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    失速尾旋

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    今天在车友群里大伙讨论发动机积碳相关问题,很多车友都有自己的解决办法,但我也看到一些问题。刚好飞机上信号不好,码字写个帖子吧。 目前主流处理积碳的方式:1.使用汽油添加剂2.免拆治理。免拆又分为化学和物理两种大的方向。比如灌药水和干冰,核桃砂等等3.大修时处理。 群里的朋友在讨论第一种方式,那我就聊下个人意见以及我的经验。第二种,第三种未来有空再聊。 一般车友不用知道积碳的具体构成,以及产生的具体过程和原因(有兴趣可以私聊)。只需要知道内燃机都会产生积碳即可。有人会疑惑为什么日系很少听到积碳甚至烧机油的问题,但是德系车,尤其大众系发动机这个问题就很严重? 首先需要明确的是大部分积碳的堆积位置,普遍在活塞顶部,气门北面,气环油环的缝隙处,以及喷油嘴等部位。积碳较少的发动机的两大特点:自然吸气,歧管喷射。自然吸气决定了发动机混合气压力略低,同时这种发动机压缩比相对也低。这就使得积碳产生的环境相对不易。歧管喷射主要影响气门背部,尤其进气门的背部积碳情况。举个简单例子,歧管喷射就好比我们去洗车。高压洗车机大部分喷射出的是空气,少部分是水,这种高压水流将车身表面污渍带走。歧管喷射就好比这个洗车机,油气混合物在进气歧管中喷射,流经进气气门时候,将气门背面污渍(积碳)带走。德系车,尤其略微老一些的NA发动机,就是这种形式,他们积碳甚至烧机油情况都不严重。那只不过这种形式发动机目前德系在售主流车型几乎没有采用,普遍都是增压发动机,缸内直喷,混合喷射,分层燃烧等技术。高温,高压,再加上油品质量,空滤效果等外因就是积碳产生的温床。同样技术路线的日系发动机,也有同样的隐患。 那就有车友好奇,这么多风险问题,为什么德系还要早早采用这种技术,而日系近几年才大规模使用?其实使用的目的是为了节约化石能源的消耗以及面对日趋严格的环保要求。只不过各国法规,工程师的思维方式,价值观的不同,就形成了不同的技术路线。德国人就“玩命”研究新内燃机技术,日本人就先把钣金做薄一点@ 好,说了这么多“前戏”,该进入“高潮”部分。什么添加剂有效?结论:含有一定浓度的聚醚胺(pea)成分的添加剂能够有效清除发动机积碳。那是不是所有含有聚醚胺成分的添加剂都可以清除积碳呢?答案是否定的。目前市面上成品添加剂中,还有一些含有聚乙丁烯胺(piba),这种物质对于NA发动机有一定效果,但不显著。但作用于增压直喷发动机,反而会增加积碳。但大部分车友,是无法辨认的,只能靠所谓的朋友推荐,4s店忽悠,或者自我感觉。这也就是群里车友在说定期使用某燃油宝,内窥镜下积碳反而这么多的一个因素。 途锐目前使用的两款发动机如果在同样工况下,我认为839积碳会比888略重。为什么,相同技术路线之外,839的发动机更加紧凑,产生热量更大,散热负担也会大。所以839车主更应该定期使用不含聚乙丁烯胺成分,且聚醚胺成分高的燃油宝。但也要控制一次使用聚醚胺的总量,一次大量有风险。 最后说说我使用的情况,国外一线,4s原厂,国内厂家,我都用过。我会根据家里车型不同,使用适合的添加剂,或者不用添加剂。没有一种添加剂能通吃所有内燃机,以及各位车友的不同用车需求和环境。所以添加剂也要精准使用。这两年我已经不买成品燃油宝了,一直自己调配,配合相对适合我的机油,途锐这个车上,内窥镜检查,积碳很少,且一个保养周期,机油不减少。家里其他成员的车,我也做精准的添加剂和机油,发动机工况也都非常好。 最后说一下,我不做汽车生意,也不能去得罪论坛里的商家。所以帖子不说哪些添加剂品牌好,哪些不好,我自己做的添加剂,也不对外出售。有咨询需求的网友可以跟帖,或者留言。我看到有空,会回复大家。希望大家用车愉快。

    你会使用燃油添加剂吗?图1你会使用燃油添加剂吗?图1
    2022-06-10
    途锐机油怎么选?你选错了吗?图1途锐机油怎么选?你选错了吗?图1
    2022-05-23
    你贴不贴?图1你贴不贴?图1
    2022-05-07
    分享途锐实用小功能。请车友跟帖分享!图1分享途锐实用小功能。请车友跟帖分享!图1
    分享途锐实用小功能。请车友跟帖分享!图2分享途锐实用小功能。请车友跟帖分享!图2
    2022-05-07
    2022-04-14

