简介：这个人很懒，什么都没写~
布鲁斯112233
周末去试驾了蔚来萤火虫，分享下感受。 萤火虫外观设计独特，前后标志性的“三重奏”灯组极具辨识度 ，虽说有人觉得它像“三眼煤气灶”，但实车比照片更有设计感，整体风格年轻可爱。车身尺寸虽小，可空间利用出色，储物空间丰富，日常家用完全足够。 内饰部分，延续了蔚来简约大气的北欧风格，母婴级材质用料，触感舒适，久坐不累。车机系统流畅，语音助手Lumo反应迅速，交互体验不错。 动态体验时，最直观的感受就是灵活，4.7米的最小转弯半径，掉头轻松。底盘经Multimatic团队调校，过减速带和坑洼路面时滤震细腻，车身稳定性好，动力输出平稳，家用完全够用。 智能配置上，ACC、NOP辅助驾驶和自动泊车等功能都有配备，能有效减轻驾驶负担。续航方面，搭载42.1kWh电池 ，CLTC续航420km，基本满足城市日常通勤。 总的来说，蔚来萤火虫是一款个性鲜明、驾驶舒适、智能配置丰富的精品小车，尤其适合城市通勤。
截至2025年1月，蔚来已建成超3000座换电站，覆盖我国32个省级行政区。东至黑龙江佳木斯、南至海南三亚、西至新疆克拉玛依、北至黑龙江齐齐哈尔，都有蔚来换电站的分布。超过80%的蔚来用户，可在住宅或办公场所3公里范围内找到至少一座蔚来换电站。 在布局方面，蔚来致力于解决用户长途出行补能问题，目前有949座换电站位于高速路服务区，已完成9纵9横高速换电网络计划，平均约每200公里高速公路就有一座蔚来换电站，在“9纵9横”线路上，平均距离更缩短为50-100公里。此外，蔚来还在积极推进“加电县县通”计划，2024年末已在江苏实现“换电县县通”，计划2025年12月31日前实现全国27个省级行政区换电县县通。
目前乐道推出的销售方案主要围绕旗下车型L60展开。在4月购车优惠活动中，力度较大。金融政策上，提供首付30%起，5年免息金融方案 ，以租电购车方案指导价14.99万元的入门车型为例，首付30%约4.5万元，分期5年月供仅2350元，按2.59%年化费率计算，5年免息相当于节省18755元，极大降低购车资金压力。 权益赠送方面，用户可获得5年乐道智驾免费使用权，官网订阅该选装包每月需320元，5年合计约19200元，为用户后续使用车辆带来智能化便利与成本节省；还能得到3000提车积分，可在乐道汽车App消费抵扣，相当于300元；价值6000元的无忧加电包也包含其中，包含无忧加电补贴4000元与换电车型专项加电补贴2000元起 ，可用于NIO Power体系内充换电、充电、电池灵活升级等场景，2年免费加电以每月4次换电测算，加电补贴5年内有效，解决用户充电焦虑。
根据协议，双方将发挥各自优势，打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务普及与升级，蔚来旗下萤火虫品牌后续新车型将导入宁德时代巧克力换电标准和网络，双方换电网络采用“双网并行”模式。双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，构建电池全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链降本增效。此外，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，进一步巩固双方战略合作伙伴关系。
