#提车作业 🙋🏻‍♂️�【买车背景】 目前家里有两辆油车，坐标北京，限号政策大家都懂的，就不多说了。而新能源汽车没有限号出行的规定，就不用考虑因为限号导致无法开车出行的问题。这也是国家在大力发展和推广新能源汽车所带来的一些倾向性政策，具有先天优势。新能源汽车指标资格也不需要给大家普及知识了，反正指标来之不易。 💰【购车预算】 预算定在15W以内。不想过多投入资金在里面，因为我觉得目前电车还处于初级发展阶段。目前老旧小区没有固定停车位，装不了家用充电桩，只能选择支持快充的车型去公共充电站续奶。也就享受不到家桩所给予的两种优势：成本低（电价便宜）和充电便利（不用抢电桩）。22年5月拿到新能源指标以后，就开始根据自己的预算和需求来选择适合自己的心仪车型。本想多看看，多等等，明年指标到期之前再入手。但购置税减半+国补政策的实施，确实优惠力度很大，又担心明年价格上涨📈，也就促使我加速了购车进度。之前两台油车都是参考懂车帝相关资讯后购买的。所以这次选买看的也都是懂车帝。相对来说，懂车帝的资讯真实可靠，还有那么多的实测数据和视频演示。也看了很多车评人的专业讲解和拆车视频，车圈里的质量反馈板块也是必看项目，经常和车友们交流真实用车感受，令我非常直观的了解相关车型的优缺点。 🧮【选买对比】 比亚迪海豚～在10W级别里属于一枝独秀。询了21款自由版的价格，落地不到12W，性价比还是很不错的。试驾的时候感觉后面悬架支撑太软，坐在后排总忽忽悠悠的。左右两侧支撑性做的不太好，过弯时有很明显的侧倾，坐的我和家人都有些头晕目眩的。去看海豚车圈质量反馈帖子，从11月开始，很多车主们在对于出风口喷粉问题进行投诉维权。这确实打击了我的购买欲望，换蒸发器拆得稀里哗啦的，换完貌似还解决不了根本问题，这就比较尴尬了，难道再喷再换？我都心疼那些车主们。而且比亚迪的所有产品热度高，销量更高。导致的等车时间会很长，这也是劝退我的另一部分原因，最终放弃。 领跑T03～外观很小巧，很适合女孩子开，续航403的顶配星钻版落地不到10W。价格很符合初始预算范围，毕竟城里代步，可家里小主看完实车以后，觉得外观虽然看起来还不错，但车身尺寸太小。车内空间只适合两人前排乘坐，万一需要后排坐人的话就会比较拥挤，后备箱空间也小。对于小型车来说，空间肯定不占优势。毕竟将来车子也会让她来开，接送娃出行也是要考虑在内的，就不考虑了。 比亚迪元Plus——王朝系列外观看起来都很硬朗，龙颜最适合男士。内饰也是比较有个性，旋转中控屏是比亚迪的专属特征。虽然续航里程很不错，但小主不喜欢，况且等车时间肯定也会很长，咱不是想赶在年底国补结束之前下定提车嘛。基本不可能实现，也就没细聊价格直接放弃了。 埃安Y～去店里看了实车，外观和内饰设计很前卫，科技感很足，明显是针对年轻人的口味和喜好而设计。7字大灯很有特色，第二排空间也是很大的。但车圈质量反馈贴里，车主们反馈的问题多种多样。并不单一，这也是我没选择的最主要原因。 欧拉好猫～我只是单纯的从车型数据上做了了解和对比，并没有去店里看实车和试驾。好猫外观适合女性，大灯看起来和保时捷很像。但属于小型车，车身尺寸和电机功率都是四款车里最小的。电池厂商数据不知道为啥没有写，不像另外三个品牌，标注的都很清晰。所以我从数据上就对好猫不咋感冒，也就没带着家人去看车。 大众🆔3⃣️～我选车最先考量的就是安全性，以及行驶质感和驾驶乐趣。当然也考虑到将来是家里小主会经常使用，更要以她的需求来进行选择。既不能选择尺寸过大的车型，她驾驭不了，毕竟她的技术有几斤几两，我还是门儿清的。[大笑]又不能选择尺寸太小的车型，她会觉得太小气了，丢了面子。所以尺寸适中，灵巧好开，停车方便，结实耐用，操作简单。[灵光一闪]毕竟之前家里也是用过大众产品很多年，对大众品牌也算是有一定的了解和感情基础，对其造车的理念和品控也是认可的。由大众MEB纯电动平台，出品的第一台量产车型就是ID3，也算是ID系列的领路人和试金石，ID4和ID6也都是在ID3的基础上进行的优化调整和升级。对比上面所说的那些竞品车型，ID3是唯一的一个用后置电机驱动的。后驱车会有更好的加速感和驾驶乐趣，之前一直没试过后驱车，都说后驱车才是高级货，如今咱也体验一把。