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#晒晒我的摩托车严格的说，它是我的发妻。 先说缺点： 第一个印象深的，震动大，相当大，钩子都能给你震麻的感觉； 第二，刹车盘容易有异响，修车师傅说是歪的，不过不影响； 第三，油表不准，刚从加油站出来，没出二十米就能少一格油… 第四，原厂的胎，总感觉有点问题… 再说优点： 便宜，6600全款拿下，还包括上牌； 实惠，反正我不觉得它能跟我多久多久，一两年差不多也该换了（比如我现在想骑仿赛练练腰了）； 轻巧好操控，这应该所有的摩托车（特别是踏板）都有的； 空间大，真的大，虽然它和uy很像，但是空间特别特别大。 不过，肯定是因为价格之类的，它整体操作上面还是不如大厂，特别是豪爵（因为我另外只骑过豪爵的踏板），毕竟少了不少米。 它的极速应该就是80-90了吧，我印象里我没上过90，不过高德的里程统计说我有过96，应该不准… 还是骑慢点，我想活得久一点，骑多一点。 谢谢。
#摩托车精华用车感受HI大家好，作为一个CU525的车主，骑行这台车也有一段时间了。和大家一起聊聊这台车到底有哪些优点和哪些缺点。先来说说这个车的外观。关注这台车其实也蛮久了，也无数次在网上看它的图片和它的视频，但是当真正的看到这辆车的实车之后呢，就感觉这辆车的力量感、肌肉感以及视觉的冲击是要比网上的视频和图片都要强烈很多，特别是当你坐上车的时候，看着车把和邮箱的视角，显得非常的有肌肉感。油箱两侧这个像进气口一样的地方，其实就是装饰，没有任何作用，前大灯也是被大家吐槽最多的地方，这里我倒是觉得蛮不错。大灯的设计也是常亮的设计，并没有可以关闭大灯的地方，而和其他摩托车对比，在关闭大灯的地方是一个双闪的开关。而左侧车把无极也把超车灯的地方设计成了TCS的开关。超车灯则设计到了近光远光灯切换的开关这里。接下来聊一下这台车行驶途中的感受，包括动力、刹车、减震操控，震动控制以及用车便利性。首先这个车的动力是十分强劲，特别的平顺，非常好，而且尤其是低扭。我测试过2档和三档起步，依然很平顺，然后三档低速过弯，从20左右也可以直接拉起来。怠速时，2挡依然也会有腾腾腾的表现，给点油就能很轻松的拉起来。在超车的时候呢，可以非常的迅速完成超车，不会有任何的拖泥带水。那么整个车的发动机的震动，是真的很小很小，基本感觉不到，但是说完全没有那不可能。再来说说这辆车操控性很灵巧，运动性非常好。轮胎原厂配赫璐的高抓半热熔轮胎，轮胎的抓地力效果是很不错，我试过的80情况下急刹，也能迅速刹停。刹车时候的车身姿态控制的确实非常不错，即使你单用前刹，它的点头没有那么严重，当然一般我都是前后刹一起用。这辆车的档位也是非常清晰的，尤其是空挡，非常好找。这点我觉得对于新车手非常友好。最后聊一下，对这台车不满意的地方。首先说一下大家吐槽最多的两个点，第一是点火困难。这个我是一次还没有遇到，都是一把着车。当然不排除有些车辆会存在这个问题，无极的售后也都会处理这个问题。这里顺便说一下，这个点火开关，无极的点火开关在关闭的情况下，去点火也是会有点火动作的，这点就会造成一种错觉，以为是点火开关已经开启了。这点希望无极还可以继续改进。第二点就是甩泥的问题，这台车确实甩泥比较严重，经过有水的路段，腿部、后背、后座全都能甩上。这点官方会给车主免费改装挡泥板，目前还没有收到4S店通知，等改装后再来看看。第三点，是发动机真的有点热，右侧的腿部，经常会有阵阵热浪袭击。但是还不至于到烫的地步，因为基本不会触碰上去，也不至于会被烫伤。但是热是真的热，尤其是刚刚提车那几天，还是夏天，真的觉得热。