未来，换电站的布局将呈现出全面、多元且智能的发展态势。在区域覆盖上，城市与乡村、高速与普通道路将全方位布局换电站。 在城市中，换电站会密集分布于大型社区、商业中心、办公区域以及交通枢纽周边。以社区为例，考虑到居民日常出行前后补能需求，会在小区停车场或周边合适位置建设换电站；商业中心和办公区域的换电站，则方便人们在购物、工作间隙快速完成换电。像上海的徐家汇、北京的国贸等核心商圈，以及众多大型写字楼附近，换电站的数量会不断增加 ，以满足大量电动汽车的补能需求。 高速公路方面，服务区换电站布局会更加紧密，平均每200公里左右就会有一座换电站 ，如沈海高速、京港澳高速等交通大动脉沿线，换电站将为长途出行的车主提供可靠的补能保障。普通国道、省道以及县乡道路，也会根据车流量和当地电动汽车保有量逐步增设换电站，像连接旅游景区的公路，会在途中合理位置布局换电站，方便游客自驾前往。 不同类型的换电站也会协同发展，乘用车换电站将不断提升换电速度与服务效率，电池规格会更加标准化、通用化；商用车换电站则会针对物流车、公交车等特点，提供大容量、快速换电的解决方案，满足其高强度运营需求。而且，未来换电站还将与智能电网深度融合，实现能源的智能调配，在用电低谷期储存电能，高峰期向电网反向送电，提升能源利用效率 。
从乐观方面来看，它定位为纯电大型SUV，车长超5.1米，轴距3110mm，第三排腿部空间达820mm，能满足多孩家庭或三代同乘需求。动力上提供单电机和双电机版本，零百加速最快4秒级。并且基于900V高压架构，CLTC续航可达700km，还支持换电，10分钟可补能400km，解决充电焦虑。此外，起售价可能下探至25万（电池租赁）或30万（电池买断），性价比高。 不过，它也面临挑战。乐道品牌此前销量未达预期，品牌知名度有待提升。市场竞争激烈，要与理想L9等竞品争夺份额。其纯视觉智驾方案在复杂路况下感知能力有天花板，可能影响部分追求高阶智驾用户的购买意愿。
以下是汽车行业的一些新趋势：新能源汽车持续引领市场，2025年销量预计达1650万辆（含出口），渗透率将达55%，插混、增程式车型销量占比接近50%，新能源商用车也进入快速增长期。智能化加速推进，AI技术深度融入，不仅用于智能生产线提升生产效率，还让智能座舱的人机交互体验更丰富自然，L2级以上辅助驾驶渗透率将达65%，高速NOA功能覆盖10 - 20万元车型。自主品牌崛起，市场份额预计突破70%，比亚迪、吉利等头部企业通过新能源和出口实现高速增长。同时，跨国车企主流选择与本土车企合作以加速本土化发展。此外，汽车产业还呈现多能源形式并行、芯片与算法自研加速、电子机械制动应用等趋势，并且开始向飞行汽车、具身智能等聚合型产业外溢。
蔚来汽车2025年的发展目标主要围绕销量增长、实现盈利和完善布局展开。 在销量方面，计划实现销量翻番，达到44万辆，为此将推出9款新车，覆盖蔚来、乐道和萤火虫三大品牌，以新产品驱动销量增长。在盈利方面，将2025年第四季度盈利作为核心目标，从销量提升、毛利率改善和费用管控三个维度全面发力，通过车型平台化、硬件和自研降本等措施，提升毛利率，并推行CBU机制，建立全员经营意识，严控费用。在补能布局方面，蔚来将加大换电站建设力度，计划在12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖，进一步完善充换电网络。此外，蔚来还将进军25个国家和地区，通过与当地合作伙伴开展业务，实现海外市场的增量收益。
蔚来旗下品牌乐道接下来有一系列重要举措： • 新车发布：在4月举办的上海车展上，亮相第二款产品乐道L90 ，进一步丰富产品线，满足更多消费者需求。 • 组织架构调整：4月2日，蔚来对乐道汽车进行人事任命，原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人兼总裁秦力洪汇报，研发、供应链、质量部门则直接向蔚来创始人兼CEO李斌汇报。李斌和秦力洪更深度参与乐道业务，强化资源协同，提升组织效率。 • 渠道与营销优化：交付渠道与蔚来合并，团队人力和渠道资源打通复用，降低成本。销售方面，通过培训、考核提升销售人员专业素养，加强产品推广，也会与更多品牌开展联名合作。还将利用数字化手段，精准定位潜在客户，提升营销效果 。 • 提升用户体验：服务网络全面接入蔚来服务体系，全国多地的乐道服务中心，可提供集维保、车美、检测于一体的一站式售后服务。后续会收集用户反馈，优化产品和服务。
