简介：这个人很懒，什么都没写~
北逸476
🙋🏻♂️情况介绍 相信关注过ID系列的车主们都知道ID4的续航里程是555，那为什么说ID4 X的续航不止555？为什么说ID系列开起来向燃油车？ 🗒 真实感受 说续航之前先来看看ID的刹车，ID的刹车采用了传统的鼓刹，为什么现在都不用鼓刹了然而大众还退化了呢？首先什么是鼓刹？鼓刹就是踩下刹车后牵动后面的弹簧，弹簧拉伸推动装置进行摩擦减速以达到刹车的效果，那他为什么被淘汰了？因为大家发现用它刹车会有一些延迟不管是安全性和驾驶感受来说都是迟早会被淘汰的，那大众为何拿起这个鼓刹？不知道大家有没有听过ID系列的动能回收系统？简单来说就是回收了刹车时所带来的热能转化为了自身的电量，但是鼓刹的延迟还是很受关注的，这点也可以放心，因为它是电动控制的，已经不是我们所认识的那个鼓刹了电动控制代表了它不再有机械控制那般延迟了，想想看没有延迟还能回收电量的鼓刹它不香吗？再来说说为什么开起来像燃油车，这个系列的车不像其他的电车起步软绵绵的很平缓，这也就是大多数油车车主第一次开电车会不舒服的感觉，但是ID不一样，尤其是运动模式下会有那种爆发力，经济模式下也不会有那种动力不足的感觉，这可能就是它比较突出的点。 🔎 槽点反馈 那么再来说一说它比较弱势的地方吧，首先还是因为这个鼓刹的问题，因为大家不知道它的鼓刹是电动的所有会有一些迟疑或是些许的失望，因为包括设计在内都是比较时尚的车却配备了鼓刹，还有就是大众对这款车的宣传力度不足，如果不是亲眼见过的话我也不知道这个系列。 ✏️ 独家秘籍 现在大家对这个系列的评价都是“最不像大众的大众”可能是因为外观，可能是开始研究软件系统，可能是各种先进的系统，但是不得不说这款大众是真的性价比天花板。
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