简介：半大老汉……
身边的魔鬼可怕
提问空调除霜功能。稍微一颠，就哒哒哒的响。各位车友谁遇到这种情况
兔子0079W7g
25万
板扎的2Y
这几天都和车友试驾TANK500 7人满载 5个上80KG 全部深油门 急刹车 动力还是比H9有力度 座椅也更软 第三排我们快90KG一米七左右的都可以坐不局促 主动降噪过滤噪音很好 但内部空间和H9一样 科技感比H9高很多 照片看不出来 我的烂九比TANK500高10公分 长宽一样 300素车 就小巧很多了 之前的黑熊RT胎因为胎噪太大也换成固铂AT3LT了 胎噪几乎和HTS一样了 但瞬间不霸气了 也没白字 只能说鱼与熊掌不可兼得
临沂热心市民
支持南哥！把保值率打下来！
南哥说车：保值神车霸道其实真不咋样，让我把保值率打下来！
懂车帝原创
《非常野》极境之旅迎来终章，关山飞渡、翔翔和开开分别驾驶卫士、陆巡和牧马人在遭遇多车爆胎、穿越塌方区的凶险情况下抵达川西秘境，完成极境之旅。...查看全文
没啥事瞎溜达
从北京出差回来，第二天终于提车了！ 从2021年4月2日定下2020款3.6的大切（正好赶上近期这波有3.6车型到店，果断下单），到4月15日提车。虽然从订车到提车的时间不长，只有2周的时间，但是之前的选车过程比较曲折。这台大切是我的第4辆车，同时也是我第3辆Jeep车（1个指南者，2个大切）。2018年来杭州之后，由于燃油类型的车需要摇号，连续摇了2年多也没中签，所以也没着急换车，2021年杭州出台了区域号牌的政策，释放了很多与我情形类似的购车需求。 简单说一下我个人的用车需求：（1）首选SUV，轿车我不喜欢，被排除在外。皮卡可以接受，但是受限于出库的原因，皮卡和过长的车型（如超过5.2米）也被排除掉了；（2）空间上要充分够用。我虽然绝大多数都是2人用车，但是由于有宠物，以及结伴出游的考量，因此选择目标为中大型SUV为宜；（3）对于油耗不敏感，动力上要充沛，而非够用。因此，对于发动机的要求就比较明确，涡轮增压发动机最好3.0T，2.0T以上表现好也可以，自然吸气最好3.5以上；（4）良好的通过性和舒适性。我虽然有越野的需求，但是基本上没有高强度越野的需求。长途公路驾驶和穿越的需求更强。（5）个人情节。（6）预算55W左右。 在3月初申请下区域号牌指标后，开始考虑选车的事情。由于目前在用车辆是2008款2.4排量的进口指南者，当时落地30W左右。今年已经进入了第13个年头，虽然一些零部件已经出现老化，但一直都很喜欢，维护的也很用心。由于空间稍显局促，后备箱空间偏小，通过能力和舒适性方面属于中游水平，所以想换一个空间大一些，通过能力和舒适性都好一点的SUV。除了个人情节因素之外，单纯按照用车需求来看，大切诺基也必然会在我关注车型的清单中，情节方面的原因后面再单独阐述。除去大切诺基之外，考虑的清单中还包括了林肯的飞行家、福特的探险者、大众的途锐、奥迪Q5L、沃尔沃的XC90、现代帕里斯帝等几款车型。这里提一下为什么还考虑了其他车型，除了自身的用途需求之外，还有一些个人的喜好原因，大切我只选3.6排量，3.0排量的不在我的考虑范围内。但是由于3.6的车实在太少了，我先后询问了杭州、上海、北京、哈尔滨等地多家4S店，都没有3.6的车，需要预定，而且周期大约要3个月，还不确定。因此，我也顺便了解了一下其他的几款车，其中飞行家、探险者、3.6大切诺基（2015款），以及网红车Tank300（这款车本来不在我的清单里，个人纯属是蹭网红^_^），这几款车我都去试驾了一下，除了大切是自然吸气，其他都是涡轮增加发动机。简单介绍一下试驾的感受，主要从空间、动力、舒适性和外观等四个维度介绍：
首先，空间上，毫无疑问飞行家和探险者的表现最好，毕竟5米多的车身长度放在那。有这两款车都来自于一个平台，因此表现上十分相似，有纵置发动机的原因，其较小的转弯半径令我印象深刻，因为试驾的过程中遇到了较窄的路口，一把舵就过来了，这个确实很赞。Tank300，虽然其车身官方的数据在4.7米多，但实际上由于其较长的前后杠原因，车内空间并不大，是这几款车型里面最小的，这与其紧凑型SUV的定位有关。 其次，动力上确实比较充沛，虽然探险者2.3T与飞行家的3.0T比起来要稍微弱一些，但是稍微深踩一些油门和选择运动模式，其动力表现还是不错的，推背感还是比较明显的。两个车的发动机与变速箱的配合很平顺，比我预期的要好，也许事我过长时间停留于过去对涡轮增压发动机的印象当中。