终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ ZEEKR 0012022款长续航双电机 WE版 2022-12在无锡购入 裸车价28.64万元, 落地价29.39万元

ZEEKR 001车友圈

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终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？
ZEEKR 001

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2022-12在无锡购入
裸车价28.64万元, 落地价29.39万元

海哥99696006

Hi！大家好，我是你们熟悉的前极氪精神股东小栓[看]，今天有事准备跑一趟台州-绍兴，刚好可以测一下冬季动态续航的准确率。 电是提前一天充的，因为去的是极氪自营的极充站所以可以使用即插即充功能，非常的方便。当从极充桩上取下充电头的时候，快充口会自动打开，不过响应速度比较慢，有待改善。 虽说是极充桩，在app上功率显示小于240kw，但实际充电功率才60几kw[我想静静]实属太慢了，不知道是车机系统升级的缘故还是充电桩的缘故，原先的充电功率没有如此之慢[泪奔] 4.0系统对充电动画做了重新设计，更加的美观内容更加直白，不过提一点小意见，希望动画建模能跟实车一样。  充电闲暇之余就观察车身状况，我其实有一点很纳闷，不知道是不是极氪轮胎比较大，只要行驶路面有一点点水，那车身下部基本都是脏兮兮的污水渍挂在那。 [憨笑]充到100%，动态续航569，还行，是标准续航的9折左右。 极氪001YOU版用户享有终身免费充电服务，所以本次充电的费用就直接用权益抵扣啦，香喷喷！[憨笑][憨笑] 第二天正值冷空气袭来，阴雨绵绵，又碰上春运，暗自感觉路况会不太好。 行程大概200多公里，开启导航后预计到达电量为60%，驾驶模式：舒适；动能回收：中；空调温度24度ECO，究竟到达时会有多少电量呢？那就让我们拭目以待吧！ 不愧是春运，路上的车流量相比较平时有几倍的增长，到处是车车车，不过极氪001YOU版搭载的是带闪电切换功能的威睿双电机四驱，加上其过人的底盘素质能让我在湿滑路面的大流量车流中穿梭自如。 极氪001YOU版搭载了德国巴威克生产的空气悬挂和天纳克的蒙诺产品其中的cvsae系统，又称DCC电磁减震系统，能自由调节悬挂高度和底盘整体软硬，舒适模式的悬挂高度默认为标准，底盘偏软舒适性较好，在车速大于80km/h时，其悬架高度会自动调整到低模式来降低风阻增加续航。 进入G15W沈海高速天台段后，车流减少，此时我便开启了LCC自适应巡航，这个功能就像飞机上的AP，该功能不但可以实时保持与前车的安全距离，还可以在连续通过弯道时使车辆时刻保持在道路的正中，不会让驾驶者感受到即将偏离出弯道的危机感，帮助驾驶者成功释放驾驶压力的同时，也能够提升驾驶者在实际驾控方面的驾控感受。 4.0.2版本的LCC逻辑比3.2版本有稍微优化，减少了急加速和急减速的次数，不过还有较强的拖拽感，对比主流LCC产品差距依旧很大，之前有人调侃过40万的极氪LCC还没有10万的吉利好用[捂脸][捂脸]极氪的车机团队啊赶紧好好优化吧！ 不过现在LCC过较大的弯时没有像之前一样会直接脱离接管，而是减速并成功通过，证明车机团队还是有做了少许优化的[看][看]就少许哦！！ 到达嵊州服务区进行小小休整，顺便再给001拍一张美照[吐舌][吐舌] 到达目的后，表显电量59%，比导航预测少了1%，还是比较准确的！[赞][赞] 总行程216公里，用了41%的电，相当于满电可以跑526公里左右，比动态续航少了43km，动态续航达成率为92折，综上所述，标准续航率8折左右，还是可以的。 最后讲一句：由于我驾驶的这条高速限速为100km，因此能耗较低，纯电车车速越快能耗越高，对于限速120km的高速个人感觉标准续航达成率冬天应该在6.5-7折左右。 好啦今天的分享就到这里，马上过年了，祝各位车友在新的一年红红火火🔥🔥🔥🔥🔥本人文笔有限，感谢圈主推荐！

Batmao

极氪001YOU版冬季短途续航实测分享