窑仔坑穿越，偶遇斯巴鲁骂骂咧咧回去了。#林道穿越 #越野穿越

十二是一棵菜花

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重庆，这个立体的8D城市，据说只有夏冬两个季节，春秋在战国时代走丢后就没咋回来过重庆。         前段时间还羽绒服毛衣厚裤子，几天后就短袖短裤空调伺候了，关键是过两天气温又要回到7-8度，之前一直赖着没有收拾冬天的衣服看来的确是一直等待着黄袍再加身。         这里的春天虽然匆忙而短暂，但我的技师八却总是忙碌。从1月13号提车到今天3月19号，春节前后的时间出车不多，而现在已经开了8000+公里，是时候再写一点驾驶感受了，毕竟，首保都结束了，而且又开了3000来公里了。         首保         5000公里去做的首保。到店后排队的车辆不少，但四驱混动的我是第一个去保养的，毕竟，我也是这店里第一个提混四的车主。         等了大约1个小时，终于有师傅将我的车开进车间，开始首保。         技师八停在举升机上后，师傅照例检查了灯光，雨刮，转向灯等等，然后下车将车举升上去。         车举升上去后，我才看到我的底盘不知啥时被蹭到了，一片刮花的痕迹，重庆有句方言，叫心子把把都痛木了，你知道啥意思吗？ 刘德华是不是有首歌叫《都怪我》？反正这首歌一直在我脑海里挥之不去。。。。 首保其实很简单，就换个机油和机油滤芯，空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯都不用换，所以也花不了多少时间。师傅将接机油的容器放好，开始放机油。机油放出来首段还是比较黑的，但中后段就开始黄和变淡， 为了方便各位直观了解，我将放机油的视频过程截图了，大家看看机油的颜色变化。 机油放了后，师傅更换了机油滤芯，将旧的滤芯拆下来，换上新的，并擦干净。 趁着技师八还是举升机上，师傅检查我四个轮胎的气压，当时的冷车气压大概在2.5多一点，那时的天气还不是很热，所以胎压还可以接受。后来天气热了，胎压在热车状态下上升到2.8了，而气温也才不到30度，所以我后来将胎压放到了冷车2.3左右，现在热车胎压在2.6多一点。 这些做完后，师傅又检查了底盘的各个件，一切正常。 车放下来了，开始加机油。我首保时师傅给加的是常规的0W20机油，4.5L， 应该不是全合成机油。我用的机油长这样。 师傅首次加机油时剩了一小点，等会着车后再添加。不过，这次换机油没有用漏斗，全看师傅手抖不抖。机油加注口旁边用了一根旧的帕子挡住， 就开始展示卖油翁的手艺了。。。 不过，师傅的手艺的确还是不错。。。。 机油加完后，师傅拆下空气滤芯，给吹干净后又上回去了。我问了师傅，首保不更换空气滤芯，不过我看了一下，的确这滤芯也不咋脏。这个空气滤芯很好取下来，平时自己都可以很方便的取下来做下清洁或直接更换。几个卡子松开，滤芯直接取下来即可。 空气格清理完后，该清理空调滤芯了。 空调滤芯跟一代GS8一样，还是要拆开手套箱才可以更换。不过，二代技师八的空调格更换，可是比一代的要方便太多了。直接拆下手套箱，空调格就能看到了。拆下来的空调滤芯不咋脏，简单吹了下，又给安回去了。由于师傅是第一次拆新款技师八的空调滤芯，前后花了大概10分钟，我估计第二次换的话，5分钟就可以搞定了。 接着，师傅帮我加了玻璃水，不过就是清水而已。我印象中我没有用多少次雨刮，但是保养时竟然加了好大一壶水。看来车子在出厂的时候玻璃水并没有加满，所以，新提车的朋友可以先将玻璃水加满。满满一壶水都加完了，看来已经用得差不多了。 这些做完后，车子点着火，又被举升起来，师傅看看新加的机油是否有渗漏， 让发动机运转一会后，放下车，检查机油是否加够。 整个4.5L机油，几乎都加完了，剩下一小点忽略不计的量。  到这里，首保的项次都结束了，开始清洗机舱 师傅另外给了一瓶发动机清洗剂，首保免费给 不过，今后保养估计就不免费了。 我后来问了其他车友，好像390T的一代技师八就开始用这个清洗剂了，每次保养时候加一瓶， 据说对发动机有好处。不过我以前的320t没有用过这些东西。