简介:这个人很懒,什么都没写~
小插曲88989
在现代社会中,汽车不仅仅是代步工具,更是生活品质的延伸。东风日产N7智能舒适座舱的推出,为我们展示了未来汽车驾乘体验的新风向标,致力于为驾驶者和乘客打造一个智能化、舒适化和人性化的车内环境。 N7的智能座舱不仅展示了前沿科技的结合,更是对智能互联系统的一次革新。该座舱配备了先进的人机交互系统,通过语音识别、手势控制以及触摸屏等多种方式,让用户与车辆之间的沟通变得更加自然和高效。此外,车内配备的AI助手能够根据用户的使用习惯提供个性化建议,使驾驶体验更加贴心。 东风日产N7智能舒适座舱的出现,不仅标志着汽车座舱设计和科技应用的一个新高度,更为消费者带来了未来出行生活的无限可能。未来的车内空间将不仅仅是一个移动的地方,而是一个能提供舒适、愉悦和智能的“第二生活空间”。
有什么名字可以不重复
一直在跟踪日产的发布会,价格下来后属实有点震惊,果断下定,期待实车🚗
文轩8585
月销2万打底。之前看了无数的车,小鹏p7+应该是最符合需求的。没想到这个车除了比p7加稍微小一点点以外,其他所有的性能都吊打。大厂出手确实不太一样。东风今年凭这款车就能翻身了。项目领导可以升职加薪了。
上进的旭日ndG
以下是东风日产N7与小鹏G6在智能科技、续航表现、动力输出、性价比等方面的优劣势对比: 智能科技 • 东风日产N7:搭载高通骁龙8295P芯片,车机流畅。语音助手“小尼”功能丰富,支持连续指令、声纹识别等,还具备闲聊和情感陪伴功能。有智慧场景模式和智能家居联动,三屏联动让导航信息投射更便捷,中央扶手箱冰箱与大屏联动,雨刷拨杆旋转时仪表盘实时显示挡位。 • 小鹏G6:搭载XPILOT 3.5或4.0智能驾驶系统,能实现城市NGP功能,在复杂城市道路驾驶辅助方面有优势。智能座舱系统支持语音控制和OTA升级,可提供持续进化的智能体验。但纯视觉方案的智能驾驶系统存在误判情况。 续航表现 • 东风日产N7:前驱版73kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航635km,实测城区续航500km+;四驱版100kWh三元锂电池,CLTC续航750km,400V平台支持3C快充,19分钟补能400km,电池健康监测系统使表显误差控制在5%以内。 • 小鹏G6:有625长续航和725超长续航等版本,CLTC续航最高725km。搭载87.5kWh三元锂电池的双电机版,CLTC标称续航里程700公里。但实际续航受多种因素影响,其CLTP模式表显准确率为61.32%。 动力输出 • 东风日产N7:前驱版200kW电机,适合家用;四驱版前后双电机综合功率480kW,最大扭矩720N·m,百公里加速3.9秒,媲美超跑,底盘由GT - R团队调校,操控性能好。 • 小鹏G6:单电机后驱最大功率218kW,双电机版综合功率358kW,综合扭矩660N·m,百公里加速3.9秒。但实际体验中,后置电机版动力输出有滞后感,60公里/小时以上速度区间动力曲线下滑明显。 性价比 • 东风日产N7:价格11-16区间,高阶配置选装。车内配置丰富,如AI零压云毯座椅、全域防晕车技术等,在同价位车型中配置竞争力较强。 • 小鹏G6:价格17.67 - 19.87万,相对更亲民。在智能科技方面优势明显,对于追求智能驾驶体验且预算有限的消费者,性价比高。
奋发西瓜1V6
大家不要理黑子的帖子了,让他们自嗨,石沉大海就行了。 你想想,又不想买N7,又进车友圈满嘴喷x;这次N7动了太多人的蛋糕,同价位的车都难受了,能理解。 你说杂牌,我说日产N7电车70年快100万辆纯电,轮不到你那叫不上号的说杂牌; 你说换壳,我说了除了几个供应商是同一个,整车白车身、悬挂、管路布局等等十几个部分都不一样,广州的日产技术中心研发了三年从0到1,你说你不认,你只会那小学生认识的几个参数;甚至有人说同车机芯片的事,哈哈,用8155的都是换壳车! 你说欣旺达,我说你除了黑个名字,你还会啥,你但凡能说个电池参数或工艺也好。你不管,只有宁德时代才是最好哒!宁德时代所有产品都一样吗,你10万块钱的宁德时代和30万的一样吗,还是那句话,就知道个”名字“;再说回欣旺达,理想用欣旺达月销两万你不说,日产用欣旺达你叽叽歪歪;欣旺达动力电池在全球占比会越来越高,沃尔沃以后可能也用,到时你怎么黑;而且你知道电池除了电芯,还要有日产的封装、热隔绝和热管理吗,日产全球近100w纯电车都没燃烧,有黑过你们吗?
