认证：斯巴鲁BRZ车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3413640458375
我的二次元座驾 从頭D开始，延展到湾岸，因为日本的二次元发展起来的文化符号，为什么你们不去买86呢？ 深深的想了想，应该抽根烟(｡˘•ε•˘｡) 三大设计关键词是否已经烂熟于胸？ 后排放倒装下4个轮胎，坐在驾驶座可以捻灭烟头，更低的重心… 是否已经记住30条命秘籍了呢（是30条命也不够死的秘籍吧） ，刹车刹车，手刹，离合离合，手刹，刹车刹车，离合…… 原因很多很多了吧每个人都各有不同。 一个水平对制的发动机。你套上什么外壳都是斯巴鲁吧。（当然不是保时捷，自己掏了多少钱心里没有B数？）
suckacig
【FINAL DRIVE】brz进化论🎉🎉🎉
【FINAL DRIVE】写写自己的改装历程 自从17年买了这台车，原厂大概开了一年半的时间。 每一步的改装都是伴随着使用得来的，都是来自这台车的反馈。 首先是油冷和油底壳挡板，原因始于山路的激烈驾驶居高不下的油温。品牌是HKS和GREDDY。 接着是避震器和刹车片，使用的HKS SP 和MX72，是为了下赛道做准备。然后是轮毂和轮胎，enkei rpf1和韩泰RS4。 跑着跑着发现听不清排气的声音，补油总会小有偏差。于是更换了排气tomei 80。 后来为了能得到更好的动力补偿，于是选择了一套来自白髭雅永老师的特调程序，同时也匹配了一套进气系统，来自HKS的可变进气。 慢慢的赛道练习频繁了，原厂的座椅在赛道里并不能提供很好的支撑性，尤其是瘦人。所以升级了BRIDE桶椅和takata的四点式，匹配了bride底座。同时期也彻底的升级了刹车系统，来自日本制动屋的前四后二套装。 也是由于赛道练习导致的失误吧，离合器也有些损伤，索性就把自己也提升上一个平台，准备练习双片离合器，就更换了orc 559D 以上嘻嘻散散的流水都是通过和这台车的磨合一点点来的，也是因为这台车结识了好多志同道合的人。一路玩儿过来，还真没走什么弯路也多亏了身边的玩儿车人。 brz是台好车
【FINAL DRIVE】HKS 可变进气，可能用的人不那么多
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