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    5icafe

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    去年买的探岳330,生产日期2022年4月26日。今天做一万公里保养,要求做个OPF检测。检测结果堵塞二级。有人估计要关心一下油耗动力等等问题,我给大家一一道来。 一、跑高速能不能让颗粒捕捉器堵塞缓解或再生。我感觉没有必然联系。保养前,跑了两次高速,里程500公里。你看,今天做OPF,还是堵塞二级。我基本上每一千公里跑一次高速。不是有意跑,是旅游或回老家。 二、动力有没有降低。真的没有感觉到降低。330嘛,也没有什么推背感!一直动力够用,二级以后也没有感觉动力下降。坐等三级再给大家分享用车体验。 三、油耗有没有增高。基本没有。市区10个左右。高速6.5左右。 四、堵塞二级心理有没有不舒服?基本没有。因为,去年买车的时候,就知道330有堵塞风险。但查资料,主要堵塞的车型是2020年5至2021年9月生产的探岳330。我的车是22.4.26生产的,因此,买的时候虽有担心,但还是决定买。另外,根据自己掌握的知识点,认为堵塞后拉高转速跑跑就能通,何必高速。燃烧三要素是温度、可燃物、氧气。拉高转速温度一定会增高,氧气进入颗粒器必须有个条件,就是你滑行的时候,此时,不喷油,也不点火。但节气门是开的,大量氧气进入颗粒器就能完成燃烧。因为,一直没有堵塞,也从来没有有意拉高转速。其实,咱们平时开车的时候,每次松开油门滑行的时候,就是颗粒燃烧发生之时。 五、新款23款探岳330颗粒捕捉器位置有没有改变?可以拿人格高速你没有变。看我发的图片,第一张是三周年探岳第二张是23款rl高能版,他们的颗粒捕捉器位置完全一样。不要听有些卖车人给你说位置靠近发动机了。第三张是二级堵塞截图。最后两张是23款探岳330。置于23款探岳发动机由混合喷射改为直喷,那是减配行为。气门背积碳肯定会接踵而至。混合喷射不会在气门背积碳的。但直喷缸压增加了,也许它不堵了。

    颗粒捕捉器堵塞二级图1颗粒捕捉器堵塞二级图1
    颗粒捕捉器堵塞二级图2颗粒捕捉器堵塞二级图2
    颗粒捕捉器堵塞二级图3颗粒捕捉器堵塞二级图3
    颗粒捕捉器堵塞二级图4颗粒捕捉器堵塞二级图4
    颗粒捕捉器堵塞二级图5颗粒捕捉器堵塞二级图5
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    专打车黑屁屁很多新手开的比较慢距离短油耗高,也有堵的,那么私信我吧,我教你怎么解决。或者直接看图吧。 本人探岳330两驱豪华,一年多车,一线城市一半市区一半快速路,从来就不闹心。 此贴每天顶一次,用善良的心抵制车黑和抱怨行为。

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    没有更多了~