认证：海豹车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
这车值么
日本经济新闻拆解了一辆比亚迪海豹EV，观点十分有趣： 1.零配件制造商/供应商分析 比亚迪海豹的外购零件相当少，（比起特斯拉的自制率还高）; 日系企业提供的零件相当少，比起2021年拆解大众ID.3少很多。 （日经新闻当初拆解 VW ID.3 ，虽然深刻感受日本厂商受到来自中国、韩国等竞争对手的强势挤压，但还是有许多地方拆解出来自日本供应商的零件。 例如，中央显示屏是由2001东京的Alpine提供; 散热模组的电容，是 DENSO 制造; 轮胎是普利司通。 此外，电子设备内部的半导体和电子部件也有多家日本制造商参与。 电子机器内的半导体来自瑞萨（Renesas）、ROHM 等。） 2.本次拆解比亚迪海豹，日本制造零件：只剩轴承 然而本次拆解唯一能瞥见日本制造业强项的，只剩下轴承。 在前轮电动轴的减速机上，配备了日本精工（NSK）及车用零件商JTEKT的轴承。 似乎只剩这种机械零件、能让日本厂多活过一天。 日经专书指出，SEAL不单只是针对中国市场的大量生产车款，它还将在2023年内，与特斯拉站在同一个高度到日本销售，是一款达到世界水平的电动车。 比亚迪几乎在自家集团自制了所有电动车的核心部件，包含了电池与电动轴。 以「Seal」来说，连仪表板的中央显示器，也是比亚迪的子公司制造的。 日厂的存在感薄弱。 但除此之外，用于高级辅助驾驶系统（ADAS）的传感器（sensor）、刹车系统等重要零件上，可以看到来自欧洲供应商展现的存在感。 BYD 除了积极将车款销售到海外市场，生产面也正加速全球化步伐。 该公司预定在2024年，开始运作位于泰国的车辆组装厂。 3.搞笑的是，拆解过程中发现车内有一个麦克风，日本人以为是高端黑科技，查了很久才明白是唱卡拉OK用的#新能源汽车##比亚迪海豹#
沐风浅殇
提问咨询一下海豹充电桩的电表申请时，申请容量写多少KW
不喜欢梅雨季节
提问刚刚下班打车做的是元PLUS，我做的后排，师傅车速跑到80以上时，感觉这个车轻飘飘的，让人不舒服，不知道各位车主的体验咋样，有没有坐后排的人反馈过
鳄鱼的海豹
比亚迪海豹设置壁纸后，回家断电后重启车机系统壁纸消失了，不知道是什么原因？有大神能解决一下？
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