简介：这个人很懒，什么都没写~
志强行
北京冬季0度睡特斯拉model y里很冷，耗电很省但发现副驾功能阉割...查看全文
caosir
对于这代年轻人来说，他们早已经把 颜值即正义，追求个性，喜欢与众不同，以科技为信仰，作为刻在骨子里的基因！ 而主打科技与智能的电动车绝对是独属于他们的dream car！ 碰巧cao sir前几天刚刚试驾了一辆价格在30万左右电动车品牌-小鹏P7，下面就结合P7简单谈谈对电动车的感受。 作为一个立志做更懂中国的智能汽车品牌，小鹏汽车在P7上做了更多大胆的尝试。首先前脸在没有迎风开口面积羁绊以后，前脸造型可以更加百变，营造出传统车所不具备的科幻感。其次车辆解锁之后全车即刻进入ON上电状态，没有燃油车的Start/Stop按钮，更没有所谓ACC阶段的待机模式，可以无约束操作任何车辆电气功能。第三忠于简约的造型理念，中控没有任何实体按键，将换挡拨杆放在方向盘右侧，这种优雅的怀挡设计，来源于奔驰的经典元素。同样也没有手刹按钮，刹车停稳以后再深踩一脚刹车踏板则进入自动驻车模式，用户体验十分友好。 P7搭载了前向一颗三目摄像头，5颗增强感知摄像头，4颗环视摄像头，还有一个智能座舱摄像头+5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，并且还会配合高精度地图和高精度定位融合来实现L3级别的自动驾驶。而这套传感器的配置甚至要比特斯拉（8个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达）更加强大。 那么它的操控感又如何呢？ 业内有句话：电动车的加速性能不值钱！而且得益于电池布置在车身底部的特点电动车轻易获得了传统燃油车梦寐以求的低重心，这样带来的好处就是车身姿态稳，过弯侧倾角小，所以电动车的操控性普遍就比传统燃油车具有优势。虽说如此，但是细节见真章。动力强劲却难在维持动力输出线性，因为根据电机的功率输出特性，随着车速的上升，轮边扭矩会呈下降趋势，车身重心低带来离地间隙不足，过坑容易剐伤底盘的问题，在这两点上P7都可以得80分以上成绩。另外P7的悬架调教扎实，小的路面颠簸过滤彻底，大的颠簸悬架回弹干脆，感受不到太多的余震，转向轻便，可单手操作，且指向精准 。整体感觉要比20~30万级别的主流车型帕萨特/迈腾高一个档次，绝对符合30万左右车型应有的水准。有人实测过百公里加速度基本维持在0.6g~0.7g之间。采用了低拖滞铸铝卡钳+低摩擦轮毂轴承+高碳轻量化制动盘，使得簧下质量降低10%以上！ 总之，30万左右的电动车它就是这样一台充满科技关怀又不失机械质感的钢铁智能复合体，它桀骜，它放纵，但它是个好女孩！当你驾驭它行驶在马路中央时，它一定能填满你的那份傲娇的虚荣心！ 什么？里程焦虑？ 706km还不能满足您的出行需求么？（官方认证的续航里程） 您家里那台SUV加满油又能跑多少公里呢......
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