简介：这个人很懒，什么都没写~
旗开得胜1220
用户6477705154320
提问这车怎么开最划算
九日余辉
非常劝退了， 还必须贷款，贷款3000手续费1000上牌加抵押，还有一个vis要1980
翼天辰
作为交了意向金的一员，也盼着车子上市价格便宜点，甚至一度因为前段时间网传11.98万的起售价激动了一阵，这样的价格很有竞争力，不愧为燃油suv颠覆者，但是身边的同事听到这一消息后觉得不可信，我当时列举了plus燃油车和dmi的价格差跟他解释，想用对比法证明11.98万起售价的可信度，但是他只是简单说了一个问题，就让我动摇了，那就是，对于车企而言口碑热度固然重要，但他们也要追求利润。 假设11.98是21年年初车企预想的起售价，但是今年原材料价格出现疯狂上涨，工业限电，钢铁限产，钢材价格比年初上涨了20%左右，电池也是类似的涨幅，消费品价格也是5%-10%左右，车企人工工资、管理费、税金等也会相应上涨，按照制造业的利润预期和成本控制，即便年初想将宋pro dmi起售价定在11.98，但现在为了保证原有利润，必然会调整价格，涨幅估计会在10%左右，也就是1万～1.5万，起售价很可能会是12.98万～13.48万。 有些车友可能会不高兴，说我是水军言论，但我要说的是，我也是订车的一员，也希望车子售价能便宜，可愿望虽美好，车企销售定价的原则确又客观存在。我们大可以说车企定价那么高有谁会买？买的人会少，但终究会有人买，因为和现在火爆的plus相比，空间和燃油经济性pro并不差多少，某些人不会太多关注其他配置，反而仅仅便宜1万就可能让他们放弃plus选择pro。而对于车企，本就不足的产能，让他们没有精力去考虑什么薄利多销，因为大量积压的订单就需要消化很长时间，在车辆交付相同的情况下，定价过低会直接缩减利润，也不利于车企的良性发展。
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