#晒晒我的摩托车川崎20款z900 等了半年的车车终于到了，上手三天去首保啦。第一辆车升仕310，第二辆是川崎z900，当时订车之前研究过，网友摩友都说z900很温柔好上手，果然没错，骑小排量换它特别好驾驭，几分钟就习惯了它，4000转一下很舒服，跟300...查看全文
#摩托车精华用车感受川崎Z900是一款备受喜爱的中型街车，它以强大的性能和动感的外观设计而闻名。下面是川崎Z900中国版本的详细配置介绍，引擎：川崎Z900搭载一台948cc液冷式四缸发动机。这台发动机具有高效的燃烧和卓越的动力输出，可提供强劲的加速和出色的行驶性能。功率和扭矩：Z900的发动机输出最大功率125马力和最大扭矩98.6牛·米，为骑手提供强大的动力储备。悬挂系统：前悬挂采用倒立式液压减振器，后悬挂则是后置单边摆臂式减震器，为骑行提供稳定而舒适的悬挂表现。刹车系统：川崎Z900配备了前后双碟刹车系统，提供出色的制动力和响应性。前轮配备径向卡钳，使制动更加稳定可靠。骑乘体验：Z900采用直立式骑姿设计，搭配宽大的把手和舒适的座椅，为骑手提供舒适的骑乘体验。此外，配备全液晶仪表盘和LED灯组，提供清晰的信息显示和良好的照明效果。安全性能：川崎Z900配备了多种安全功能，如防抱死制动系统（ABS）和可调节的Traction Control System（TCS），提供更高的操控稳定性和安全性。外观设计：Z900拥有运动、动感的外观设计，融合了锐利的线条和流畅的曲面，展现出时尚而精致的形象。同时，提供多种配色方案，满足个性化的需求。总结来说，川崎Z900是一款兼具性能和操控的中型街车。它强大的发动机、稳定的悬挂系统和可靠的刹车系统，使其成为一辆令人兴奋的摩托车。无论是城市骑行还是长途旅行，Z900都能带给骑手无尽的乐趣和激情。 下面是我对川崎Z900的个人体验分享： 首先，Z900的动力表现令人印象深刻。当我扭动油门时，那股强劲的动力迅速释放，带来了令人心潮澎湃的加速感。发动机的咆哮声音充满激情，让我感受到了真正的动力之美。在高速行驶时，Z900的推背感更加明显，让我能够轻松超越其他车辆。 其次，Z900的悬挂系统表现出色。无论是在弯道中或是颠簸的路面上，悬挂系统都能提供出色的稳定性和舒适性。前悬挂的倒立式液压减振器和后悬挂的单边摆臂式减震器，为骑行提供了卓越的悬挂调校，使我感受到更加平稳的骑行体验。 刹车系统也是Z900的亮点之一。前后双碟刹车系统提供出色的制动力，让我在紧急情况下能够安全停车。前轮的径向卡钳设计使得刹车更加稳定可靠，给予我足够的信心和安全感。 另外，Z900的骑乘姿势非常舒适。直立式骑姿设计和宽大的把手，让我可以轻松地掌控车辆。座椅的舒适度也值得一提，长时间的骑行不会感到疲劳。全液晶仪表盘清晰易读，提供了丰富的信息显示，方便我实时掌握车辆状态。 最后，川崎Z900的外观设计也令人赞叹。锐利的线条和流畅的曲面勾勒出动感的轮廓，让人一眼就能被吸引。不同的配色方案让每辆Z900都能展现出独特的个性，成为路上的焦点。 综上所述，川崎Z900给我带来了令人难忘的驾驶感受。强劲的动力、稳定的悬挂系统、可靠的刹车性能以及舒适的骑乘姿势，让我在每一次骑行中让我在每一次骑行中都能享受到无与伦比的乐趣。无论是日常通勤还是周末游弋于山间小道，Z900都是一款令人激动的伙伴。
