#提车日记

1、[换车的一些想法] 开了两年小钢炮，车又小又省油，哪哪都能钻，停车不费劲，但是看着近两年的新车，功能那么多，诱惑实在是太大了，于是决定换新车； 看的车型非常杂，奥迪A4L，领克05，BJ40，捷徒旅行者、哈佛猛龙等等很多，就是属于颜值党，还想要四驱，基本就这两点要求，400从上市开始就是我的梦中情车，就在决定买领克05的时候，400出了改款换代的消息，本着再不买就绝版了的心情，两天天下定23款超能版星云灰，没加选装包（其实有点后悔，主要也是资金不允许）什么都不给赠，磨着磨着要来个充气泵。  2、[新车的体验] 提车到现在已经三个月了，现在真的越开越满意，越开越喜欢。首先就是动力，坦克400的动力真的很足，不过正常市区行驶的时候就是两驱的车，基本也就是上高速的时候发动机会介入，只要发动机介入就会变成四驱，一下子踏板就会变得实，踩一点那动力真的嗷嗷叫，可以说是喷薄而出。超车那是轻轻松松，但是两驱的时候吧，我就觉得好像动力有一点迟滞，就是会有一点点拖拽感，另外就是发动机介入的时候有一点闯动感觉。  内饰我觉得完全就是豪华内饰，真皮打孔的座椅看起来很高级，但是就是座椅调节太少了，主驾6项副驾4项，但也能够调到喜欢的位置也还行吧，但我强烈建议加上腿托，400的座椅虽然已经很长了，坐下来长时间确实也不会觉得大腿酸痛，但是要是加上腿托，偶尔能够静下来放松腿部，真的不要太妙。  车上的各种实体按键才是心头爱，个人一点都不喜欢那种虚拟按键，专心开车的话根本不知道按倒哪了，但还是得吐槽360按键放在了中央扶手的位置，按起来不方便，只能把方向盘的自定义按键设置成360，一按就显示，还是方便的很。  车身空间足够大，从主驾往后面看后备箱，就像看一个货车一样，太长的车身导致在一些充电桩紧密停车比较多的地方，倒车入库进不去，充电枪的线又短，只能换充电站。我平时后备箱也不太用，基本就是放一些常用的东西，一个折叠箱然后塞乱七八糟的杂物就够了，后备箱空间这么大，还是得等后面长途自驾了才有用武之地吧。  3、[车机功能使用感受] 车机可以说是非常挺流畅，至少我使用的时候没有卡顿（我也就使用高德、网易云）其余的就是观察车身信息的越玩越野和能耗管理了，没有什么卡顿感觉，可惜的就是没有CarPlay，不过我想了想我用CarPlay估计也就是导航和音乐，现在的车机功能齐全，确实没有要用到CarPlay的地方了。  现在的车机桌面我喜欢用卡片桌面，背景图看起来就非常精美，而且底部的卡片支持自定义设置，3-4个小卡片的布局简洁又方便。  说一下地图吧，APP叫高德地图长城版，导航非常精确，直到现在反正没有把我带到沟里去，手机连车机蓝牙之后手机高德搜索的目的地会直接投到车机的地图里，一点就可以开始导航，真的太智能了。  车机通过OTA升级到V1.2之后，地图增加了很多实用的功能，像红绿灯读秒这个功能本来是没有的，升级了之后就能够显示红绿灯的状态，时间长的红绿灯也就可以回复一下微信消息之类的，真的很方便。其他的就是丰富了功能算是，比如支持语音包了，但是里面的语音包真不太好听，最后还是用了系统默认的。还有的就是光标的蓝色箭头可以自定义换样式，我就换成了时速表，超速了还会自动标红，提示效果很不错。  