简介:这个人很懒,什么都没写~
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任何新款发动机使用什么型号机油,都必须经过试验室上百万公里的测试后标定机油型号和标准,不可能出问题,所以839发动机用0w一20肯定没问题,问题岀在4s定制版机油差,达不到厂家认证标准,不是0w一20不达标,是4S给用的机油本身就没有通过ACEA的认证双环标,也不可能把厂家标定0w一20换成0w一40,那样冷启动一样对活塞环,缸套,气门液压顶杆造成过早磨损,包括发动机点火提前角产生直接影响发机急加速的动力差,没见过40机油有低灰份油,还可能对排气造成堵塞!实际这个问题只发生在中国的4s店,在德国不可能发生,问题就是机油达不到839发动机高温工况,所以这台发动机就不能用4s定制版降标的0w一20的油,必须要找纯进口符合839ACEA有双环认证,才能符合这台机子的高温工况!二两到三年必须要清水箱,防冻液必须要使用高沸点防冻液才能保证这种高温,高压发动机的正常工况!不然使用这种发动机一直会在修车路上,4s一定讲这是通病!这就是国内4s大量使用降标油的后果,给车主造成太大的经济损失!这位老修理师傅对技术不是问题,但中国4S店使用的机油状况他可能还真不明白,4S的机油根本就不达标!一台合格的油液发动机大修50万公里,国内都是10万一20万就开始烧机油!所以许多人不明白为什么懂车人不进4S店,不能用4S定制版降标油,咋天在停车场看一台同款丰田用手指进尾排在4s养护的车手指是黑的,我的尾排基本非常干净,这就是机油的差异!这种差异表现在动力,发动机噪音大小,油耗,发动机寿命长短,及故障率都不可能一样!
万尊车业刘团长:刚过质保发动机就坏了 是巧合嘛?#大众途锐 #ea839发动机 #发动机拉缸 #刘团长
万尊车业刘团长
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