东北的天越来越冷了，白天经常是零下10℃了，为了供暖就得把空调调到最大，发动机就启动了，这样暖风就变的挺热，因为不用电取暖，所以耗电情况也好转，但是这个时候，却发现老六这个驱动逻辑有点诡异。        在仪表板显示驱动情况页面时你会发现，城市低速行驶时，多数都是电机在驱动，少有发动机参与驱动，从电池的剩余电量情况也能看出，即使发动机启动电池也是掉电的，这样证明是电机在驱动，可是你说电机驱动吧，踩油门发动机转速也会增加，变速箱也跟着换挡，本来这个车的双离合变速箱在低速行驶时就顿挫的厉害，这时候又不是发动机直驱干嘛变速箱还咔咔换挡？这无形中不就会增加油耗吗？。你说发动机不直驱，启动是为了供暖，也能接受，但为啥不能在供热的同时还能为电池充点电呢？这样不是能有效利用能源吗？这个驱动逻辑是不是挺诡异的？设计师是什么脑袋呢？        低速城市路况的情况下，要嘛你就发动机直驱电机辅助，要嘛就发动机供热辅助供电，电机直接驱动。像现在这种咔咔的变来变去反倒是浪费能源，驾驶感受也不好，是不是也容易损坏变速箱呢个？我的车现在的变速箱在用发动机时，低速顿挫感非常明显，换挡时还咔咔的响，一二三档换挡是发动机都会轰的一声才升档，不知道其他车友是否也如此？发动机声音大我倒是还能接受，听着发动机嘶吼也挺有感觉。就是这个低速驱动逻辑太有意思了，简单的事情弄得好复杂。

长安欧尚Z6 iDD新能源车友圈

老六的诡异逻辑，没明白为啥这么设置

坚强83690

车管所大门都没出的长安欧尚，车主卖车理由让人无语，这下亏多少