#用车心得

续航实际达成情况因人而异，差异巨大，最近我的用车场景基本稳定在国道324+广州城市道路，特意留意了一下续航情况，达成率惊人的高！P5 460E+版本，18寸轮毂，满电NEDC表显续航为450km，转换为WLTP表显续航则是374km。在目前正在经历的满电行驶周期，我已经行驶370km，显示还剩60km，达成率高的夸张！接下来就基于具体情况分享一下，供大家参考。 一、天气及道路环境因素 近期广州天气不热，即便有的时候外面已经很凉快，我也习惯在车内打开空调，一般是25℃，最低档风，ECO模式打开，内循环打开。道路方面，我的日常上班通勤单程35km，如果送老婆就是单程80km，国道的比例50%，其余为普通的市区道路，红绿灯相对比较少，上下坡也比较均衡。 二、充电情况 因为不具备家充条件，所以提车以来的接近一万四千公里全部使用外面的快充，第三方站点充的不多，主要还是在家附近的小鹏超充站充电比较多，配合折扣卡还是很抵的，平均下来1公里成本才1毛钱。其他的第三方站点也没有问题，只要价格合适方便即可。实名羡慕一波800V平台的电车，最高480KW的桩子看的眼馋。 三、驾驶模式选择 习惯用ECO+高能量回收的组合，ECO模式起步电门响应是不敏感的，需要深踩一些，选择这个模式也是因为通勤路上车还是比较多的，超车环境一般，动力不需要很高，掌握好时机往前走逐渐摆脱慢速车集团即可。高能量回收使用已经是轻车熟路，在绝大部分需要减速的非紧急场景，都可以作为刹车的替代，只要注意预判，控制电门力度，几乎可以做到没有顿挫感，丝滑减速。 四、行驶速度 必须遵纪守法，合法合规开车，不超速，国道上稳在限速水平，同时也不给后车造成困扰，能快就快，起码我自己的驾驶风格是这样，不属于迅猛，但也一定算是快车。 五、驾驶思路分享 整体而言，想要续航达成率高，核心就是减少能量浪费，尽可能利用预判提前量以及防御性驾驶思路去减少快速刹车后起步的次数，从而在速度快的同时兼顾稳定性和经济性。 1、预判减速，预备变道右侧进入辅路，但是看到右侧前方有慢速车，这个时候就可以提前松一些电门，利用部分能量回收进行减速，视情况再做变化 2、低速大车出现在视野，可以直接预备缓松电门，减速变道。 3、遇到红绿灯路口齐头车停下或者预备转向，切记一定不要冲路口，松电门减速观察路口情况再过，因为是绿灯，所以也最好不要瞬间减速，避免追尾！ 4、下坡路段车多的情况下，也尽量避免速度过快导致贴近前车后急刹，预判远方路况巧用动能回收给予一定减速跟车即可。 5、上坡路段一定不能吝啬电门，看到前面有速度较缓的车辆集团，可以选择给动力择机超车摆脱拉开距离后，再压着限速开，为之后的下坡路段留足空间。 2、长下坡如果坡度较大的话，速度都是很快的，这个时候适当压着电门找感觉保持一定速度即可，尽量让前后都保持适当车距，避免追尾，然后就会发现下坡过程中能耗数值在持续下降！ 总之较好的续航达成率影响因素有很多，车友有所了解就好，也不用刻意追求，确保安全的基础上尽量提升通行效率即可。😃

小鹏P5车友圈

P5 460版本开出430km实际续航！

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