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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    直入主题,我将以一名L9车主的视角,从静态试乘,动态试乘试驾和购买建议,这三个维度展开来说说理想L7: 一.静态试乘环节: 车辆:max车型篮外白内,有脚踏板,全程亏电状态; 空间:本人身高180厘米,前排调好坐姿,后排妥妥三拳,坐垫软硬程度和L9差不多,很舒服,比xc90这样的SUV坐垫都要软,而且没有塌陷的感觉,有一定支撑。 后备箱:很实用的,有卷帘隔板,还能收到后备箱盖板下,也不显得乱,很平整,空间利用率很好用,就是溜背设计造成后备箱高度有所下降。 和L9的不同(别人说过的我就不重复了,只说我的感受,聊聊别人没说过的): 1.后排坐垫感觉比L9略低一些,只要不是一米九的身高,做起来应该都没问题,因为前排座椅下放脚的空间很宽裕,所以腿和脚怎么放都很舒服 2.前排也感觉有些低,L7主驾座椅升到最高也比L9视野低一些,这样好处是更好适应L7,没有开大车的感觉 3.后排放胳膊肘的地方有加大,确实舒服点,不过胳膊肘和胳膊两段扶手,感觉一高一低不平整 4.二排放倒,还是不能纯平,可能因为坐垫和靠背填充物较厚的问题 5.外观方面,我只是感觉底盘比L9薛微低了一丢丢,车身尺寸上确实矮了5厘米,底盘参数应该和L8差不多,底盘部分高度应该也一样,所以L7我还是不建议安装脚踏板,要不然通过性多多少少会有些影响,但是城里开肯定不会托底 二.再说说动态部分 1.开起来驾驶位坐姿明显低了一些,视线没问题不用担心,后排打开遮阳帘,感受冬日暖阳,很舒服,开扬感也很好 2.悬挂运动模式下比L9更硬了点,个人觉得不再有坐船的感觉了 3.乘坐体验,试乘时有个车友弯道加速过弯,估计时速得六七十,感觉激烈驾驶侧倾还是挺严重的,空间还不错座椅舒服,加分项 4.静音方面,上面介绍车况提了一句,本次试乘试驾全程都是开启増程器的,负责任得说L7増程器声音比L9还要小,我开L7等红绿灯时,増程器声音基本都听不到,方向盘也不抖,这方面足以看出理想这方面的改进,同车有人做过迈巴赫,说隔音还是有差距(多新鲜啊),不过已经很好很用心了 5.驾驶感还不错,尽管车身大,开起来还是那么好开,隔音也挺不错的 6.减震方面特意试了试减速带,没有多余余震,干净利索,运动模式悬挂挺舒服的 三.最后说说购买建议: 1.Pro or max:我浅显分析,就看家里需不需要第二排屏幕,目前算法看激光雷达能用上,不过离充分发挥激光雷达的全部作用,还有很长的路要走,Pro有max七八成功力也还可以了,既然这样,我觉得还是第二排屏幕的差别,不需要Pro就行了,性价比更高,但是对科技兼容性看,max确实更有发挥和想象的地方,通过OTA升级能够保持新鲜感。 2.外观颜色:白色和红色的加入,无疑增加了女司机的购买群体。想耐脏就银色和白色;想豪华就绿色(确实能提高豪华感);想增加动感就黑化,黑色车漆和黑色轮毂,黑武士很赞;女性车主选红色也很棒。 3.踏板不选也罢,L9大型SUV来个踏板很协调也很实用,对于两排座SUV来说踏板有点多余或不伦不类了,虽然老人孩子对脚踏板很友好,但是L7三代出行场景也不多吧,单身或新婚的购买人群也很多,估计选的不多,五千还可以,要是一万就没什么必要了。 4.内饰我还是首选白色,三个内饰都是黑色顶棚,黑白撞色更协调。L9白内饰有抗污涂层,也很好打理的,显大也显好;棕色偏橙色,有点儿艳,容易视觉疲劳;黑色就不多说了,配上黑色顶棚,太压抑了。 5.轮毂值不值:试驾车是21寸,L9也是标配21的,L7我觉得20也没问题,如果有五千选装权益,选21轮毂也没问题,要是掏一万就算了,看看取舍吧,21轮胎宽了1厘米刹车距离短一丢丢,胎噪也会增加一丢丢,油耗电耗也会增加一丢丢,21寸轮胎鼓包刮破的几率也大一丢丢,都是一丢丢大家自己决定吧,当然了21寸比20寸轮胎贵的可不是一丢丢。 6.如果我选择,如果五千权益让我选,我更偏重加五千选绿色车漆,踏板和轮毂,对我来说,无所谓。 以上就是我对L7的看法,个人观点仅供参考。。。

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    2022-11-15
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    2022-08-15
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