认证：领克01车主·车龄1年
简介：呕吼呕吼~
不凡扑克p7Y
新领克09 EMP，还是有很多理由让人选择的，在同级别里还是很有亮点的。 首先，它的插电混合动力系统超级给力，能同时兼顾省油和动力，百公里加速只需4.9秒，我试驾的时候，那推背感简直让我热血沸腾！车内空间也是很宽敞，有两种车内布局，6座或7座布局随心所欲，座椅设计更是像豪华游艇上的躺椅一样，坐上去就不想下来，每次开车都像是在享受一场豪华的旅行。而且，车里的科技配置也让人眼前一亮，L2级别的辅助驾驶、悬浮式中控屏、智能互联，应有尽有，驾驶起来既方便又安全。我特别喜欢它的语音控制功能，只需要简单一句话，就能搞定导航、音乐，真是太方便了！驾驶起来可以说是同级别中的佼佼者了，操控性一流，开起来灵活稳定，双腔空气悬挂系统更是让驾驶感受如丝般顺滑，即使在崎岖的山路上也能稳如泰山。安全性能和外观设计也同样出色，每次出门都让人感到自信满满。 总之，新领克09 EMP就是一款集高效、舒适、科技、操控、安全于一身的车型，开上它，可以同时兼顾驾驶与家庭，非常不错的一款车，值得人去选择。
前阵子去4s店保养，等待期间试驾了领克07，感受和我的01很不一样。从启动那一刻起，插电式混合的启动静怡性，还有这套动力系统就展现出强劲而平顺的动力，加速迅猛，一瞬间的推背感，让人爱上这种驾驶的快感。它配置的L2级别的自动驾驶辅助系统更是让人印象深刻，自适应巡航、车道保持辅助等功能让驾驶变得更加轻松自如，仿佛有一位智能伙伴在身旁。车内空间宽敞舒适，豪华内饰和便捷配置让人倍感惬意，让这一次试驾都成为一种享受。flyme auto系统的加入更是让试驾体验升级，语音控制和手机互联让驾驶过程更加智能化，仿佛置身于未来世界。试驾过程中，领克07的操控性和稳定性也让人倍感安心，无论是转弯还是高速行驶，都能保持稳定，让人信心满满。总而言之，这次短暂的试驾领克07是一次难忘的体验，它用卓越的配置和出色的驾驶让我感受到了不一样的汽车，仿佛置身于未来，让我对这款车型充满了期待和喜爱，下辆车的不二之选。
总结一下个人的体验： 中规中矩 是这个价位该有的东西，优势是外观错，车身尺寸定位c级，感觉就是外观带点运动属性的家用车。智能驾驶和车机用的flyme auto相对osn有优化，是一大亮点。 外观方面：各花入各眼接受这外观的觉得很帅，空悬最低可以去到1指的高度，整个低趴姿态加上这个溜背确实帅，但是不是掀背尾门。 机械素质方面： 底盘方面用料还是那个领克很敢用料，双叉臂、铝合金H臂、CDC等等应有尽有。 驾驶动态质感：舒适模式下滤震挺彻底的，甚至有点晃有一点点开船感和凡尔赛一样但是相对硬一点，后排乘坐体验是不错的没有多余的晃动；运动模式下，整个底盘感觉就非常紧致了，找到了熟悉的领克底盘感，过大坎抛跳悬挂能拉得住支撑不错，路面的反馈清晰了，个人感觉底盘运动感比较极氪001要好一点；毕竟定位c级车，车身可能有点长了，相较于车身前半段车尾部感受有点慢了半拍，并没有那些博主说的那么运动。 乘坐体验： 前排舒适度还可以，但是运动座椅通病头枕不能调节高度和前后角度这个可能对人来说不太友好，开车的时候头枕没有托着后脑勺，头会不自觉往后仰，可能造成长时间乘坐姿态不太舒服。后排腿部空间很宽敞毕竟5米的大车了，头部有余量，但是大天幕就见仁见智了。 辅助驾驶和智能化：主流的l2级别辅助驾驶，没什么好说的，自动泊车看车位吧，比之前的车还是好太多，智驾系统自动变道弯道识别还是可圈可点的，主流水平。 总之，z10毕竟是领克首款电车，感觉还是很下功夫的，内饰用料和外观同级别领先水平，是一款不错的运动属性家用车。
ilovedonews
DoNews8月19日消息，8 月 17 日，一张名为“领克车主联合声明”的截图在网络上流传开来，落款为“全体领克车主”。声明称，领克汽车提供了搭载 8155 芯片的 OS N 车机系统。...查看全文
懂车帝视线
文：懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 8月17日，有领克车主发布车主联合声明，控诉领克车机系统升级问题。声明表示：领克汽车提供了搭载8155芯片的OS N车机系统。...查看全文
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