简介：。
一鹿有车
谨以此片，献给每个爱车的人，和他们曾经告别的车。...查看全文
不唯一的路
匹配了，8号晚上9点的订单，黑19，坐等提车了 📒等车日记
洪荒魔
今天一大早就从诸暨坐火车赶往杭州 22分钟后到达杭州火车站，直接打车去特斯拉交付中心，说实话路程有点远啊，打车费60元 终于看到了我的黑Y，开始检查 我就逛了一圈，就发现不对，后轮上面的漆面有个点，就像被石子爆了一下 接待我的交付小姐姐，直...查看全文
熊猫先生爱生活
提车分享 我是2021年3月份下的MODEL Y长续航版本，中间经历了5月河南事件，6月减配，中间甚至一度都不想提车了。7月份标准续航发布了以后，我的心又痒痒起来，果断下订，然后就是继续等待。8月14日销售告诉我车型已经匹配了，18号左右可...查看全文
惠风h
说到特斯拉，自然不能不说他的辅助驾驶和续航两项核心了。 特斯拉新车会赠送几个月的免费辅助驾驶，我也经常体验，整体感觉是高速和环路比较好用，其他场景目前还不成熟。 特斯拉辅助驾驶开发方式比较简单，行驶过程中向下连续拨动两次档杆即可开启，之前是开启后车辆自动按最高限速行驶，这也是很多时候出现所谓自动加速的原因，现在多了一个选项，可以按开启的当前速度行驶。两种方式开启后，都可以通过拨动滚轮来调节速度，当然这个速度指的是最高速度，如果前方车辆速度低于设定速度，肯定是按一定车距跟车的。一开始我觉得肯定是按当前速度这种设定是合理的，但是开的次数多之后发现，其实在环路上，按当前限速开启之后往往第一个动作就是通过滚轮把速度调到限速，还不如直接按限速行驶，毕竟开车久了会更加注重效率。开启之后如果要退出，则轻踩一下刹车即可 具体的辅助驾驶体验上，对我而言特斯拉自动驾驶的风格还是比较激进的，车辆的启动加速比较快，减速也不会特别早开始，但整体倒是很顺滑。比如刚开始体验时，我觉得该减速了，但车并没有减，而是相对近距离后才减，一开始还挺担心，现在已经放心了。跟车距离也可以调，一共7个档位，档位设置不是指相对距离，而是按当前速度到达前车的秒数。这个距离在辅助驾驶中随时可以在方向盘滚轮上调整。 正常高速和环路体验，表现非常完美，行驶和变道均自然流畅，可以说至少比80%的司机开的要好，长途旅行中，开启之后真的可以大幅度降低疲劳感。不过有一点，车辆会检测你的手是否握在方向盘上，轻握甚至都不行，也会被警告，警告后你要握紧或者轻微左右转动让车辆感受一点力度，才会解除警报，如果警报后超时没有处理，等你处理完，这段路程就不能再开启辅助驾驶了。当然警报过程中车辆还是会继续保持自动驾驶的，而且这个警报只是屏幕上出现一些标识，不是特别强烈的警报。 再来说变道情况，在辅助驾驶状态下，拨动转向档杆一下，下达变道指令，车辆会自动检测前后车情况，在合适时机变道，如后车比较近，会避让等车通过后再变道，整体还算顺畅，但是遇到车流量比较大的情况，车辆的变道会比较谨慎，出现过画龙情况，后续车多我就尽量人工变道了。另外，前车插队的场景下，只要车辆没并进来，特斯拉都不会让速，有时候害怕出问题，就得人工干预减速了。 堵车路段的体验，如果不着急，开启之后还是挺省心的，但是堵车较严重，经常要停车的情况下，在前车出发后，由于自动驾驶需要计算过程，启动比较慢，容易被赛车。不过有一点挺意外的，就是堵车时，如果左边容易被插队，车会自动把车头往左边线上顶，阻止插队。 另外也偶尔也遇到过莫名其妙的减速情况，具体原因不清楚。虽然问题还不少，但特斯拉这么多车在路上，我估计也会逐步演进解决的，新能源车和传统车的最大区别绝不是动力从汽油换成了电，而是新能源车是一个软件为核心的设备，所以车辆不是静态的，而是可以不断升级和演化的，人工智能的机器学习能力在有大量数据喂养下，进步会非常快，这也是特斯拉一直降价的原因之一。我觉得这也是其他品牌最需要担心的点，但国内车企也有自己的优势，可以用高精地图来弥补一部分差距。 关于续航，标记工况594，但三元电池平时只能充到90%，表显也就450左右，我们一般在电量在100以下去充电，这样看来300多公里充电一次， 听说实际上，表显读数到0后还能跑几十公里，不过没敢尝试过。 