认证：天籁车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Lu9378
看了很多B级车（天籁，凯美瑞燃油+混动，亚洲龙燃油+混动，雅阁燃油+混动，别克君越，奥迪A4）。最后选了天籁。主要是感觉天籁最均衡。君越主要是是看到了油耗而且之前朋友的车小毛病比较多。亚洲龙最大问题是车内气味太大了，本人过敏性鼻炎，上车被呛...查看全文
上南村扛把子
天籁的保养这么贵吗？
NKC丨君子之道
朋友一上车顺手就把自动启停关了，并大骂“到底是何等大仙发明的这种功能，让发动机频繁启动折寿不说，还伤害电瓶。就为了省几块钱的油钱，最后换来一个电瓶亏电、发动机大修的下场，这一定是厂家的阴谋！” 自动启停一直是一个争议比较大的功能，但是争议的点更多的聚集在驾驶使用的感受上，而非自动启停对车子的损害方面。今天我们就来聊一聊，自动启停究竟会不会对车子造成损害。 在文章之初，我们需要先了解一下自动启停的原理：当我们驾驶着车辆碰到堵车的时候，踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这个时候自动启停系统就要开始工作了，当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零的时候，它就知道你好像堵车了，然后它再继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。这就好像我们小时候玩闯关游戏似的，只有通过了当下的关卡，才能顺利的进入下一关，这其中的条件如果有一项不满足，那自动启停都是不会工作的。 通过原理我们可以了解到，和自动启停功能关联最大的两个零部件无非是汽车的起动机和电瓶。我们先从起动机开始研究，车子频繁的熄火、点火，起动机就要频繁的工作，起动机要频繁的工作，那电瓶也不能闲着，它得先于起动机之前准备好一切工序。在早些年的时候，车子的起动机没有进行针对性的加强，寿命和现在相比，简直弱不禁风。但是，哪怕是在那个起动机都没有加强的时候，起动机的寿命最低也都有3万次了。按我们正常使用来计算，假设每天启动5次，一年365天天，天天都开车，这样一年到头起动机也就工作了1800多次，早期的起动机也足够我们使用16年。 出现了自动启停功能以后，厂家也都考虑到了频繁启停对起动机的伤害，为了减少这种伤害，厂家必须拿出一个节省成本而又效果显著的解决方案。思前想后，厂家们最后想到了一个方案：加强起动机。通过厂家加强后的起动机，使用寿命可以达到30万—60万次，和以前的未加强版起动机相比，寿命直接成10倍的增长。如此寿命的起动机确实给自动启停功能的实现提供了不小的便利，能够让人放心大胆的使用新功能，而且，通过原理我们还能知道：自动启停系统在每一次熄火之前，都会自行检查车辆是否有足够的电量来进行下一次启动工作的。我们换句话来说：如果自动启停系统检测到你车子的电量不足了，那自动启停就不会自行启动工作了，你的车子还是能够正常使用的，完全不会出现因为自动启停把电耗光，把你扔在路上的情况。 其次，厂家既然知道加强起动机，他们也会想到加强电瓶。没有自动启停功能的车子使用的电瓶是普通的铅酸电池，这种电池是不能短时间内多次进行大电流放电的，这就好比一个长跑爱好者，你让他频繁的跑接力，他是耐受不住的。所以，使用铅酸电池的车子使用自动启停系统，那的确存在把电瓶用坏的可能。搭载自动启停功能的车子现在使用的电池大体有两种：AGM超细玻璃纤维隔板铅酸电池和EFB富液式的增强型启动电池。AGM的电池支持大电流输出，快速反复充放电，并且充放电次数比普通电池多，很多厂家检测以后发现，这类电池的寿命是普通电池的3倍。 起动机和电瓶都是增强过的，自动启停功能并不会对起动机和电瓶带来损害，但是因为起动机是经过加强处理的，故障率就升高了，加强的起动机和更先进的电瓶售价也更高，维修保养费用也随之升高。 另外，自动启停功能在启用的时候，并不会对发动机产生很大的磨损。我们固有印象中认为：发动机在启动的时候会产生很大的磨损和消耗，长此以往发动机就嗝屁了，但我们都忘掉了一个前提，发动机冷启动。发动机在冷启动的时候的确会带来不小的磨损，但是自动启停系统工作的时候，都是热启动的工作状态，这个时候发动机暂时关闭，发动机温度还保持在一个较高的水平，机油黏稠度小，流动性强，很容易附着在零部件上，因此这个时候的磨损其实并不大。 自动启停并不是没有任何缺点，除了我们上述讲到的零部件加强后价格更高之外，各个厂家自动启停功能设计的逻辑还不同，介入的时间千变万化，有的停车很长没有动作，有的就暂时停了一秒钟，自动启停就工作了，十分影响驾驶感受。此外，如果车子遇上大型堵车，发动机停止工作的时间比较长，温度降低，未完全燃烧的碳氢化合物和石蜡就会变成积碳附着在气缸内壁上，如果油品不好，这种情况会更加严重。时间一长了，车子的积炭多了，就会导致车子油耗升高，动力减弱，自动启停系统反而违背了初心，不仅没成为节油利器，还成了一个累赘。 总结：自动启停功能并不会对车子造成巨大的损害，在路况较为不错的情况下的确可以使用，以此来节省油耗。如果在拥堵严重的情况下，建议关闭自动启停，以免发动机产生积碳。
武汉加油2020年1月23
购车55天，2800km。 目前发现这车的问题: 1.等红绿灯时有震动感，开空调等红绿灯更清楚 2.低速起步有明显顿挫感，暂时没有去研究是在那个转数产生的或者什么原因，因为知道研究出来也没吊用。 3.60km/h过减速带后排有异响，因在开车真听不出开在哪里，哪天我让后排坐个人听听。 4.熄火后车窗关不了。 5.自动启停，要熟悉踩刹车的感觉，行车记录仪别买降压线使用的，不然你会发现行车记录仪在不停的关闭和启动。 6.有钱还是买个有通风的坐垫功能的吧，个人原先无所谓，不感觉热。下车后大腿后全是湿的，见客户很尴尬。 说了那么多缺点，为啥我当时知道他的共振问题，还有变速箱可能会有问题还买了他呢。谁叫自己穷，他便宜呢。 优点: 1.省油。 舒适性在同b级里，现在不是那么明显。
招仔1
不知道为什么，买了一个多月车2.0T中配版加了三次油，第一次刚买车时加63L，第二次加了48.8L，第三次加了53L，主要是跑市道路的，每次上车都关了启停的，一共试过2小时左右停车开冷气。 这个是刚刚加第三箱油时照的，每次都加满的，这个油耗高吗？正常吗？
北条凛
开了快5000公里了，来说说体验吧，先说价格，四月订的，五月提车，鄂A地区舒适版落地价17w7送9次保养和全车贴膜+行车记录仪。优点有很多就不一一赘述了，总之平顺好开省油(最低跑过百公里4.6升没有更新，纯市区跑，不按表显按加多少升油跑了多少公里算，综合油耗百公里7.7升)，适合家用!!! 再来说说缺点: ①车轮异响，40-60车速下非常明显 ②连蓝牙放音乐，电话进来一声巨响，炸音很吓人，影响行车安全 ③N挡到D挡，马上给油，抖动，等红绿灯和堵车时略不爽 ④转向灯拨杆手感很差 ⑤180以上的身高坐后排后排顶头 ⑥倒车影像雨天不能用，摄像头裸露在外面 ⑦自动启停无法永久关闭 ⑧这车出厂胎压非常高四个轮子330-350不等，需要自己放胎压
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