认证：锐际车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
蒸汽电荷
11万多起售，一下子觉得这款车稳了。 可是别看错了，哈弗二代枭龙MAX 11.68万的起售价，是减去“本品置换补贴以后的”，如果不是长城的车置换，起售价是11.98万。 如果不是置换，就是单纯买新车那还是13.18万起。另外，入门版的Air车型不享受2年免息。 这个政策看下来，有点奇怪，有点“障眼法”的嫌疑，不知道在门店具体执行的时候，怎么说。 其实这个价格和比亚迪宋L DM-i的价格整体是接近的，宋L的起售价也是13万多、长续航的要16万多。 从买车人的角度看，2个关键的点是：枭龙MAX的智驾版要15万多，165km长续航的版本比比亚迪宋L 还要便宜一点点，但是没有智驾。 其实不难推测出来，长城想把165长续航、110智驾版作为主售车型，一个主打长续航、一个主打智驾版，两款车就差了1000块钱，意思就是看重智驾的、看重续航的各自选合适的。 比亚迪的优势在于，全系都有智驾版，给人的感觉是“给的足”，实际上老款的非智驾版车型现在还在降价销售11.98万元起，店端说清完库存就没了，但实际谁知道呢？ 大的方面，就是说： 如果喜欢、看重四驱的话，哈弗枭龙MAX有绝对的优势； 面对不置换、不考虑智驾的用户，哈弗枭龙MAX是用价格13.18万的价格、对比比亚迪老款的11.98万； 对智驾强需求的话，比亚迪宋L的价格优势更明显；
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