蔚来乐道在2025年有一些较大举措，可以算是放大招了。 在产品方面，乐道品牌2025年计划推出两款新车，第二款车型L90计划于第二季度亮相并在第三季度交付，第三款车型四季度上市，丰富产品矩阵以提升销量。在渠道与组织方面，2月28日，蔚来将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并，实现团队人力和渠道资源打通复用，降低成本，提升效率。4月2日，乐道汽车总裁艾铁成离职，由原蔚来能源负责人沈斐接替，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，进一步整合调整两品牌。在降本方面，通过车型平台化，如蔚来和乐道共用一套座椅骨架平台化带来10%成本下降，还有硬件降本、自研降本等措施，目标是2025年年底乐道毛利率达到15%。这些举措显示出蔚来在推动乐道品牌发展、提升整体运营效率和盈利能力方面的决心和努力。
极氪7X自2024年8月上市后，发展态势有起有伏。初期凭借精准定位和高性价比，订单量成绩出色，20天订单破5.8万台，且快速交付，上市50天交付超2万台。但后续销量波动较大，2024年10月达到销量峰值11,643辆，之后连续下滑，2025年1月销量大幅跌至4,192辆，不过2、3月销量有所回升，3月销量为5,478辆，环比增长8.18%。 该车因时尚科幻的造型、宽敞舒适的空间、强劲的动力性能以及丰富的智能化配置，获得了消费者的认可，在车质网“百名车主评新车”调查中综合得分为85分。但也存在车身附件及电器和销售方面的问题。面对市场竞争，极氪7X需不断优化产品和服务，以提升市场竞争力和消费者满意度。
乐道目前有一定购买价值。其L60车型优势明显，基于900V碳化硅平台打造，动力强劲，续航出色，实测在低温环境下续航达成率高。智能座舱搭载高通骁龙8295芯片，智驾系统全系标配且交付即能用。换电补能便捷，依托蔚来的换电站网络，能节省时间成本。同时，购车政策优惠，如5年0息、电池租用方案等。不过，品牌面临销量未达预期、管理层变动等问题，可能影响品牌发展和保值率。但总体而言，对于追求性价比、科技配置和补能便捷的消费者，乐道值得考虑。
从目前的市场表现和发展趋势来看，比亚迪和特斯拉是比较有前景的品牌。比亚迪在2025年3月以37.14万辆的批发销量稳居国内榜首，市场份额占比约32.5%，其全产业链优势明显，在插混领域技术领先，且在国内外市场全面开花。特斯拉作为全球新能源汽车的领军企业，品牌号召力强，自动驾驶技术先进，2025年3月中国区销量约7.88万辆，环比增长约121%，全球布局广泛。此外，吉利、小鹏等品牌凭借技术创新和多品牌策略等，也具有良好的发展前景。
阿维塔汽车由长安、华为、宁德时代联手打造，自成立便备受关注。在销量上，2025年3月销量达1.05万辆，同比环比翻倍 ，且已连续四个月销量过万，阿维塔07是销量主力。产品布局方面，旗下有轿车阿维塔12、SUV阿维塔07等，即将上市的阿维塔06被寄予冲量重任，将提供纯电、增程动力系统。不过阿维塔也面临挑战，连年亏损，前期巨额投入及产能释放慢，且三巨头赋能的稀缺性减弱，品牌高端形象尚未完全树立。
