认证：艾瑞泽5 PLUS车主·车龄2年
简介：什么都没有
四轮两轮
今天体温还没报
目前主动刹车误触发遇到两次了，都是低速转弯遇到的。 打电话咨询了售后，艾8刹车逻辑是这样：速度低于30，只刹车，不报警。速度在30到150，低危险情况时只报警，高危险情况下先报警再给刹车。 高速度时刹车预警遇到好多次了，没什么问题，都是我在超车或者路上有移动障碍 ，目前都是只报警，没有干预我驾驶，我也能自己规避危险。 但这两次低速下的主动刹车着实给我整不会了。 第一次过路口左转，对向有车，我刚起步，脚还放刹车上但没踩，我觉得不会碰上，缓慢往路口中间移动，给我来了一脚，我都以为被撞了。。。，好，这次我没踩刹车，是我问题。 第二次是双向双车道，我也要左转，从30码减速到10码，脚在刹车上，车辆还在减速。这时对向有车辆过来，我想保持刹车不变，缓慢停在黄线边，等对向车过了再转弯。这时又是直接给我一脚抱死，又吓了我一跳，我TM脚还在刹车上呢，我uc610码都刹不住吗？要你系统来干预？ 辅助驾驶功能有个很有争议的原则？驾驶员在接管车辆时干预，非紧急情况不能越过驾驶员去干预车辆，尤其是刹车，变道这些东西，否则就会误判甚至引发事故。目前很多车企在制定自己家车刹车逻辑时都是在预警和干预之间来回摇摆。 但你艾8就几个超声波和一个摄像头，凭什么在低速时只干预不报警？你把毫米波减配了但逻辑不减配是吧？你还是老老实实把报警逻辑放上去吧，就这摄像头，识别周围车辆有多离谱我都懒得说了。
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别人发帖的意思是，体现他电车的优越感，什么时候一个电动工具，电子产品给人这么强的优越感了。？除非油车国内禁止销售了，否则我永远选择油车，只为想去哪里不担心，不等待。安心踏实。有问题维修方便。等着出问题，换电池，抢充电桩，维修，续航衰减，电费上调，他就会有感受了。
WhiteCome：今天去甲方爸爸那边开会，通勤路程比较长，搞了个油车开，具体啥车就不说了，反正也挺好的，2.0T，带手挡拨片的，7速双离合变速箱，说实话开多了电车再开油车真的是不习惯了，提速就不说了，帝都这路况不提也罢，单就整体的驾驶感觉和F7比差别不大，但是舒适性上确实是电车更有优势，通风按摩简直就是堵车的救星，静谧性不比，油车发动机肯定比不了，再就是有一点我想问问有大神知道为啥油车有很明显开船的感觉，晃晃悠悠的……这是有啥不一样的么？底盘？轮胎？还是油车都这样？
大橙子闯地球
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