今天去4s问的销售…感觉还是有点贵了

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今天去4s问的销售…感觉还是有点贵了【来自懂车帝车友圈】

聪明的山丘7tA

看到很多朋友都在纠结途锐2.0和3.0，很多网友也给出了自己的建议。我虽然没有能力再买一台2.0途锐，和3.0比较下差别，但恰好朋友ea888高功途昂在我家放了一段时间，我开了一箱油。就从发动机和变速箱说说个人感受。        先说结论：大众确实是能把2.0t调教的激进，让你感觉动力澎湃，把3.0调教的稳健，让你感觉深不见底，但没什么激情。但2.0t的途锐肯定没有2.0t的途昂给人动力充盈的感觉。下面具体描述下感觉。        首先两个车放在一起，途昂明显比途锐视觉感觉要更大，尤其车的视觉宽度和长度。我没有查数据，数据应该都是途昂大不少。但坐进车内驾驶员的视角往前看，看后视镜，包括引擎盖车身右侧的视觉盲区，都会让人觉得途锐更大，途昂略小。        开途昂的ea888感受动力响应比我的途锐839来的快和直接。再加上相比途锐略轻的方向盘和油门踏板感觉。就会认为2.0t非常够用，也非常好开，而且这个双离合变速箱配合的也不错，能感觉到升档，但不会有顿挫。加上途昂的驾驶视觉，更感觉这个车灵活，轻便，动力足很好开。我一个人在高速上把途昂提速到150感觉很轻松。        途锐给人的感觉就是厚重，扎实的底盘，过井盖没有额外多余的弹跳，方向踏板有力的回馈，加上驾驶员视角，都会让你感觉到这个车很“大”，没有途昂那种“灵动”感觉。8at的变速箱能够承担更大的扭矩，换挡没有双离合轻快的感觉，体感比途昂的双离合存在感更强，这种感觉其实是不好的。大众在调教这台zf的功力上确实不如宝马。在这种情况下，即便相同功率的2.0t发动机，放在途锐里，就会因为这种“大”而让你忽略掉调教激进的2.0带来的动力充沛的感觉，你自然而然的就会沉稳的开他，但你如果需要，他也能把动力全给到你。         说下我3.0t途锐的动力感受。我平常标准模式开车，在车多，需要抢道并道的时候我会用运动模式。运动转速会高，升档会延后，但依然还是稳字当头，不会有澎湃动力带来的激动感。就是你始终感觉它有这样的动力，你也知道它有，但就是含蓄的，不淋漓尽致全部给你，含着一口气的感觉。         说两个小故事。去年12月开途锐从海南返回西安，在遵义上高速，进收费站匝道，身后一台glc300嫌我慢，跟我贴的非常近，不停地晃灯➕鸣笛，能感觉到他非常不爽。一进高速主路他就拉到超车道，地板油，而且鸣笛不断。我只是深踩油门，就保持着在他前面一点点不远的距离，离他不远，还让他超不过去。一低头时速将近170，最后他知趣的降速了……原来车含着的那口气，就叫底气。         前年夏天从甘南返程西安，甘肃有一段高速修路，所有车只能走盘山省道。我开途锐，跟一台3.0x5一起超过了一台五菱小车。超过他后，就再也甩不掉，除了在长直道能拉开点距离，在转弯，下坡，五菱始终咬的紧紧的。          讲这两个故事，是除了个人主观感受外，让车友再有点客观的感觉。最后我想从另外一个角度总结下，2.0和3.0。如果你是个成熟稳健的人，途锐的性格就非常契合你，2.0肯定够用。如果你想追求澎湃激情，3.0也不够用。你想要的，他们都有，关键在于你是什么样的人，而不在于两个机器的马力值。

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分享下大众2.0t和3.0t感受

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