然后就是网易云，车机默认的还是QQ音乐，打算后面切换成QQ音乐来听，毕竟默认的QQ音乐有很多网易云享受不到的方便，比如说语音助手说听音乐或者切换音乐就是设置QQ音乐的，多功能方向键的切换音乐也只能去控制QQ音乐，网易云音乐还是不太方便，不过音质效果我觉得还不错，而且坦克400的隔音非常好，所以听音乐的时候没有其他别的噪音，效果非常出奇。  还有像越玩越野真的是越野车专属功能，直接显示胎压、海拔、倾斜角之类的实时性很强，看起来就非常酷炫，虽然对于我这个不越野的小白来说，可能还真的就看个胎压而已，但越野的功能全面我是真的很喜欢。  4、[辅助驾驶感受] 辅助驾驶上了高速就会打开智慧巡航，我可能就是高速上人见人骂的定速狗，哈哈哈哈哈不知道他们骂的是不是没有这个功能，真的是太香，长途不会累脚。很多车超上来就跟我并排跑，不知道什么毛病，一脚油给他拉的找不到北。不过智慧驾驶真的很方便，就算是快速路也能够开启，基本都能够识别车道，也不会跑歪之类的，但就是和前车的距离真的太大了，导致时不时就会有车插进来造成减速，尤其是前车插进来特别近的时候，很容易一个急刹车，人一顿一顿地点头，有点难受，不过整体我是很满意的。  另外就是车侧预警很好，能够提示盲区的视野，而且精准度很高，经常有时候后视镜的预警灯亮起，但是我的后视镜却没看到东西，小等一会就会窜出一台自行车之类的，精准识别，安全性真的很高。  车道居中也是比较常用的吧，我是设置的预警，车身大我不太好开，有车道偏离预警之后开车经常就会报警叮叮叮的，就知道自己跑歪了，然后自己扭回来就好了。  HUD坦克400的比较小哦，但也好过没有，能够清晰显示车速和简单的导航，以及智慧巡航的激活状态，我觉得就够了，不然容易眼花，但有一说一，HUD上面的限速真的有点假，明明限速80却显示30，大概是识别到辅道了吧，还不够聪明反正。  5、[近期的油耗] 端午自驾去了内蒙乌兰察布，全程500多公里，出发前满油满电。由于刚贴完车衣不能跑太快，并且晚上打算在车里露营，第二天早起看日出，设置了智能标准模式，保电80%，全程开着空调。智慧巡航定速90-100，油耗基本在9-10个。 晚上在车里睡了5个小时，没下电，一直在开着空调，电量下降8%。草原玩一直纯电。返程满油满电，保电30%，智慧巡航定速100，油耗基本在8-9个，不知道是油品问题还是保电真的对油耗影响不小，总之这一趟1252公里，油电消费661.56元，混动开下来还是比纯油车香很多的，还能在车里睡觉，开空调没有顾虑，爽得很！  6、[优缺点总结一下] 优点别提了，哪哪都是优点，就这车咋拍都拍不出丑来，开路上，谁不瞅两眼啊 有几个小建议： 1.音乐能不能显示歌词； 2.感觉纯电动力还是差了点意思，纯电的反应稍微慢点，想超车要么对向没车，要么启动发动机才稳妥，只要发动机启动妥妥的动力自信，踩就完了； 3.空调前后排风量不能分开调整，一个调整全都变了  总结 以目前的使用感受来说，远超我之前的小钢炮好吧，现在每天都非常期待周末和假期，一有时间就想开车出去往外跑，提坦克400一定是我最近最聪明的选择。  最后的最后，感谢圈主大熊hh推荐!