车在行驶的时候，如果选择停止模式，不怎么用踩刹车，加速又不太猛，基本上掉电速度和表显差不多，但是停车的时候，手机唤醒、过热保护和哨兵模式都会掉电，由于夏天车辆停在小区路面，晒的比较厉害，现在平时工作日放置一天，大概也要掉20公里左右。 对我们来说，充电倒是也不算个值得焦虑的问题，我媳妇上班只有不到2公里多，平时就骑电动车上下班，我一般是到客户那儿做项目，打车可以报销，而停车费公司不报销，加上工作也比较累，宁愿打车或者坐地铁。 所以我们只有周末用车，一两周才需要充一次电。加上小区附近就有两个特斯拉超充站（充电的40来分钟在车里看一集剧刚好），小区里面也有快充站，充电还是比较方便的。 另外特斯拉售后虽然被很多人吐槽,但真正体验过发现其实还好，整体上比较简单直接，不过分热情但也积极响应，我觉得整个品牌都是这个特征，不搞太多虚的东西，而是做一些基本的实用，增加客户实用价值的工作，比如大规模布局充电桩、提升车辆安全性和续航表现等、不断演化自动驾驶能力、取消4S店统一售价等。 总之，特斯拉产品和整个体系还是非常优秀的，还是一个标杆性的存在， 但是汽车行业产品差异化比较大，预计很难像手机市场那么集中，未来一定有各种各样的产品满足多层次多种类的需求。未来电动车市场一定非常精彩。
校内之星
新人的第一次过夜露营，也把我对特斯拉modelY车作为露营车的经验，还有第一次露营需要的装备和青岛的露营地做一个最小白的新手教程。 📷富士x-s10 特斯拉modelY已经开了三个月了，选装的是灰色➕20轮毂，从付定金到收到车等了整整两个月零一周。从提车第一天，就心心念叨着要露营了，因为特斯拉新的热泵系统，夜间露营模式非常讨喜。在平台上也看了各式各样的露营装备攻略，当然也买了很多有用的装备，最重要的是，根据这次露营，发现露营必需品一样都不缺。所以，作为已经完美完成的第一次露营，给大家分享一下。 关于特斯拉 第一目的地有点远，而且怕露营模式耗电太大，所以在家充电的时候，设置的充满100%预热电池（充满电需要马上长途行驶)，定时下午一点出发。现在看多虑了，因为回来表显还剩下200公里。晚上露营模式电量基本消耗为一小时9-10公里左右，温度上半夜是23-24°，下半夜21-22°。所以，根本没啥电量担忧，带上逆变器，特斯拉就是一个大移动电源。 🏕️关于新手露营装备清单 首先是必需品，这些物品是你在户外露营过夜必备的，也是缺一不可的。 卡式炉，做饭户外新手必备，我买的是双用炉带手提箱+4罐气+方烤盘的版本，138元才。 煤油灯，PDD版19.5元，颜值能打还便宜，好的德国品牌都得200元以上了。注意，煤油最好到了露营地在倒进去。 烧水壶，可参考我买的，牧高笛的，上相质量也很不错。 户外折叠收纳箱，1688一个30元。小物件太多了，没几个折叠收纳箱真的不方便。 天幕，帐篷，折叠桌椅。这个市场上很多选择，大家择优而选吧~ 手电筒，不管是家用手电筒，还是专业的手电筒都可以。手电筒的质量和种类决定了你晚上吃饭时候的能见度。 工具箱，包含锤子（安钉子），钳子（拔钉子） 多功能工具刀，包含刀子，酒起子，剪刀等 垃圾袋，必备必备‼️不管在哪里露营，垃圾都要带走 小马桶，大水桶，手机充电器，碗筷，被褥，酒肉等 非必需品，小茶壶，望远镜，带方位的检测手臂手表，插排，逆变器，茶叶、咖啡等 🏜️关于露营地 本来选择的是即墨猪岛作为第一次露营地，到了以后景色是非常不错。但是搭好天幕以后发现，风太大了，根本没法露营。于是，经过群里朋友建议，选择了即墨天泰艺术小镇，也谢谢在这里遇到的Mc²童鞋，帮我推荐了一个这么好的地方。
JonnyPHP
提车3个月6000+公里 感受分享与充电桩安装篇 1.关于颜值。。。 在福建，本身特斯拉的关注度挺高的，所以回头率自然高，再加上咱们给Y穿了衣服 ,回头率更高了。 2.打算开远一点，我特意把电池充满，我这边显示是500KM胎压的话，原厂3.0bar，怕颠，我放气了，平均放到2.5 bar 这次是我提车至今，行驶最远的一次，几乎全程高速了，图片上可见，我车上2个成年人，时速115左右，3档空调，开了2个多小时，平均能耗165KM，开了205.2KM（原来表显500KM，现在剩下254KM，由此可推出满电高速大概能开400KM） 很多车友的MODEL Y表显在500-515之间，我这个算是最少的。