认证：帝豪车主·车龄8年
简介：我知道自己的生活自己懂
aidi261
今天专门跑去试驾体验，直接说感受： 个人不喜欢的槽点 1. 外观确实略显普通 没有极氪的设计感(本人已盲定极氪)，虽然极氪只是看了图片和视频，已经可以冲动了，但是赛力斯很难有这种冲动。而且近距离观察赛力斯的漆面和颜色，也比较普通，缺点高级的质感，没有目前家里2款车的镜面效果以及阳光下的层次感(3系标轴曜夜和16款威朗GS)。不过整体也没啥大问题，就是第一眼不打人。今天只看到蓝色和灰色展车。 2. 内饰缺点精致感 进入车内虽然挑不出太大的毛病，用料也算厚道，真皮加软质，但是就是没有太高级的感觉，跟进入大多数家用车的感觉差不多，同价位个人可能还是更喜欢领克的设计和用料(抱歉又拿领克对比，因为以前试驾领克几款车确实留下印象很深，我觉得3系都比领克内饰的高级感差很多) 3. 坐垫偏短偏硬 前后排都短，170的身高都觉得短，更不用说大长腿了，稍微躺一点的姿势基本只能承托一半大腿，虽然皮质手感不错，但是填充偏硬，主要指后排，前排比后排舒服一些。 4. 有些设置对我来说不够周到 最明显一点，我目前的车无论无钥匙进入还是钥匙解锁，都可以设置只解锁主驾还是解锁4门，对我这种经常一个人开车的，我都是设置只解锁主驾，按2下再解锁4门，方便日常使用，也有足够的安全感，尤其长途去到陌生的地方。但是赛力斯如果用无钥匙进入，靠近的时候就会自动弹出4门把手，这对我来说就是最大bug了，大家可以自行脑补出门在外可能会遇到的情况吧。所以虽然有华为Hicar，不过软件设置方面还是有一点问题，今天因为时间问题，尝试无线Hicar也没能成功。 5. 车道保持不够稳定 短暂试了一段驾驶辅助功能，车道保持在变道之后似乎就失效了，刹车重新启动功能就又可以了(试驾车为老款赛力斯，不是华为智选，顺便说一句，老款车的电机噪音和胎噪真的忍不了，尤其后排，后来换到华为智选上对比了一下，瞬间安静下来，不知道老款车主什么感受) 6. 方向盘手感一般，喇叭塑料感太强 虽然有真皮，但是皮质太薄，没有目前2款家用车握起来舒服，而且看起来拉低了内饰的颜值。 说完了槽点，也要说下个人觉得还不错的地方。 1. 加速感受确实不错 体感测了一下0-50，50-100的加速体验，大概心中默数2个数左右，加速确实畅快，可以死死的按在靠背上。 2. 华为音响感受不错 尤其在人声的处理上，比3系的哈曼卡顿好很多，其他因为时间有限没有再对比。 3. 底盘质感可以 这是结合老款赛力斯和华为智选的驾驶感受，因为没有临牌，华为智选只能在院里低速感受，高速驾驶感受来自老款。高速变道稳定，侧倾不大，也试过掉头给油加速，坐在后排都没有明显不适。底盘运动感不错，不过高速过减速带还是略微生硬，没有3系舒服，不知道华为智选高速减震效果如何，有机会再试。低速部分，底盘还是有高级感的，而且隔音控制很好，电机和胎噪几乎都没有，车厢足够安静。 4. 动能回收更接近油车 试了4种动能回收，即使放在最强一档也能接受，都比较线性，接近油车感受。 5. 解决电车续航焦虑 能加油还是太爽了，对我这种高速占一半以上的，只靠加电确实不能做到说走就走，所以能加油就可以任性。 总体来说，初体验感觉可以，用料厚道，驾驶层面也没有大问题，值得考虑。就是可靠性和后续服务还不明朗，今天也大概问了下保养周期，首保5千，然后1万或者1年，具体保养价格还不知道。不过今天试了老款赛力斯，还是有点担心可靠性，目前华为在车机方面的优势也没有提现出来，可能还是要观望一下吧。等极氪001有了试驾车再对比考虑一下，今天也跟销售开玩笑说，这车如果换个极氪的外观，我就马上定了😂，心中还是放不下极氪。
三棱镜sf5
车到店了，昨天去验车。 因为临牌还没办，所以还不能开走，先检查外观内饰有无问题。回头提车了再详细交作业。 说几点优点： 1.特地把车升起来，底盘确实很平，没 有任何凸起。空气动力学设计的到位。 2.车门四周是双层密封，隔音效果不错。 3.20寸轮毂内空间大，确实有空间换卡钳。 4.因为是验车，底盘动力50万以内无敌水平就不说了，单说说发动机舱。新车打开机舱很干净很规整，也非常紧凑(可见图片)，上面密封隔音也厚道，底部也是有护板，即使用了一段时间，内部应该也不容易脏。应该是散热要求没有燃油车那么高。 说几点感受： 1.车里前后两个USB口的塑料材质真的很的low 2.工作人员说车胎胎压2.5以下会报警，新车是2.8-2.9，因为车重，不能太低，所以过减速带感觉比较硬一点。回头把胎压调到2.5-2.6试试。 3.空调吹驾驶员右手问题，装个手机支架或者出风口内部贴一个黑色挡风布就可以。 4.车机不像有的人吐槽的卡顿，还是很流畅的，新车机系统挺好用的。就是感觉倒车时的360影像画面有的太小，建议再放大一点。 5.后备箱小没办法，需要大空间的人也不会买这个车。 总结一下，这车的一些痛点基本都能接受，优点绝对突出，买它的原因毫无疑问，当然是目前市面上没有更好的车了，这款车就是在我需求下最棒的车。 📒等车日记