晴天AK
日产他回来了,不再是轩逸打天下!
奇骏4驱尊享
昨天订了日产N7,这价格完全出乎意外。 昨天晚上10点多了,我在外面和朋友吃着宵夜,销售打来电话说是最后一天有5千抵7千的了,我觉得反正都要买不如早点还能多拿点实惠,就同意订车。 为了赶在时间节点前下订,销售马上开车20多公里过来宵夜摊现...查看全文
正能量清风a8p
提问今天去试驾了,n7这个底盘,真的绝了。舒适和操控性都很棒,调校得是真的好,我个人更喜欢开舒适模式。
繁桦巷陌
看了N7发布会,最强烈的感受就是日产这次推出的这款新能源,不亚于一次小型地震,11.99~14.99的价格,包含了多项科技狠活,对新能源车市是一次强烈的冲击。又掀桌子又摔杯子,诚意满满,估计肯定要🔥啊。发帖跟大家讨论一下,预测月销吧,个人觉得月销至少2万+,欢迎正面讨论,喷子勿扰哈!
快乐海浪w4s
水军话术合集: 1. 换壳奕派007: 各位大哥,首先人家官方辟谣了不是换壳,其次一个前驱一个后驱,驱动形式不同,后悬架一个四连杆(好像是)一个五连杆,换壳的定义是轴距一样就是换壳,那市面上轴距一样的车都是换壳。 2. N7低配只有倒车雷达:首先你可以选中配,然后对比秦l ev没有360这些,关键是电池容量、续航,空间和内饰,屏幕和无线充电秦l ev低配没有啊,田忌赛马对比没意义。按照田忌赛马对比,海鸥都比奔驰c260有性价比。 3. 前驱和欣旺达电池:很多新势力都在用欣旺达,零跑长城极狐的电池供应商还不如欣旺达。后驱车你下雪天就等着哭吧,平时家用前驱够了,难道人人买后驱车玩漂移?
灵巧苹果ATI
已定,也试驾了,感觉真好,底盘真好,音响真好。空间真大!
直率蜻蜓ova
试驾了秦Lev和深蓝S05,在纠结期间发现日产N7上市了,原本家里是有一辆日产车的,本着试试看的态度,试驾了下就直接抛弃其他两个了哈哈。座椅很舒服,很适合家用,量大管饱,直接干顶配。电池确实有顾虑,我忍了。
用户7284528730741
做工太垃圾,4.1提的车600km出现c柱周围共振异响,到现在维修了一次又出现了
浆糊971
提问有没有懂的人说说,这车日产参与度如何?怎么感觉就是东风主导的一款挂日产标的车?中控一个实体按键不给
老王嘚啵车
价格颠覆传统,厉害厉害
无拘无束的什么
我要尼桑的suvvvvvv新能源!!!
坦荡的风铃ywT
服务器崩溃了,太火爆了。
突然出现了有组织的黑水军,其实懂得都懂,自主品牌牛逼的地方在于搞舆论,虽然我不站队日产,但是自主品牌的水军急了,开始摇水军来黑,说明尼桑做对了,产品对他们有很大威胁了。 按理说买什么车是老百姓自己做主,招黑水军来左右老百姓买车想法,只能说太下三滥了。 byd筷子悬架他们不喷,理想小鹏用欣旺达他们不喷,零跑长城不知名电池他们不喷,跑这里喷这个价位的多连杆和欣旺达,难道这个价位想要核动力电池和钛合金底盘? 尼桑做的最正确的事情就是撕掉了自主品牌的遮羞布,让大家看到了他们的真实面孔。 这一次给尼桑点个赞。
勇往直前的松鼠HwT
丰台华仔
这段时间看圈子里贬低东风日产和东风的人是真多,今天甚至还看到一个人来一句东风没技术,东风没造出来过好车 也不知道他对好车的定义是啥,东风日产的2.0T天籁,东风雪铁龙的C5X,这都是典型的性价比和产品定义都优秀的好车,至于东风自家更是,马赫动力在混动市场妥妥的领先,武汉和北京竞争小米建厂一大砝码都是东风的供应链和混动技术,也不知道有些人怎么被洗脑到认为东风没技术造不出来好车的,就是不懂也不去了解,就是喷