[大金牙] 💵【价格分享】 🆔3⃣️只在赶在上汽大众售卖，所以直奔4S店去看了实车，店里只有一灰一白两辆低配版现车，灰色其实很适合男士，白色更适合女生。 高配版店里没有现车，只能通过上汽大众app下单来订车。也是由于担心年底之前赶不上政策红利，所以就直接选择去谈低配版的价格。小主直接就决定选白色了，估计大多女生都会选择白色吧。 经过和销售多次协商，车价优惠16000，裸车价格133888，首付53888，贷款8W，两年还清。平均每月还款3613，两年利息是6712。上牌代办和出库费2000，加了1200的车内装饰（全车脚垫，后备箱垫，车漆封釉，全车玻璃贴膜和行车记录仪），最后落地价格不到14.6W。 还是建议其他小伙伴，如果选买🆔3⃣️的话，低配可以考虑全款购车，高配再考虑贷款，这样相对来说性价比会更高一些。我并没有买延保。保险第一年就上了交强，车损，三者300W，车上人员和车船税。总计5000出头。买车赠送的3000豆抵了一部分车险费用。 🚗�【静态初体验】 首先从正面看前脸，总感觉它一直在冲着你微笑。 虽然现在很多车型都在用分体式头灯和眯眯眼，确实很前卫时尚，但我并没有觉得好看，或许是因为我的审美过于老旧，反而更喜欢一体式头灯的设计。ID3的顶配版是矩阵式大灯，看起来更像人的眼睛，更灵动。而低配版是LED大灯，看起来棱角更鲜明更犀利。照明效果很好，绝对够用了。 18寸轮毂虽然没有顶配20寸看起来更运动时尚。但18寸轮胎的扁平比要比20寸的要高一些，相对舒适度也会好一点。 4个车轮设计在了四个角落的位置，虽然是紧凑车型，但2765的轴距可以让ID3的内部空间更充裕。 每次进入解锁上车时，车机都会自动问安和天气播报，还是很暖心的。 本人身高174，体重70KG。前排空间充裕，坐垫腿部支持刚刚好，缺点是前排没有电动调节和腰部支撑，所以座椅角度和腰部总是找不到最舒适位置。当然低配版本也不具备座椅加热功能。 前排调整好坐姿后，后排腿部和靠背之间还有三拳距离，后排座椅坐垫较短，靠背角度比较直，如果长时间乘坐，就会比较乏累。如果座椅前后和靠背角度都可以手动调整的话，就会舒适很多了。 后排乘坐空间和后备箱储物空间也比以往的紧凑型轿车空间宽裕很多。 车内内饰设计比较简洁，一贯的大众风格。灰黑色调的中控仪表台和车门内侧材质多以硬塑料为主。虽然耐脏好打理，但并没有觉得有高级感。 车窗调整和中控杯架内饰板多以钢琴漆面作为装饰，优点是好看，缺点是容易落指纹和划痕。 电门和刹车踏板，分别用了音乐播放键和暂停键的图标样式，很是有趣。中央储物箱空间还是蛮大的，可以随手放很多东西进去。 还是之前看群里小伙伴们反馈双黑屏的情况很多，买车的时候也纠结过心虚过，但从目前使用来看，2914版本并没有发生过黑屏的情况。 大概率是因为22年底生产的车，系统都给了比较新的版本，解决了黑屏通病。但提车时，车机显示地图导航未激活未联网，不知道啥原因，问了销售，销售说应该是网络问题，静置一下就行了，结果我静置了一周也没恢复，后来还是车友提醒我强制重启中控车机试试，没想到重启后就恢复正常，地图导航也可以联网使用了。 平时开车用的最多的功能，就是Carplay。好用到爆，虽然车机也配备了地图导航，但我更习惯用Carplay，手机高德地图导航和QQ音乐听歌两个功能。上车无需任何操作，自动完成无线链接。虽然大众的车机比较简单，没有其他新能源品牌的车机功能多。但对于我来说，实用才是最好的。 🚘【动态初体验】 都说🆔3⃣️开起来最像一台燃油车，我一直想证实一下真实性。D档模式下，如果不深踩电门，加速会很线性，既安静舒适又非常平顺。当需要急加速超车时，都无需特意调整到运动模式，只深踩电门就能迅速完成动作。动力响应会很迅猛，感觉车子一下就窜出去了，推背感的持续性虽然不长，但还是很有驾驶乐趣的。 如果切换到B档，行驶中松开电门就会有一定力度的拖拽感。感觉有个人在往后拉你，帮你助力减速。虽然这种单踏板模式操作熟练以后，会很舒适，但对于开惯了油车的我来说，还是要保持好油车驾驶习惯，哪怕会有助力减速，我也会把脚放在刹车踏板上随时备刹，防止遇到意外发生。毕竟平时也是要经常驾驶油车上路的，驾驶习惯不能乱。 