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首先声明，这确实是我自己的车，为了防止自己个人隐私外泄所以才剪掉了定位地址和车牌号码。开了3000公里了，不得不说总体上还是很满意的，但是一些细节的方面还是有想要吐槽的。我今年23岁，这是我第一台车，在买的时候也考虑过56e以及辉昂，可最终我还是选择了h9的2.0顶配版本，不为别的，只为了我个人的民族情结，我觉得咱们自己国家的车自己都不支持难道指望别人么？要说面子问题那根本不用担心，开着这台车不论走到哪里谁见了都不得不夸一句大气和气派……就是我可能太年轻了，加上没有贴改色，黑色的车身经常被人当成司机。接下来就是详细说说我的用车感受了。首先是外观方面，没得说，霸气侧漏，外观我给满分，硬要说一点点缺点那就是可能我还是喜欢那种有头有尾的感觉，对溜背的车尾还是有一点点不满的，想要再长一点，而且溜背的车尾可能对后备箱空间也有了一点影响，这个一会儿放到空间那部分细说。而且感觉车头那么大气偏商务，车位是露背的偏运动，总有点不伦不类的感觉；其次是内饰，不得不说这次红旗还是很舍得下料的，内饰的皮革使用的很多，触感也很好。内饰的整体风格让人一眼就感觉很豪华，而且整个车没什么味道，或者说味道很淡，我这个人对味道是很灵敏的，小时候还被车里的味道熏吐过，这一点要给红旗好评。但是感觉红旗的装配还是需要磨练，中控台的那几个大接缝每次都让人觉得很扎眼和这辆车的整体内饰风格显得格格不入，这一点红旗还需要努力，毕竟堆料容易，把料堆好还是需要时间沉淀的；然后是空间，我身高183，在乘坐和驾驶的时候没有顶头和顶腿的感觉，毕竟3060的轴距以及可调高度的驾驶座椅在这里摆着呢。乘坐和驾驶空间我都挺满意的，不满的就是在于后备箱，说实在的感觉后备箱空间有点小，可能是因为溜背的车尾造型的缘故。我家里前一阵父亲的脚骨折了，出去哪里都要带一对拐，可当把拐放进后备箱的时候很勉强，必须把拐沿着对角线放才能勉强放下，而且必须竖着放，要不然放不下，可当这样两条拐竖着沿对角线放下后就占据了很大一部分的后备箱纵向空间，最起码一个旅行箱是放不下了的，只能放一点小物件了。总体来说，乘坐和驾驶空间绝对足够，后备箱空间我觉得有点欠缺；紧接着就是乘坐和驾驶感受，驾驶方面，动力无需担心，48v电机和2.0t发动机的组合绝对够用。你如果想要安静的驾驶环境和乘坐体验就把驾驶模式调成舒适，发动机的转速就不会很高，再配上整车的降噪设计，乘坐和驾驶就会感觉很安静。你要想要推背感和动力的快速响应，那就把车调成运动模式，这是发动机转速就会高一些，一点油门车就会往前窜，动力响应很快。好的地方有很多，比如音响啦，座椅的通风加热按摩啦都让人很舒服，优点多的说不过来。接下来就是我驾车和乘车时候的缺点了，主要是驾驶时候感觉到的缺点，最难受的就是这个车机的语音助手，很多时候就莫名其妙改我的歌曲和导航目的地，明明我只是在和家人聊天，不知道怎么就触动车机语音助手的神经了，就很无语。其次是，都这个价位的车了，你不给配一个CarPlay，我就没搞懂为啥，毕竟我是年轻人，还是感觉手机映射操作更舒服一些。最后也是我遇到的最大的驾驶问题，那就是那天伺候我骨折的老爹上车，忘了从倒档挂回空档，结果就在我下车之后三秒钟车动了，差点撞墙上去，幸亏我反应快钻到没来得及关车门的车里按住了刹车，我觉得这是一个定位豪华的车不应该出现的问题，毕竟车门是开的，而且检测到驾驶座没人，车机电脑实际上应该判定出来出了状况，应该不让车动的。虽然这件事情我也有错误，但感觉这个问题不应该有，前几天去看帕萨特的时候，帕萨特的车门如果是开着的，而档位在D档的话，车是不会动的，都不需要检测到人不在车上，只要车门开着就行。以上就是我这段时间的用车感受，希望对大家有所帮助。我刚刚故意没说油耗，其原因就在于这是我第一台车对油耗的感觉不是特别明显，而且这个车本身就接近两吨还是喝的95的油，让它谈省油也是有点难为它了，毕竟都花这个钱（我是落地将近40w）买豪华型的车了，再纠结油耗感觉真没必要。这是本人第一次写这么长的评论，如有不足还请大家多多包涵。
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