#晒晒我的摩托车我买的第一辆新车（豪爵DK150R） 骑了几年摩托车了，这还是我买的第一辆新摩托车呢，说起它呢，最开始就在网上看了一下，然后去实体店试了试车，有朋友在贵州那边卖车嘛。于是就让他给我带了一辆，从贵州辗转到四川最后才到我的身边来，那还是在疫情期间的事儿了，想必说起疫情，大家都是触目惊心，映象深刻吧（2019年底托人在贵州带到他们四川老家，待到春节的时候准备从四川骑回重庆，坐动车到了四川那边，然后从四川骑回重庆的，打算骑回重庆给他上个重庆户，结果一箱油跑596公里都亮灯骑行了好几十公里路去过几个车管所了，都没给他把户籍落下来，其中一个车管所办理上户的人告知我车型与车管所档案室的图片不符，我这都是原装的好不好。哎～～算了，继续到下一个车管所去办理吧！最后回到了我们老家县城的车管所，一个小时不到就给他把户籍办下来了户名:渝D-7Y779，花了不到一百块钱，但时间费了大半个月时间呢，要是找个串串到省了不少时间与麻烦！ 从购买入手到现在已过三年半左右了，他也算是见证了整个疫情的车了，骑他的时间也不多，平时上班就两三公里路程，一般就周末骑一骑，周边转一转，目前也才二万四千公里左右，豪爵的车还是比较省油的，从一开始用车用油到现在都有记录下来，算了刚算了一把，每公里头一毛四左右，从20年不到六块每升的油价到现在八块出头的油价。 第一张图片是刚拿到手时在路上拍的，手机支架与充电线还没有安，直接把手机绑在车上的，手机需要导航耗电量有点大。只能充电宝先把电补给一下了，骑摩托车当然少不了头盔跟手套，当时护膝护肘我也是有戴着的，现在换成了骑行服了。 第二张图片是加满第一箱油跑的里程数（596kM）在加第二箱油的时候拍的，豪爵DK150R整个油箱容量12.5升，去年豪爵又出了一款DKS150，他的油箱容量达到了16.5升，我都有点想换他的冲动了，能多跑两百公里路 ，好安逸哦！ 第三/四张图片是他的承载能力，我选择他的一个原因就是因为有大货架，当时豪爵还有一款DF150，两款价格差不多，但那一款是LED灯的，而豪爵DK150R则是卤素灯，买来后没多久我就把他自带的卤素大灯换了，但卤素大灯雾天穿透力更强一些。而DF150的车把要略低一点。我还是比较喜欢车把高一点的DK150R，而且还有自带能承载大物件的大货架了！ 第五张图片是周末我与他在#荣昌安陶小镇 的合影，重庆主城出发过去一百五十公里路左右。摩托车老路的话四/五个小时左右吧（我的时速在三十左右）。 最后一张照片是他与我骑行的第一辆摩托车（钱江牌150的架子摩托车/渝C-68R00）的合影，具体型号不是很清楚了，那辆车是我哥儿给我的，陪我去过西藏。进了新疆，走过318，看过珠穆朗玛峰，上过高速，超过大货车，最美的独库公路也是他陪我走的！一箱油11升能跑三百多公里，属于化油器的，在高原上跑300公里直接熄火了，开了副油箱才能再跑几十公里！这辆车也骑行了两万公里出头，现在停在小区里当摆设了。这个车已经停了三年了，保险早断了。也没有年审。 说着保险。我现在的车除交强险外，还买了个意外险跟三者险，大家都有买什么保险呢，费用多少呢？
#晒晒我的摩托车宗申优米，无极变速，复古小车,颜值高，适合玩乐，小车车125动力，最后时速80左右，坐高很低，150小个子也能轻易驾驭。活力橙和斑点狗特别适合小姐姐拍照打卡，男士骑行觉得太小巧了一点，骑行一千公里感觉还不错。 踏板，骑士的最终归宿。大阳VRF150，复古车型，大阳这款比其他几款离地间隙要高一下，前置两个储物箱，可惜的是没有无钥匙启动，显示屏也拉低了颜值，动力方面还可以，启动速度快，最高时速我跑过110左右，质量我个人觉得比维多利亚，雅典娜要好.就是喷漆觉得不怎么厚实，漆水工艺不行，和豪爵的质量还是有差距的，起步声音比较大，转速上来以后声音明显减小，希望多做改进。
