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#晒晒我的摩托车优点 1：操控性比较好，适合1.75以下再高就感觉不协调了。 2：低扭提速比较快基本80以内给油就来。 3：滑动离合比较轻巧，基本上两个手指就能操作。 4：档位切换清 5：骑行三角比较舒适，长久骑行1-2个小时不累手。 个人遇到的问题以及缺点 1：坐垫后面太窄，个人骑行还可以如果需要带人的话需要换个加长加宽坐垫以及靠背防止后排摔车。 2：减震较硬，过减速带时速度快一点直接屁股弹起来。 3：行驶1200公里时车突然打不着当时离经销商比较近又是晚上9点多给经销商打电话过来直接把车拖到他们店里第二天再检查，到了第二天上午我过去看了下还在排查线路问题，最后到了下午3点钟给我来电说车修好了，说是油泵那里的保险丝烧了，重新换了一个就好了。 4：我看很多网友的车是前刹车异响，我的是后刹车盘从买车到现在，去经销商哪里给我拆了刹车片重新磨了一下还是不行，说是正常的骑一段时间就好了，我现在快一万公里了还是TMD异响，哄谁呢、刹车盘印子就行两三万公里的车。 5：大概在7000多公里的时候油表出现异常，加满油跑128-140左右就亮黄灯，去售后重新换了个油嘴解决问题，但是时间就有点…… 6：目前骑行发现了新的问题，我也不知是否正常，排气声明显要比以前小声的多，加油提速时小飞轮有嗡嗡声。但是不影响骑行，等有时间去售后看下怎么回事。 7：怠速不稳定，我的是原厂德尔福的没换过ECU，特别是低速行驶时一怂一怂的。3档35码-40码特别明显。
#晒晒我的摩托车优点 1：操控性比较好，适合1.75以下再高就感觉不协调了。 2：低扭提速比较快基本80以内给油就来。 3：滑动离合比较轻巧，基本上两个手指就能操作。 4：档位切换清 5：骑行三角比较舒适，长久骑行1-2个小时不累手。 个人遇到的问题以及缺点 1：坐垫后面太窄，个人骑行还可以如果需要带人的话需要换个加长加宽坐垫以及靠背防止后排摔车。 2：减震较硬，过减速带时速度快一点直接屁股弹起来。 3：行驶1200公里时车突然打不着当时离经销商比较近又是晚上9点多给经销商打电话过来直接把车拖到他们店里第二天再检查，到了第二天上午我过去看了下还在排查线路问题，最后到了下午3点钟给我来电说车修好了，说是油泵那里的保险丝烧了，重新换了一个就好了。 4：我看很多网友的车是前刹车异响，我的是后刹车盘从买车到现在，去经销商哪里给我拆了刹车片重新磨了一下还是不行，说是正常的骑一段时间就好了，我现在快一万公里了还是TMD异响，哄谁呢、刹车盘印子就行两三万公里的车。 5：大概在7000多公里的时候油表出现异常，加满油跑128-140左右就亮黄灯，去售后重新换了个油嘴解决问题，但是时间就有点…… 6：目前骑行发现了新的问题，我也不知是否正常，排气声明显要比以前小声的多，加油提速时小飞轮有嗡嗡声。但是不影响骑行，等有时间去售后看下怎么回事。 7：怠速不稳定，我的是原厂德尔福的没换过ECU，特别是低速行驶时一怂一怂的。3档35码-40码特别明显。
#晒晒我的摩托车宝马g310gs，骑了一年3000km，颜值在线，驾乘感受一般，怠速抖动+小毛病贼多（油门线断、刹车油管漏、壳子里面做工稀烂）。 骑着踏板吧就憧憬挡车。 本着花小钱装大波一的心态，310GS入围了备选。 选车理由：第一是adv类车型，能装箱子放头盔。第二是品牌，第三大贸进口（印度产），第四做工确实不错（后平叉带造型，不是方钢管）。 驾乘体验：300CC排量动力够用，原车没刷欧规程序+换16小齿之前，低扭确实费劲，1-2档怠速甚至会熄火。刷完后感觉0-60Km这个区间，提升了20%，高速只跑到过100 很稳。 虽说是印度设计+生产，但或多或少还是继承了宝马的一些素质的，低速平衡性很好，只是单杠声音较难听。 油耗：百公里4个多，我骑车比较暴力，4000+换挡，见不得磨磨唧唧，甚至紧急情况下会切离合轰油门当喇叭用。据车友反馈，温柔（我做不到！）骑行能到2.8-3.2L（我）。 坐高坐姿：坐高相对高，后减震调到最软，身高173 双前脚掌点地，车很轻在可控范围。加装了萝卜车把后移底座， 坐姿比较舒展 ，上半身直立不累，下半身不蜷缩。 总结优点：二手性价比高、颜值在线、呵呵能装（小伙子你这车要几十万吧） 缺点：真没有 ，哪也没坏过、一次没修过。