    海鑫汇19年11月提的车,当时是陪朋友看车,试驾后感觉很好价格当时也不贵就把手里的A6L置换了。2年时间跑了5万多点,不多也不少了,还是很满意的,有些体会分享给大家参考。 先说优点: 1:整体行车质感很好,mlb-evo整体平台底子足够好同平台的车大家也都知道,悬挂不软不硬,很有韧性且支撑也很好,不会像gle那样晃也比x5要软和不少。跑高速就算是快速过积水路面也是非常非常稳,同比家里雷克萨斯gx和rx那好的太多了,现在家里跑高速都爱开这个。 2:隔音还可以,固特异胎噪稍大。空间够用,后排坐垫长度靠背角度都挑不出毛病,这点比x5和q7都要好,但不如高配的gle450。 3:EA839的机器绝对动力没问题很充足,ZF8AT非常顺滑 4:配置较高,抬显、座椅通风、ACC、并道辅助都全了,内饰很有科技感,大屏很流畅就是空调操作繁琐,联网后实时路况很好用。双层氛围灯晚上视觉效果很棒。 5:省油,我是国六但不带颗粒捕捉器,加的机舱标签推荐的0w40城市13个左右(严重堵车就没上限)高速8个左右,这真是没想到和以前a6差不多,途锐可沉多了,我偶尔高速来回900公里不用加油。 6:性价比太高了,前提是你不在意品牌。卡宴选到锐锋同款配置都要110多了,现在价格可能高一些但是其他车或是加价或是基本无优惠,途锐性价比还是很高。 再说说缺点 1:各位车主应该都知道就是这个内饰用料是真的不行,顶配好点但也有限。软的地方少,硬塑料太多,和20万大众没区别,内饰上可能卡扣用的太多容易异响,顶蓬部分可以让4s查下在天窗侧面金属卡扣位置缠上软胶布即可。大屏幕下面装饰条异响重新弄过一次好了。 2:好多车主说到起步肉,这个确实,但是随着里程增加这个问题会好不少尤其是出磨合期,但是涡轮迟滞还是能感觉得到,这里就不得不再提下x5这块做的是真好,动力非常跟脚。再有怠速抖动问题ea839就这个样子了不如837稳,但是也是一万多公里以后好不少,另外d挡怠速稍微深踩一点刹车变速箱会自己切N挡(大负载和有坡度时候不会) 3:大灯亮度一般,仅限于我这款,后来的3.0高低配大灯都一样这个真的羡慕了 4:大灯加热对外界气温还有限制,20度以上不工作。不懂德国人的逻辑,欧洲夏天没雨吗 大家关心的烧机油:我新车2000公里时候机油下去4格翻了说明书说是3000公里前机油消耗大很正常,后来经过首保后稳定,现在8000公里下去3格差不多,抽出机油还有7.5-7.6升,加新机遇7.8-7.9升我想应该也没什么问题了吧,我车没颗粒捕捉器机舱贴的推荐机油是vw502。 欢迎大家多交流,最后祝各位生意兴隆。

    2022-02-27
    2022-02-27

    鏹芭菈大众途锐新车烧机油

    2022-02-23
    失速尾旋图1失速尾旋图1
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    失速尾旋图5失速尾旋图5
    2020-05-15
    2020-05-12
    失速尾旋图6失速尾旋图6
    失速尾旋图7失速尾旋图7
    失速尾旋图8失速尾旋图8
    2020-04-18

    途锐 2019款 购车3个月 口碑评价: 刚刚在论坛发了一张百公里9.4的油耗,算是试试水哈,关心油耗的朋友可以去翻帖子,这里不多说了。 吐槽:自动刹车,全车最傻功能还无法换掉,能把人吓出“心脏病”;原厂不带360,视觉盲区还是有一些;中控大屏惊艳,但是盲操不行;跑了3000,机油下降两格,能接受,比机油增多强啊。但是车主手册写使用vw508机油,发动机仓贴的是vw502,车是国六2019年9月生产。 为什么买这个车:都是冲动的“惩罚”哈哈?。买车有点冲动,试驾完奔驰,除了内饰的豪华感,没有别的什么特点,然后进了进口大众店(坐标西安,大众和奔驰挨着,同一家公司),途锐居然这么便宜(相对奔驰),讲了讲价,试驾一圈,不到一个小时,把车买了,后悔没买3.0最顶配,现在对后轮转向还是朝思暮想。 其他感受:每个人标准不一样,我没觉得这个车隔音有多好,如果原车能配双层玻璃就更好了。由于是3.0低配,音响也一般,能听的标准,我基本就拿他听广播了。安全气囊灯亮过两次,没当回事。动力觉得够用,ea839是可玩性不错的发动机,后续没准刷一阶。我车是普利司通的轮胎,感觉跟倍耐力P0没什么区别。座椅通风不错,比某些没效果的豪华品牌强。其他车上功能基本没用过,也没心思研究,就是带孩子出门开这个车,气囊足够,安全性应该还行,媳妇开也不算大。没有转向电子稳定系统,山路过弯侧倾还是大。

    失速尾旋图9失速尾旋图9
    失速尾旋图10失速尾旋图10
    失速尾旋图11失速尾旋图11
    失速尾旋图12失速尾旋图12
    2020-04-06
    失速尾旋图13失速尾旋图13
    2020-04-06
    2020-02-14
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