估计这个在网上也能买到的。 由于我当时油箱只有两格油了，师傅便嘱咐我下次加油时候再把这个清洗剂倒进油箱里。 到现在我已经有开了3000多公里了，好像我没有感觉到加了这个有啥不一样的。。哈哈 至此，本次首保全部结束，师傅直接将车开到洗车处洗车了。 至于下次保养里程，售后告诉我5000公里。根据我上代320t的经验，今后保养如果用全合成机油，那么保养间隔就可以10000公里了。 我的首保虽然用的不是全合成机油，但是后来有车友去首保，也是混动的，就用的全合成机油了。长这个样子。所以，后提车的各位混动车主，你们首保时可以要求 用全合成机油了，而且不加价，我那个车友就没有加价。 首次保养作业到此结束，欢迎结束阅读：） 油耗 1、总油耗：截止发帖时间，我的混四技师八共计行驶了8091公里，累计加油11次共计561.06L，目前系统显示续航里程610公里（表显肯定要打折就是了），我扣除150公里虚的续航里程，那么我的总里程就是8551公里。由此可测，我目前累计里程的综合油耗是6.5613L/100km。 接下来我再验证一下我这个测算是不是准确；从首保到现在，我累计行驶2764公里，表显油耗为5.9。 2、历次实测油耗 我选取了10次加油的实测单次油耗，见表格，这10次单次油耗实测的平均值为6.5610L/100km，所以，我这个6.56L的100公里油耗应该是相对比较准确的了。而且，我计算虚标里程的150公里，看来也是八九不离十了哈。 以下我截取了一些平时的油耗片段，方便各位了解不同状态下的油耗。以下均为常规舒适模式下的油耗。  运动模式油耗 我试了几次，运动模式的油耗大概比舒适模式要高1个出头。 高速路占比高的油耗 高速巡航的油耗 上个帖子里有个朋友希望测试一下高速巡航125公里时速的油耗，我前段时间试了下。高速里程大概40公里，设定的巡航速度为125km/h，但是由于车辆不少，有大约一半时间的时速在120以下，大约100-120区间这个样子。这样状况下测得的巡航油耗为7.2L。但是如果全程125km的时速巡航，油耗应该会再高一点。 3 其他 驾驶模式 目前试过了四个驾驶模式，用得最多的就是舒适模式，开着最舒服的就是运动模式，不喜欢开的是节能模式，只开过一次；越野模式也只开过一次，没啥感觉。 在运动模式下，如果电量也足够的话（6格以上吧），我试了试加速能力，几乎地板油的情况下吧，能比较明显的感受到推背感了，粗略的计时感觉0-100加速应该能在7-8秒吧。不过运动模式下，加速过程的中后段力量很强大，在快速状态下再提速的能力很强，超车显得很爽。不过仪表盘上的指针通常都是在power区域了，而且，油耗可能也要比舒适模式要高1-2个吧。简单的比较，在节能-舒适-运动这三个模式下，一个比一个油门灵敏，提速和加速也一个比一个快。至于越野模式，我周围也没啥可供试验的路段，也不敢开着技师八去擂坡坡，所以就在常规公路上开了一下，没感觉到有啥特别的，至于四驱脱困能力，我也还没有试过呢。 EV模式 EV模式有系统自行进入和强制EV模式两种。这两种模式的区别我目前发现就只有一个，就是强制EV模式有速度限制，在50还是60公里时速时（我记不清楚了，看来是老了）会强制退出，而且两种EV模式在中控屏上的标识也有差异，强制EV模式会在仪表屏上多一个比较大的EV标识显示，而系统自行进入的EV模式只是在屏幕右上角有一个小的EV标识。而且，系统自行进入的EV模式，我目前体验到的最快保持EV行驶的速度为108km/h。 运动模式下，最高能进入EV模式的速度为95km/h。 强制EV模式下，多了一个更大的EV标识。  混动油耗比较高的情况 我看到有些车友在说混动的油耗好像没有想象中那么友好，不知道是不是因为如下原因。 第一，混动系统在空挡的时候是不会给电池充电的。 我以前开车，凡是在等红绿灯时，都会把档位放入空挡，这样一来省油，而来可以让变速箱齿轮不一直处于啮合状态，从而可以更好保护变速箱。但现在混四的技师八，如果也把档位放入空挡，那么电池就没法充电，所以就更少的提供动力辅助导致油耗升高。 第二，北方地区的有些车主，天冷的时候可能有开暖风的情况（不是开空调制热）。