蔚来汽车计划从销量提升、毛利率改善和费用管控三个维度实现盈利。 在销量提升方面，2025年将有9款新车交付，并加大换电站建设力度，还计划进军25个国家和地区。在毛利率改善方面，通过车型平台化、硬件降本、自研降本等措施，如零件通用化率提升、统一数据接口、自研智驾芯片等。在费用管控方面，全面推行CBU机制，从预算制转向经营制，所有业务单元都核算投入产出比，建立全员经营意识，精准评估获客成本，基于ROI进行IT项目管理，整合门店资源降低运营成本。
理想汽车如今看似风光，实则危机四伏。销量虽有增长，可净利润大幅下滑，2024年归母净利润同比减少31.37% ，“以价换量”策略把品牌溢价都快榨干了，高净值用户占比下降。所谓的精准定位家庭用户，不过是抓住一时需求，产品亮点无非“冰箱彩电大沙发”这些表面配置。 在技术上，纯电布局严重滞后，i8等纯电车型推迟发布，面对竞品毫无优势。销售网络扩张却单店效能降低，管理成本飙升，研发投入产出又慢。还宣称要在高端纯电成为第一梯队，简直是天方夜谭，再不做出实质性改变，被市场淘汰只是时间问题。
当下，未来汽车的发展正处于关键转型期，呈现出多个显著趋势。在新能源化上，2024年我国新能源汽车产销量同比增长超34%，预计2025年中国市场占比超50% ，技术创新与政策扶持是主因。比如宁德时代、比亚迪等企业将在2025年实现固态电池小规模量产。智能化与自动驾驶技术也在迅猛发展，2025年被称为“智驾平权元年” ，L3级自动驾驶功能将覆盖20万元以下车型，华为、比亚迪等企业都有相关布局，多模态大模型提升场景识别准确率。部分车企还尝试挖掘新的赛道，如小鹏探索飞行汽车领域。
以下是2025年一些值得期待的汽车品牌： • 小米：作为科技公司跨界造车，其在智能化和科技配置方面具有先天优势，如小米YU7，性能强劲，智能配置丰富，有望在中大型SUV市场掀起波澜。 • 问界：有华为的技术赋能，在智能驾驶和智能座舱领域表现出色，问界M8定位中大型SUV，综合续航超1000km，将进一步巩固问界在高端新能源SUV市场的地位。 • 深蓝：长安汽车旗下的新能源品牌，深蓝S09搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，提供高阶智能驾驶辅助，外观具有未来科技感，性价比高。 • 比亚迪：新能源汽车领域的领军者，技术实力雄厚。比亚迪汉L、唐L等车型在动力、续航和智能驾驶等方面都有出色表现，将进一步提升比亚迪在高端市场的竞争力。
蔚来汽车未来发展趋势向好。在产品方面，多品牌战略持续推进，蔚来品牌巩固高端定位，乐道品牌发力主流家庭市场，萤火虫品牌拓展高端小车领域及海外市场。技术上，自研神玑芯片、SkyOS天枢操作系统等不断升级，智能驾驶技术持续优化。换电生态建设加速，与宁德时代合作打造全球最大乘用车换电网络。随着规模效应显现，费用率有望下降，加之毛利率提升，蔚来有望在2025年四季度实现单季盈利。同时，国际化进程加快，计划进入全球25个国家和地区。
韩国焕新Y电池，标续为70.75KWh、长续为89.64KWh。没有对比就没有伤害，大陆的焕新Y却依然在使用几年前的老电池，标续是62.5KWh，长续为78.4KWh。。韩国特斯拉，也是上海造的，但为何要这样区别对待大陆？？
新能源发展前景广阔，呈现蓬勃向上的趋势。在政策支持与技术创新驱动下，市场需求持续增长，产业规模不断扩大，加速向智能化、数字化、全球化迈进，在能源转型中发挥关键作用，未来潜力巨大。
蔚来乐道作为蔚来旗下面向家用市场的子品牌，优势与挑战并存。其背靠蔚来技术与服务体系，像900V碳化硅平台、换电技术都很亮眼 ，车辆空间设计也贴合家庭出行需求。不过，从销量和市场反馈看，它面临交付延迟、销售管理混乱等问题，且品牌认知度不如传统豪强。未来，若能提升交付效率，优化销售服务，有望成为家用车市场有力竞争者 。
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