简介:这个人很懒,什么都没写~
友车评
#有哪些「经典车型」作为十几年的老A4粉,针对接下来四月底上市的奥迪A4L中期改款9.5版本,看了谍照和变化,真的对设计师太失望了! 前格栅由镀铬横条改成黑色蜂窝状,像个现代菲斯塔一样!内饰中控和仪表倒是变大了,却把挡把前面的MMI换成了小储物盒!我好不喜欢这两个改动啊! 想赶紧提一辆19款 40 TFSI 时尚回家,颜值高优惠还大
郑谊
考虑经济性,奥迪A4L,亚洲龙混动,雷克萨斯ES200选谁? 1. 我建议从亚洲龙混动和 ES200中选,因为亚洲龙现在跟雷克萨斯的售后政策都是4年10万公里免费保养,养车确实更省心了。 2. 两者的主要区别就是 动力和内饰的精致程度上。 亚洲龙混动的动力更好,ES200就弱很多了。内饰精致程度上ES200更好,亚洲龙就一般般了。 所以这两个地方是需要来取舍的。 3. A4L 目前价格优势也很大,也可以作为备选车型。舒适性没有问题。经济性 不管是使用,还是后期保养,比丰田,雷克萨斯贵一些。
车主投稿箱
在买车时一定要考虑清楚,先看看自身的收入,不要打肿脸充胖子。那么一辆15万的车,月薪多少才敢买? 我们首先考虑全款买车,对于一个年轻人来说,一下拿出15万来买车很困难,因此只能寻求家里人的支持。即使没有了贷款的烦恼,可是和汽车相关的费用依旧会让人觉得头皮发麻。买了汽车肯定需要上保险,保险也是车子越贵费用越高,为了自身的权益着想,额度都要往大了买。一辆15万的汽车,一年的保险费用大约是3500元。如果一年都没有出过保险,第二年还能享受一定的优惠,至少洗车钱可以省出来。其次就是油费支出。就在城市通勤,一个月加油至少也要在500左右,停车费一个月算200元,还有偶尔走高速、违章的成本算300元,必要的保养费用,一次计划在400元。这些杂七杂八的费用加起来,一个月也要一千多块。因此要想养一辆15万的车,月薪低于7千最好别考虑了。 这笔账细算下来,很多人会觉得很惊讶,难道说我月薪少于7千就没有资格买车了吗?当然不是,只是说会给自己的生活增添更多的压力。
老驾驶员开手动
这台国5车明明不能上牌,为啥消费者还抢着买? 在上海的凯迪拉克展厅,你会惊奇的发现明明已经国5不能上牌的XTS依然堂堂地在销售。 据说7月前厂家赶制了一批XTS,预上了沪C然后再二次销售给消费者。 你别以为这是厂家库存没清完,相反竟然是因为需求持续旺盛,厂家不得不继续生产继续卖,这也算是2019车市大萧条环境里的奇观。 XTS虽不完美但可以说是凯迪拉克最懂中国人的一台车 6年对一台车而言生命周期不算短,但XTS直到今天依然够大气够豪华。外观改款之后变得更时尚,就算年轻人开也不用担心被说老气。凭借大尺寸车身和各种宽大美式设计,气场总是在线的。 美国人做内饰思路很简单,就是堆各种皮料,直到今天XTS依然是同级同类里内饰皮料最多的车,所以至今没人批评XTS内饰掉价。同级领先的乘坐舒适性和静音性也是实打实的,不搞虚假。 XTS没用全新的动力系统,“因祸得福”269马力的数据放在今天依然是遥遥领先同级。至于那个听起来不先进的6AT,实际使用并没有什么实质性硬伤,除了省油性能确实很一般。 外观可能会过时,但XTS的底盘完全还能再战5年 XTS是凯迪拉克车系里很特别的一款。它的底盘和老款君越的高配车相同,有优化的麦弗逊前悬挂(集中了麦弗逊和双叉臂各自的优点),也有粗壮结实的梯形连杆后悬挂。 真材实料的堆积不仅仅是看起来厚道,实际用起来也是既扎实又安静。这套底盘绝对远远好过现款君越,以及雷克萨斯ES,更不用说亚洲龙和凯美瑞了。要不是国5这茬,如果做下轻量优化绝对还能再战5年。 最关键的杀手锏当然是价格,不到20万买豪华中大型的诱惑 XTS目前只保留一个精英版,也就是中配(其他地区可能有不同),21万多还能谈,搞活动甚至来个19.99万。什么概念?马自达“全新”阿特兹2.5低配都要开价20万呢。迈腾帕萨特高配车型哪个不超20万?所以在这个价格面前,一切的不满一切的吐槽,统统化作浮云。 其实XTS的售价撇开一部分动力单元的因素,一直和北美市场极其接近,而且配置方面并不缩水。现在的价格则妥妥的完全低于北美市场。敢问中国市场上目前哪个豪华品牌能做到这一点?