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本大冤种在 21 年 3 月底提车了 19 款燃动，落地价相比现在过于恐怖😱，就不谈了……不过呢，毕竟以当时的车价和预算，就算回到过去再选一次，可能还是选这个😂。    此贴为回顾和总结我的小思域用车🚗 3 年当中出现的一些小故障，小毛病。在此之前，也有必要向各位观众老爷们介绍一下开车的习惯和用车场景。   作为被广大网友认知当中的精神小伙，确实，我的认知当中车就只是为了提高出行效率的交通工具（也许是因为比较穷，买不起比较好的车），所以开车能快则快，绝不墨迹，3000 转以上是太经常的事儿，包括有一些地板油（开始还不太敢踩，后期已经逐渐暴躁了…）。     目前 5.3 万公里，大概有 4.5 万公里全是纯市区路况，是连快速路都极少的那种，再加上我的驾驶习惯，油耗长期在 8～8.5 左右。一直用的中石化 95， 每到 6000 公里 再加油时候加一瓶原厂添加剂，跑空油箱去保养，用的是👇下面这个机油和滤芯。用过一次欧系专属，是 C3 标准的，动力确实好一些，油耗也就还行，偏高一点。但担心粘度太大，最后换回这个低粘度的，下次想试试超金 020[呲牙]     废话扯了不少，小思域也从前几天就是今年 4 月 1 日正式出保，下面就开始罗列一下这三年当中车子遇到的小问题。  1.油箱盖锁止模块故障     故障描述：某天下班前去加油时，突然发现油箱盖无法打开，通过拉动后备箱顶部左侧的一个绿色拉环打开，应该是油箱盖强制打开机构，回家后发现油箱盖已经无法锁上。   故障发生发生时间：大概 2 万多公里时   处理结果：已经索赔，免费  2.冷却液消耗过快    故障描述：本人养车仔细，偶尔会打开前机盖检查机舱，后发现冷却液位降至最低线，回到 4 儿子检查，当天的接待人员非常的不专业，打开机舱盖甚至不能再第一时间找到冷却液壶在什么位置，后坚决不承认是车的问题，付费购买一瓶进行添加，剩下的也没给我。 后又自行购买了原厂防冻液，添加了 3-4 次，每次间隔大概一个保养周期 6-7 千公里，最后终于没问题了，目前一切正常。   故障发生时间：1 万多公里   处理结果：反馈索赔，但厂家检查后，没有发现改装以及管路泄露的痕迹，坚持认为是正常消耗，自费解决。  3.极度轻微的机油增多   故障描述：大概在 4 万公里左右一次保养时，发现机油机油有一定程度的增多，但很少，大概从机油尺中线看下，增加到中线靠上的位置，2-3mm 的样子。由于 16 款思域当时也爆发过这个问题，而且是在寒冷的用车环境下更容易出现这个问题，就没多在意，目前一切正常。   发现时间：40000 公里   处理结果：并没有像厂家反馈，基本没有任何影响。  4.右前部位异响，多次   故障描述：起步转速在 1900～2000 转时，右前不知什么部件会发出异响，滋滋滋的声音。我个人怀疑就是右前悬挂某个部件。前两年是天气冷的时候起步如果在 1900-2000 这个转速会偶尔响，进入第三年第四年就比较多一些了，每次响很短暂，大概 2 秒，声音也很低微，但能听到。没到或者过了这个转速区间就没事儿了，   故障发生时间：21 年初提车后的第一个冬天   处理结果：2 次 开回 4S 检查和试车，始终无法找到问题所在，目前依然如此，并未解决。  5.方向盘某个角度卡顿，偶发   故障描述：高速上下匝道，左弯，速度在 40-80 之间的某个速度，方向盘需要保持某个角度 2-3 秒及以上时间的时候，再接下来回正方向盘时，会觉得方向盘卡顿，但只在需要回正的第一时间发生，回正后以及低速等各种情况，都没有卡顿现象。 发现时间：2 万公里左右时 处理结果：已索赔免费更换方向机[呲牙]  6.中控屏幕车机死机，只有一次，解决后也没有再出现。  故障描述：夏天的中午突然间黑屏，然后花屏，无法进行任何操作。自行把车辆熄火再启动依然无法解决 发现时间：10000 公里左右时 处理结果：到 4S，技师给重启了一下车机解决  7.空调风量挡板调节电机异响   故障描述：红绿灯停车后，在方向盘的位置能听到轻微的机械部件左转的声音   发现时间：50000 公里   处理结果：反馈后已免费索赔  8.安全带回弹无力，下车关门时候被卡了几次，简直是逆天，外加后备箱打开力度太小，无法自己弹起。不过这个应该不算什么大问题，但就是很不舒服。    综上，其实都是些小问题，甚至如果不是用车细致，有的问题都不会发现。   比较重要的是方向盘卡顿这一点，由于自己感受到了，也关注到网上很多车友在反馈这个情况。经过多次反馈，最后在出保前我态度强硬的再次反馈，最终在出保前几天索赔成功。索赔成功后，师傅在和我一起试车时坦然承认了十代以及十一代都有这个问题，确实也有很多索赔案例，但本田官方并不愿意大面积召回，就是谁去不断反馈，不断的 NAO，就给谁解决。支持遇到这个问题的车友去不断的反馈尝试，加油。   更换方向机后因为有一定程度的跑偏，又带着技师进行路试。因为偏差的角度非常轻微，但又能感觉的到，所以需要不断的试车调整，试完后又回厂做了一遍四轮定位，问题解决。     最后，车是个集结了可能上万个零件的工业消费品，遇到一些问题其实完全可以理解，但解决态度和方法却让我每次感觉都不一样，时而心累，时而痛快。东本在今年的质量排行榜上排第一，也许有一定的其他因素，但车的质量整体我还算比较认可，这几年再我经常暴力驾驶的情况下机械素质方面没出过任何问题，也确实很省心。   当然，说实在的，就以这车的配置，它也没啥可坏的东西！可能这也正是本田一直以来的造车思路，毕竟，打造一台性能车对于本田这样的大厂来说真的很简单，但家用车用综合各方面的考虑，取向不同，也就造成了最后的结果不同。    最后最后，祝大家用车愉快，不遇到任何问题😜

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