![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2022-01-31
2022-01-31
2021-10-27
2021-09-24
2021-07-04
2021-04-15
#新能源品牌哪家强几乎所有插电混动的工信部油耗都在百公里1-2升左右，但是到了美国EPA的油耗测试标准下，那些不省油的伪混动就现了原形。解释一下图中EPA油耗标签的内容：左侧为纯电动综合能耗，右侧为馈电综合油耗（电量低至发动机强制启动后的油耗），下方是纯电+馈电续航里程。综合油耗市区/高速比例为55:45。以下是翻译成公制单位后的数据。 蒙迪欧混动：103为纯电动综合电耗的等效油耗为103英里/加仑（1加仑汽油的能量=33.7kwh电算出来的）。33代表百英里电耗33kwh，相当于百公里电耗20.3kwh。右侧为馈电综合油耗42mpg，相当于5.6L/100km。纯电续航42km。 索纳塔混动：百公里电耗21.1kwh，纯电续航45km，馈电油耗百公里6.03升。 Optima（k5）混动：百公里电耗20.8kwh，纯电续航45km，馈电油耗百公里5.77升。 530e：百公里电耗29.2kwh，纯电续航34km，馈电油耗百公里8.71升。 S60 T8：百公里电耗29.2kwh，纯电续航35km，馈电油耗百公里7.84升。 事实就是，欧系品牌目前尚未掌握真正高效的混动技术，所谓的混动本质上只能算既能用油又能用电的双动力车。用油不省油，用电不省电。
2020-04-17
2020-01-17
没有更多了～