我一般车上有乘客的时候会用D档，这样不会让乘客有眩晕感，如果只是我自己开，就会切换到B档，毕竟动能有一部分的回收，还能增加一些些续航。所以我平时就是调整到舒适模式，轻踩电门，长期操作，平均耗电会低一些，续航也会更高一些。 毕竟也算是电动小钢炮一枚，车辆操控跟随性很好，非常灵巧。无论是超车，穿插并线，还是时速80过弯，侧向支撑也是不错的，都非常稳定。ID3的底盘整体质感还是比较厚重的，给予车上人员很足的驾驶信心和安全感。 时速只要超过60KM/H，车道保持就会自动开启，只要车子即将越过车道任意一侧标线时，屏幕上会有警告提醒，方向盘也会有震动提示，并且会帮你调整方向，让车一直保持在车道内，此时开启ACC自适应巡航的话，只要设定好最高时速，调整好跟车距离，手握好方向盘，其他就都不用管了，自动加减速来保持与前车距离，就算有突然加塞进来的车辆，也会识别的很清楚，迅速减速保持距离。完全解放了双脚，而且会根据前面的车辆大小，来区分类别显示。 在需要紧急接管车辆的时候，踩下刹车的瞬间，巡航模式就自动解除了。还是很好用的，高配版本会多一个车道居中功能，综合使用的话，就跟半自动驾驶没太大区别了。只有羡慕的份儿了，这就是厂家满满的套路，只有顶配版本才会功能齐全，诱惑着你去买。胎压建议冷车状态下保持在250，热车以后胎压不超过300就行。 🔋【充电初体验】 厂家一直宣传最佳充电区间在30%-80%之间，说这样充电是对电池寿命会更长久，衰减会慢。 目前我也都是按照建议去充电，剩余30%左右就找公共电桩，充到80%就自动停止。可冥冥之中变相增加了我的充电次数。等于我仅有50%的电量作为常用，剩余50%的电量被锁。就跟油车只用了半箱油就赶紧去加油一个道理。 冬天暖风温度设置为22度时，80%电量的剩余续航在260左右。如果行车中不开暖风，80%电量剩余续航在350左右。由此看出，冬天暖风所带来的电耗还是很高的，很影响续航里程。虽然还没经历过夏天，估计空调制冷时的电耗也不会相差太多，如果电池容量能更大一些，续航能再高一些就更好了，否则像我这种每天60公里往返需求，有个3-4天就得去充一次电。 每次充电我尽量都去找功率120kW以上的电站去充电，这样充电时间会缩短一些。平均每次充25度左右的电，费用也会在40元左右不等。插上充电枪开始充电时，前风挡玻璃的绿色呼吸灯带就会一闪一闪的，很灵动。第一次充电的时候不熟悉，按照说明上的操作流程一顿操作，尝试好几次才充上电，也算是学了一项新技能。 之后再充电时就很熟悉操作流程了，快捷了很多。每次都尽量去找商城地下车场充电，只要插上枪以后就可以跑到楼上买杯咖啡小歇一下，又或者是在车里刷刷视频，看看帖子，等着APP提示充电完成后，就可以结账拔枪走人了。虽然不太繁琐，但还是很羡慕有家桩的车友们，在用车成本上最起码还能再降低一半。 🤔【优缺点总结】 优点：后置驱动电机（可玩性更高，动力更强，操控更有乐趣，车尾充电更方便）。虽然轴距很长，但由于后驱设计，转弯半径会很短。掉头很方便。车机支持苹果Carplay功能，只有用过才能体会到它的好。APP可以预约远程启动空调，空调的制热效果很好，制热速度快。可随时在地图查找充电站进行补奶。  缺点：官方报续航450公里，实际上的续航也就是300左右了。续航相比较其他同级车来说比较少。车内隔音效果一般，尤其时速超过80以后就会有明显风噪和路噪。后排座椅靠背角度无法调节，且角度几乎是90度，长时间乘坐很不舒适。低配版没有倒车影像，平时倒车时确实不方便。还得回头看后风挡玻璃，愣是把14年前开低配福克斯时的感觉找回来了。后备箱门塑料材质，更没有电动尾门。真的是感觉回归石器时代。 💘【加装配件】 在网上淘了一些车用小物件。铝合金钥匙壳，握着很有安全感。 碳纤维后视镜保护盖，增加一些运动气息。 中控储物盒上面的碳纤维内饰板，点缀装饰一下。 后排充电口的小盖子，可以防止脚踢。 座椅下面的通风口盖，可以防止杂物进入到管道内。还买了一个方向盘套，握起来手感不错，冬天不会冰手。 懂车帝的🆔身份贴绝不能少，去积分商城里就可以兑换。 在国家新能源补贴结束之前完成提车，与🆔小3⃣️一起的共创欢乐瞬间！🥳

大众ID.3车友圈

上汽大众～🆔小3⃣️的购车感受🚗

黑暗邪神总督