#晒晒我的摩托车宝马g310gs，骑了一年3000km，颜值在线，驾乘感受一般，怠速抖动+小毛病贼多（油门线断、刹车油管漏、壳子里面做工稀烂）。 骑着踏板吧就憧憬挡车。 本着花小钱装大波一的心态，310GS入围了备选。 选车理由：第一是adv类车型，能装箱子放头盔。第二是品牌，第三大贸进口（印度产），第四做工确实不错（后平叉带造型，不是方钢管）。 驾乘体验：300CC排量动力够用，原车没刷欧规程序+换16小齿之前，低扭确实费劲，1-2档怠速甚至会熄火。刷完后感觉0-60Km这个区间，提升了20%，高速只跑到过100 很稳。 虽说是印度设计+生产，但或多或少还是继承了宝马的一些素质的，低速平衡性很好，只是单杠声音较难听。 油耗：百公里4个多，我骑车比较暴力，4000+换挡，见不得磨磨唧唧，甚至紧急情况下会切离合轰油门当喇叭用。据车友反馈，温柔（我做不到！）骑行能到2.8-3.2L（我）。 坐高坐姿：坐高相对高，后减震调到最软，身高173 双前脚掌点地，车很轻在可控范围。加装了萝卜车把后移底座， 坐姿比较舒展 ，上半身直立不累，下半身不蜷缩。 总结优点：二手性价比高、颜值在线、呵呵能装（小伙子你这车要几十万吧） 缺点：真没有 ，哪也没坏过、一次没修过。
#晒晒我的摩托车哈哈嗨 Kawasaki z400 是我前年夏天购买的，目前已经骑行，8000+公里。以下仅仅是我的个人骑车感悟，大家仅供参考，狗头保命。🐶! ! ! ①质量没得说，小日子的车，确实不错，非常耐用。 ②操控性好，毕竟Kawasakiz400是街车，操控性好，整车质量轻，大约有170左右的整备重量，体感轻盈，操控起来得心应手。对于新手的我来说，这个重量能够最大程度降低操作难度，同时也能增加我在骑行当中的信心。尤其是一些弯道，很容易操控。我个人的骑车技术十分一般，算一个新手，Z400的操控，确实非常灵活，不过正立式的减震，支撑性确实有些差劲，硬邦邦的，感觉十分不舒服。同时，原厂轮胎，在进行大倾角压弯时，会出现打滑的现象，有几次我在骊山转弯的时候，感觉后胎非常的滑，飘得很，把我吓一跳。不过，总而言之，Kawasaki Z400的操控感十分不错，就是轮胎，减震，还需要进行提升。 ③动力强劲，提速快，川崎就是川崎，我夸他牛皮，每次转速过了6000转以后，很明显，能感觉到，动力十足，拧油就有推背感。它具有399cc排量的异步双缸水冷发动机，拥有高达11.5:1的压缩比，能爆发出惊人的动力。官方给出最大功率33.5kw（46Ps）/9,600rpm，最大扭矩37.2Nm/8,000rpm，零百加速四秒多，极速接近200km/h。对于我这样的小白来说，完全够用，而且，在城市里通勤，感觉用不了这么大的动力。 其实，对于我来说，这车骑着，还是有点爬着。 ④经济实惠，我个人不则么暴力驾驶，3.5L/100km，是真的省油。 ⑤坐高低，适合新手，小姐姐，给你慢慢安全感。 本人185，坐着像骑狗。哈哈哈。双脚可以完全着地。个人感觉165都可以驾驭。 ⑥好看，好看，我就觉得他好看。外表硬朗，棱角分明，线条感十足，十分的霸气，紧凑的车身，凶悍的前脸，十分具有攻击性，我想，这就是运动街车的魅力，这就是我想骑帅不骑快的感觉。
#晒晒我的摩托车哈哈嗨 Kawasaki z400 是我前年夏天购买的，目前已经骑行，8000+公里。以下仅仅是我的个人骑车感悟，大家仅供参考，狗头保命。🐶! ! ! ①质量没得说，小日子的车，确实不错，非常耐用。 ②操控性好，毕竟Kawasakiz400是街车，操控性好，整车质量轻，大约有170左右的整备重量，体感轻盈，操控起来得心应手。对于新手的我来说，这个重量能够最大程度降低操作难度，同时也能增加我在骑行当中的信心。尤其是一些弯道，很容易操控。我个人的骑车技术十分一般，算一个新手，Z400的操控，确实非常灵活，不过正立式的减震，支撑性确实有些差劲，硬邦邦的，感觉十分不舒服。同时，原厂轮胎，在进行大倾角压弯时，会出现打滑的现象，有几次我在骊山转弯的时候，感觉后胎非常的滑，飘得很，把我吓一跳。不过，总而言之，Kawasaki Z400的操控感十分不错，就是轮胎，减震，还需要进行提升。 ③动力强劲，提速快，川崎就是川崎，我夸他牛皮，每次转速过了6000转以后，很明显，能感觉到，动力十足，拧油就有推背感。它具有399cc排量的异步双缸水冷发动机，拥有高达11.5:1的压缩比，能爆发出惊人的动力。官方给出最大功率33.5kw（46Ps）/9,600rpm，最大扭矩37.2Nm/8,000rpm，零百加速四秒多，极速接近200km/h。对于我这样的小白来说，完全够用，而且，在城市里通勤，感觉用不了这么大的动力。 其实，对于我来说，这车骑着，还是有点爬着。 ④经济实惠，我个人不则么暴力驾驶，3.5L/100km，是真的省油。 ⑤坐高低，适合新手，小姐姐，给你慢慢安全感。 本人185，坐着像骑狗。哈哈哈。双脚可以完全着地。个人感觉165都可以驾驭。 ⑥好看，好看，我就觉得他好看。外表硬朗，棱角分明，线条感十足，十分的霸气，紧凑的车身，凶悍的前脸，十分具有攻击性，我想，这就是运动街车的魅力，这就是我想骑帅不骑快的感觉。