我自己检讨一下，应该是我都去超充的原因，每次去超充，对电池损耗对比较大，电也比较虚。这里的话，当然还是建议各位车友在充电的话，尽量家充，慢充，每次充电充到90%就好。但是每个月最少1次充到100%。 3.关于贴膜，我就前档，前双侧贴膜，龙膜畅悦80，其他没贴了。后双侧本身玻璃几乎都是黑的，隔热和紫外线都还可以，天窗更不用贴了，贴下去基本没效果，因为天窗的玻璃是被太阳烤出来的。想要天窗隔热的话，天窗帘才是最好的选择。贴龙膜畅悦80有2个原因；1是透明，漂亮，2是有的车管所现在很严，都要求前窗的玻璃透明度要高于75%，不然要撕膜。。。。。。 4.关于脚垫，看来看去，还是这个最漂亮，，，唯一缺点就是贵。。。平时拆洗也很方便，直接拆下来，再装上去。楼上那张图片，我买的这个垫子，很实用，后排驾驶座的这个位置，小孩子经常用脚直接踩上去，非常非常非常容易脏。。。。这里买这个垫子套一下，感觉小孩子们可以随便踩了。另外想说的是，驾驶座椅下，和副驾驶座椅下，有2个小空位，平时也可以放东西。 5.后排垫子也必须买，我也了个PE的垫子买了2张瑜伽垫60*180，买了这个尺寸是因为方便吧两张瑜伽垫同时收纳进尾箱里面哈，而且可以只放一，另外一边能继续坐人。 这边再值得一提的是，车子上，一定要放个充气泵噢，因为我们特斯拉没有备胎，放个充气泵，随时小破胎，都可以自己充气一下，然后再开去补贴店修理。 我们后备箱放平后的规格是185(长度)X110(上半部分最宽处) X90(中间部分最窄处) 这里再说一句，屏幕贴膜，不要贴了，贴了之后，有可能会造成屏幕失灵。 6. MODEL Y的轮毂，哎，怎么说呢，感觉很脆？稍微碰一下，就如图这样了。。。大家开出去要小心。（很多车友反馈这个问题） 7.特意给量了一下底盘的高度，仅17.5CM ，这个高度其实跟中大型轿车的底盘高度差不多。。。大家涉水时要小心一点。 8.车子开了3个月，6000多公里，都是使用超充。。。还没认认真真的使用家充一次。。。老家的家里，去电网申请三相的电表，电网表示我们当地电容不够，无法给我三相的电表，只能给我普通的电表了，哎。考虑到想在家里充，又想出门旅行，开长途时，也能顺手充一把电，最终看中了这个2合1的充电桩。。。 就是2个头。。。一个头在家里充。想要出门的时候，可以拔掉，换另外一个头。这样刚好鱼和熊掌可以兼得。。。收纳起来，放在尾箱了。开长途或者旅行的时候，能排上用场。 充电设备的显示屏上显示32A，实际功率6.83KW噢，这个就是除了三相电后，最快的家充速度了，常说的32A7KW充电桩，正常一小时充电时45K左右 刚说了，这个充电桩是2合1的，除了刚才用专用的面板去充电外，现在我们试下另外那个插头，标配那 个插头是16A的，我们家里的空调插座面板才有16A的插头，不然正常的面板都是10A的噢。 用16A的插头去充电，显示实时功率3.42KW噢，这种正常的话，一小时能充进23KM左右 用16A的插头去充电，显示实时功率3.24KW噢，这种正常的话，一小时能充进15KM左右 9.再说下特斯拉的缺点吧 1.FSD现阶段，不要买，买了也没啥用。稍微想装下逼得话，买个EAP足够了。 EPA；1能变道（马马虎虎，每次变道都要人工去确认一下，或者打转向灯才能变道）2自动泊车（我提车至今没用过）3召唤（看着挺激动的，但是分分钟钟要非常小心，一不小心开沟里去都会） 2.雨刮器，质量很差，我现在有一个雨刮器，好像快坏了，准备另外买了。。。 3.屏幕非常敏感，不能沾一点点的水去碰屏幕，不然分分钟钟，什么座椅加热自己开了，空调自己关了导航自己开了。。。。。赶紧把水擦干净，或者重启电脑。 4.天窗很热。。。贴膜没用。想装个天窗帘又怕掉档次。每次大中午的开车，觉得头上什么东西在烤我。 5.MODEL Y改色膜很尴尬，因为雷达问题，改色膜，大部分Y都需要把雷达隔开，否则主机会一直报错。 6.方向盘的转弯半径大。。。在马路上掉头，倒车，方向盘需要打好几次才能搞到。。。
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