Tank300虽然是2.0T的发动机，但是实际感受确实出乎我的预料，动力表现很不错，这可能与低转速调校的扭矩较大有关，城市区间的驾驶感很好。因为我没上高速，所以无法评价其高速状态下加速动力的表现。 再次，驾驶和乘坐的舒适性方面，这几款车表现都还可以。飞行家的配置、内饰做工用料、整体的舒适性，以及定位都要高于探险者一个级别。探险者一直被大家诟病较多的第二排座椅短小问题，我个人的体验结果，这个问题确实存在，第二排没有我想想中那么舒适（我试驾的是6座ST-line运动版）。自身车体的宽大和自重较大等原因，刹车距离和弯道行驶中的侧倾等问题，确实存在，但这不应该算作缺点，在我看来属于这类车型正常表现，与轿车或操控性车型做比较是没有意义的。值得表扬的是，Tank300的舒适性也非常出色，也许我开始对其预期的标准较低，总之其表现我很满意。 最后，外观方面。这个其实没啥好说的，每个人的标准和偏好相差巨大，没法做对比。就我个人来说，方方正正的车型我是比较喜欢的。飞行家的外观更圆润一些，其商务气息在这几个试驾车型当中最足。探险者庞大的车身自然会给周边的车辆一种压迫感，气势比较足，因为我家小区就有一台探险者，旁边的其他SUV和轿车与其一比，明显要小很多。Tank300的实车要比图片和视频中的更高大，气场也要更足。实车给人的影响显而易见，其非常高的离地间隙，明显带来了良好的通过性和宽阔视野的高驾驶坐姿。开过类似于牧马人或其他升高过的越野车型的朋友会有这种体会。
简单总结一下，3.6的大切在动力参数上，可能不如一些2.0T的涡轮增压发动机。但是其可持续性绝对不容置疑，高速的巡航加速能力确实非常赞，因为我提车之后，直接就上来高速，无需踩太深的油门，其表现相当不错！由于这段高速限速100公里/小时，所以没有尝试速度更高的感受可以介绍。空间上，其确实不如飞行家和探险者，对于我个人来说足够了，满足要求。但是，其良好的通过性和明显优于其他SUV的越野能力是我非常喜欢的，全系标配的可升降底盘和空气悬挂，以及全时四驱，中央差速器等配置，加上沃德十佳的3.6发动机和8AT采埃孚变速箱，这些都是我最中意的部分，也是相对于其他车型来说，大切所独有的配置，绝对的加分项。内部的科技感营造方面，确实是大切的短板，飞行家、探险者和Tank300都要优于大切。这也是一些网友诟病大切的一个点，我个人对于现代、豪华和科技等不太感冒，对于电子器件的使用和大屏等配置并无追求，够用就行，多了我也用不到，甚至不会用。相反个人更喜欢复古一些的感觉，因此这一代末期大切的那种老一代质感对于我来说不是缺点，而是优点。有科技、豪华等方面要求的网友可以留意新一代大切诺基L版本，这方面的营造绝对到位，感兴趣的朋友可以搜一下图片和视频。说到这，需要提及一下，我为什么没有等新一代大切，而选择了这代的收官版。主要原因，其实就是前面我说的，我不太喜欢新一代大切的豪华和科技感设计（对于目前都采用一屏霸天下的玩法不是太欣赏）。另外，外形上虽然依然是Jeep家族式设计，但是相比老款来说，总感觉是少了一些阳刚和野性，已经蜕变成纯纯的城市SUV用车，即使其配置上依然有很好的野外考量。 另外，看看自己后期的越野需求，如果对于中高强度的越野需求较大的话，那么Tank300是我的候选，其越野能力、大小和性价比最合适。我对大切的定位是“自己的一个随行伙伴”，我不打算对其进行任何改装，会保留其原始的模样和状态，这是我内心的一个诉求，可能这个年龄段的人或多或少都有一个情节因素在里面，只是大家的表现方式不同而已。大切当然不会是完美的，我目前感受到的一个缺点，低速时换挡有轻微的顿挫，不是行云流水般的顺滑（要求有点高^_^），不知道其他同款大切车友的驾驶感受如何，但是我个人可以接受，加上我个人平时喜欢用手动挡模式，因此这个小缺点不影响大局。同时，自然吸气的发动机，突然深踩油门，动力的相应上也会有一个微小的延迟。个人感觉不知对错，对于大切这一类自然吸气发动机车型，弹性连续性的油门力度掌控是驾驶感受最舒服的方式，当速度达到一定程度后，特别是50公里/小时之后，那个动力输出相当的游刃有余，有指哪打哪的信心。 如果用一句话来总结我为什么最后选择了Jeep的大切诺基，那就是“我喜欢”，其他都是借口^_^。
张
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