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子言浩然

哈弗枭龙MAX车主·车龄1年

首先不能开四驱，四驱会使用后电机，也就是会持续使用电池里的电，这事儿是我最近跑高速搞清楚的。其次有个数据得问下，出发时候电池电量是多少，三百公里的路程，满电出发，用四驱应该不至于降到最低。然后是电量，我有三次把电量干到了5%以下，前两次是市区内，无心之失，低速状态下只要启动了，发动机就工作开始充电，无论什么模式，还有一次高速上开了纯电模式，想着把电耗掉去服务区充电，结果没估算好路程，路上就听见发动机介入，也是个嘶吼模式，但很快电量上去了就安静了，全过程没影响速度。最后，高速上速度110以上，充电效率会比较低，起码我的车是这样，但能充。因此，枭龙的逻辑个人认为是保速不保电，哪怕是个保电模式，也有可能降到设置的SOC值以下，上高速前最好有80%以上的电量，设置保电30%，这样不会对自己造成困扰。另外，初始电量低于SOC的话，它也不会特别积极的的去充电，优先保证的还是动力供应，充电是顺手的事儿。结论就是，上高速放心开，要是对电量/失速有担忧或者电量焦虑，想安心就多留点儿电上高速跑；如果对这些没那么在乎，那上高速就智能混动，保电30%，剩下的交给HI4就好了。

用户3307331781842：今天老爸开我车回老家，帮他调好了标准模式，强制保电35%，结果到阳江他打电话过来说保不住电，掉到17%了还在继续掉，我让他切换智能保电试试，结果还是不行，直接掉到5%的电，亮红灯不显示电续航里程了就让他用油跑着先，到最近的服务区再停车检查一下，就这样跑了大概20分钟左右，我在APP上看到电量又回充到7%了，然后隔几分钟观察一下，慢慢又不到13%的电了，我爸也打电话过来说车子开始补电了，刚刚没电的时候，发动机嘶吼好厉害，有电之后就安静下来了，后面他也没进去服务区，一直跑回老家，到家看电量在31%，变正常了有点搞不懂大龙的强制保电逻辑，跑高速还是有点吓人，因为我自己也开过几次高速3百公里来回的，也没遇到这种情况，今天出现这个情况，确实有点慌了（顺便问问，车机什么时候OTA增加carplay功能，车机导航功能太少了）

2023-07-28