#晒晒我的摩托车说实话，作为我本人来说，以前从老黄龙到老款赛600（2021款，以下简称老赛600）时，我内心深处对它同样不是特别认同。别的不说，我们不管这台车它怎么换品牌改名字，数值怎么改变，配置如何丰富，归根结底这台车还是那台2012年就诞生的车。真的是弹指一挥间，十年了，它还是它。唯有四缸高嘛，作为一台我们能买到的正经品牌最便宜的四缸车，无论我怎么想，或者说无论网上怎么喷，人销量就是高，关注度就是置顶，是不是很气人？ 说实话，预算方面但凡能够咬咬牙的，怎么应该都会上CB650或者Z900，我不相信有多少人会为了真心为了支持国产，有条件上本田川崎甚至Trident660，却不上。油耗125块钱95号汽油，跑了大概220公里，95号汽油价格为9.48元/升，算下来油耗是125（元）/9.48（元/升）/220（公里）*100=5.99升/百公里。总的来说，新赛600依然不是一台用来操控的灵活的车，老老实实跑大直线大弯道才是它的主场。 差不多就这样了。首先我很清楚，任何人随便说这台车有多烂，或者我觉得这台车槽点有多少，人QJ的车照样抢不过来，准车主关注的根本不可能有我这么细。即使我描述这么详细，人家永远只能想到“四缸声浪”。虽然这并不算一个声浪非常好的四缸。
#晒晒我的摩托车今天在小破站看了小丙和另一个视频，关于飞鹰r35的，突然就对目前国内的摩托车圈子有了一个新的理解。 目前飞鹰最大的争议嘛就是，抄袭。怎么算抄袭呢？发动机车架壳子？抄其中的一个算抄还是算抄了才算抄？目前我们所谓的原创就是改一改大贸车的壳子就...查看全文
#晒晒我的摩托车从小就有一个摩托车梦，很早的时候看到别人骑车经过都会目不转睛的盯着别人看，长大了第一时间就是想给自己买一辆摩托车，在经过不断的筛选后最终选择了钱江的赛250mini，目前已经骑行了快5000公里了，下面让我来谈谈我骑它的感受吧 从一开始我是有点胆小的，不太敢去买一些大排量的车，所以才选择到了赛250，因为他的颜值确实很戳中我的心诶，就在我快去买的时候出现了赛250的mini版，版花更好看了！也是我喜欢双脚稳稳放在地上的安全感在作祟吧，哈哈哈哈哈哈果断选择了mini，因为配置都是一样的，就降低了坐高，当场就交了押金！！！坐等提车哈哈哈 整体油耗不高，买回来后我把版画撕了，因为后面想贴其他的，现在是个大白，我的大白跟着我去了很多地方，从提车到现在两个多月，去了川西，重庆，乐山，宜宾，成都，我的大白可是一点没有掉链子，非常的给力，现在我也算是一个合格的女骑啦，跟着摩友一起跑山，出去玩，带着我心爱的大白一起，骑在路上都会被夸超级帅 车上的话，我暂时只加装了防摔棒和手机支架，后续再贴一个版画，骑到现在，没有什么毛病，骑的很安心，价格在17999，也不算贵，真的很适合新手小白，和女孩子，想骑防赛又怕脚不能着地的小个子女生真的可以无脑冲冲冲！！！以上就是我的使用感受了，最后祝各位摩友，骑帅不骑快，祝所有摩友都平平安安健健康康的
#晒晒我的摩托车骑了700多公里了，说一下骑行感受！ 先说说大家都在考虑的座高问题，本人172，双脚前脚掌占地，骑行无压力！ 车重小500斤，因为小区回声较大，排气音量太 吵，自觉推车进出小区，但是没有感觉到吃力，可以很轻松的推动。动力方面，先从代步说起，...查看全文
#晒晒我的摩托车1动力，有多猛第一感受已经感受到了，没有动力模式，只有暴力和右手，如果你保持5000转以下骑那么和骑踏板没什么区别，又温柔又顺，5-6档5000转基本能起到100到120，平时和巡航完全够用的，如果还要超车不需退档油门直接就能上去了，所以右手能把控住油门完全可以控制，如果你要暴力基本超过6-7000转换档也能秒天秒地，我是没敢档档见红，真的有点恐怖，最快高速没车我拉了一下到230这样不敢上了，在上加速也比较缓慢了，怕死！毕竟除了abs完全靠右手！ 2刹车轮胎一起说吧，毕竟刹车和轮胎相互的，前刹手感效果都还行，前段有点偏软，还是比较灵敏的能刹住，后刹非常硬，轻轻踩一下压根就刹不到，甚至碟片都没夹到，要很用力才能刹到，不过我几乎不用后刹，大家应该都知道，注意前刹为主后刹为辅，如果不是暴力骑行或者紧急刹车的，前刹完全就够了！