我记得我看到过电子说明书上有说，混动技师八在开暖风的时候，也是不会给电池充电的，这种情况下油耗也会比较高。所以，如果想要增加车内温度，混动的车主最好不要只开暖风，而是用空调制热，这样才可以给电池充电以降低油耗。  夏天开空调的油耗会增加。 纯电状态下，如果电量不是很多，打开AC开关后EV模式就退出了，发动机就会参与工作知道电量足够。开着空调行驶过程中，空调能够在EV模式下运行，但是会分走部分电量，导致EV模式持续时间更短一些，所以夏天开着空调会增加油耗。   系统升级 前几天系统提示可以升级，就按照说明自行升级。 升级过程中，系统提示要熄火锁门人离开车辆，我除了人没有离开车辆其他都照做了。就导致了升级的失败，估计是因为我身上有车钥匙的缘故。后来我重新按照系统提示的升级，人和车钥匙也离开车辆了，升级就成功了 由于我还没咋看过说明书，我才发现这个中控屏幕可以用手下滑打开一些菜单设置，包括进入屏保、关闭屏幕、静音等功能。 关于机油乳化 我在重庆地区，冬天温度最低也在2-3度左右，我在温度较低的那段时间，用机油尺看了一下机油，见如下图片，我觉得没有乳化的迹象。但是在北方寒冷的天气下，我就不知道了。  防冻液减少的问题 我的防冻液是添加过的。新加防冻液的头一两天吧，防冻液液面有少量下降的，但是降到一定刻度后，就一直维持在那个刻度没有再继续下降了。 ACC巡航 这个巡航功能还是挺好用的，尤其是集成巡航，可以自动跟车的同时保持车道。对于前车的距离判断也还是挺精准的，加减速也不突兀。但车道保持功能激活时，方向盘回拨的助力驾驶者需要适应一下，而且，这个车道保持有点靠右边线保持，这和我们平时的开车习惯有些相悖。车道保持功能在时速65公里时会自动激活，你可以选择警告、助力等辅助方式。车道保持功能开启条件下，如果不打转弯灯就便道，系统会自动修正方向盘一次，如果你坚持再转向，车机系统也就从了你了，不再干涉你。如果打转弯灯，就不会有修正行为。   AUTOHOLD 二代技师八的autohold功能比一代要好不少，虽然还是有可以提高的空间，但基本上达到这个价位的车的应有的水平了。一代的AUTOHOLD启动后，行车时加油要稍微加大油门才可以冲开，导致起步时车辆有点不平顺，二代技师八很好的改善了这个情况，轻踩刹车就激活AUTOHOLD，轻踩油门就起步了。但是还是没有XT6的autohold好用。   吐槽 1、系统升级后，我的高德地图莫名其妙的无法激活了。我以为是我的流量用超了，但我打开腾讯视频什么的，都可以正常使用，我还联系了高德的客服问怎么回事，开我的手机热点也不行。搞得我很郁闷。但过了个把小时，我的地图又好了，不知道这个系统是咋回事。 2、冷车如果启动时不是纯电模式，或者纯电模式退出后，即使车辆不动，发动机的转速通常都是1300-1600RPM以上，这就导致发动机的声音比较大，听着不舒服。  3、天冷时候排气筒的水汽 唉，这个和上代技师八一样，虽然技术人员都说这是正常的，但是我的技师八在温度即使有15度的时候，如果不是ev模式，冷车的时候，排气筒排出的水汽简直就是云蒸霞蔚般的烟雾缭绕，搞得我很尴尬，因为我看周围的车很少这种。怎么说呢，只有这么认为了，只要自己不尴尬，那尴尬的就是别人了，哈哈。 4、异响 车辆还是有异响的，尤其是不怎么平的路面，虽然异响不大，而且我也不知道是哪儿发出来的，特别是车里没开音乐，又关着车窗时，很好的NVH效果，一点点异响都可以听得比较明显。我喜欢在车储物空间里放些乱七八糟的东西，不知道是车本身的异响还是我放的东西产生的异响，我估计都有。 5、车内还是有反光的地方影响视线 以前一代技师八的车内大量用了亮条和钢琴漆装饰，导致太阳大的时候会反光影响视线，当时就被很多人吐槽了。现在二代的技师八要好很多了，但是还是有反光影响视线的地方，就是排挡杆区域。 其他的就不多说了，目前为止，我总的来说还是很喜欢我的混四技师八，尤其是驾驶感受真的很满意。 有啥问题多交流吧，很乐意和大家探讨。

用户9507753844030

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GS8混动四驱8000公里驾驶感受暨首保作业