坦克400 Hi4-T车友圈

TK400用车三个月分享

400的567

﻿ *我为什么要换车 其实我对我的第一部车很有感情的，11年买的09款速腾技术版。虽然是个小轿车，但也跟我出过几次远门儿，上山下海没爬过窝。直到退役除正常保养外也没进过医院，但毕竟十几年的车了，机械、线路的老化不得不考虑，而且在两年前就有了去新疆和西藏的打算，所有早就在不知不觉中开始关注其它车型。  *选车的经过 我选择新车首先排除了轿车，虽然舒适便捷日常成本低，但出去总还是很受限的，特别是没去过的地方不想总担着心。 于是就在SUV 车型里开始打转儿，日产的能耗低皮实耐用，合资的经典，美系的肌肉感十足。开始关注的是奇骏、途观L、福特锐界啥的，后来根据大小、性能等升级到途昂、探险者、指挥官等，但因价格因素又打回到探界者、森林人等等，看过各种评价后综合考量目标集中到H9上，至此基本定调。 直至去看坦克400突然闪现，让我怦然心动。先是外观，后是性能，再是能耗无不让我大动心火，唯一美中不足的是超预算啦。本想等等降价，也多看看先辈门的驾驶评论再说。可是坛子里的一句早买早享受，晚买享优惠再一次撩拨了我早已驿动的心，于是乎在2024年春节放假前2月1日从外地出差回公司述职，2月3号去当地4S店试驾后直接下单，2月5号就提车上牌，那叫一个火速。这回无论去哪里，老婆想拿多少行李，孩子在车上怎么瞌睡也都迎刃而解啦，哈哈哈。也不用总在选也不选，定与不定的旋涡里转圈儿啦，嘿嘿嘿。  *我的买车费用 本着早买早享受的理念，和销售谈的很顺利，没有过多的谈来谈去（主要想着春节前开回去秀一把）。 原车价28.98万，走贷款20万优惠1.1万，老婆医护工作都享3000补贴 ，老车置换4000补贴，500上牌费，送5000保险，成交价26.73万，两年利息1.92万，最终落地28.65。 另外送了全车脚垫儿，全车玻璃膜，底盘护甲以及充气泵。  *爱车初体验 越野车拥有大沙发放在以前想都不敢想，坦克400的内饰一坐进去就感觉非常豪华，座椅是真皮的，是打孔的，通风加热按摩统统安排上，爽，但可惜只是前排是通风加热，主驾驶才有按摩，这坐车上都没人能够知道我开车时候有多爽，后排的人不能够感同身受了，我建议还是后面改款都加上。  坦克400还是保留了很多的物理按键，像空调的设置全部保留，开车的时候可以盲操作真的很方便。还有就是通风加热按摩在水杯架后面，位置也比较好按，就是三档加热真的有点烫，我最冷的时候最多也就是开两档，可能还是我这边不够冷吧。通风三档倒是很好用，一下子座椅就凉快了，开高速的时候这个必开，不那么闷。  扶手箱的高度我很喜欢，刚好合适我枕在上面单手开车，水杯不像其他车一样放在扶手箱前面挡手。扶手箱前面就是越野相关的功能模块，很齐全的前中后锁和模式调节的旋钮，这个旋钮还非常精致，按下去是4A自动，然后就是各种场景，我其他模式用的不多，像运动模式费油算了吧，雪地模式我这完全不下雪，涉水模式还真没下过水，泥地模式倒是用过，走烂泥巴路的时候有的地方积水很滑，混动标准打滑就会切泥地模式，很容易就过去了。   坦克400的空间那是真的大，后排随便坐人，只要不超载，三个人轻轻松松，反正比我的爱车速腾好太多了这个空间。后备箱的空间看起来比300和500都大，自驾游能装不少东西，但就是高度很高，感觉没办法利用，得装行李架才能把高度全用上。另外的就是虽然底下是电池，但是感觉后备箱的高度还不错，没有高到很难拿取东西的程度，我已经是非常满意的了。   HUD我是第一次用，感觉再也不用低头看速度了，用习惯了之后开其他车就感觉低头看速度表很奇怪。我现在的仪表盘就直接换成了指引模式，显示地图，然后车机就显示歌词，偶尔等红绿灯还能唱两句，速度就直接看HUD就行了，三个屏幕三个用法。   车还有外放电是真喜欢，3.3KW的外放电，天气好的时候在外面露营，后备箱装的就全是电器了，电磁炉电烤盘之类的，插上就能用很方便，冬天要是睡车里还能插电热毯，现在越来越觉得混动车香了。  *车机初体验 还是那句老话，越野车能够拥有智能车机以前想都不敢想，8155的芯片虽然现在都已经8295了，但8155依然没有过时，车机切换应用和上下滑动的时候也没有出现卡顿的情况。  以前导航喜欢用手机，现在就喜欢用车机，大屏幕看起来更爽更清楚，地图现在升级OTA之后增加了红绿灯读秒，长的红绿灯就回回消息，短的红绿灯就蓄势待发。我觉得最好的还是手机搜索目的地可以直接投到车机的地图，一键导航真的很方便，手机高德账号和车机高德账号登录后信息一致，像家、公司、收藏夹这些全部都同步过来了。  音乐还不错吧，我用的QQ音乐，我对音乐不太感冒也就是听响而已，能听就行，我觉得功能足够丰富了，同样的是可以登录手机的账号直接就同步歌单了，然后音质也可以选择，VIP最高就是无损音质，感觉听起来就是不一样，还可以选择音质效果全景声和立体声效果，就感觉确实氛围不一样哦。  还有爱奇艺可以直接看视频，不过在后排时候车机用来看视频还是觉得车机屏幕小了。但可惜的就是视频APP不全，没有优酷和腾讯视频，而且分辨率有点问题，视频有点不适配屏幕，车机两边的黑边会大，感觉还是车机屏幕比例不匹配的原因。  不过虽然车机已经很好用了，但还是可以用手机的，像小米oppo的CarLink和华为的HiCar都有，但CarLink的功能太简单了，很多都是测试版而已，反而还没有车机好用，所以还是放弃了，至于华为嘛没有手机来试。  总之反正我是认为车机的功能已经够用了，毕竟最常用的其实也就是音乐和导航，因为开车的时候基本还是专注于行车本身吧，做到有音乐听，偶尔看看剧，导航好用就OK了。   *驾驶感受 我还是用的混动标准模式的多，动力真的很强，只要愿意踩，那动力真的强劲，像现在在高速上看到油罐车大货车之类的，一脚油门马上就超过了。值得表扬的还有就是油门和刹车踩的感觉就是跟油车相差不大，不过因为一开始是纯电行驶，所以动力反应比较快，除此之外和普通油车没什么两样就很好适应。  感觉电池放在后面，所以车的感觉就是后面比较重，因为纯电的时候都两驱的，就感觉起步会有点慢，然后就有拖拽的感觉，就有一点点吧。发动机介入普遍都要开到110，也就是高速上才会介入，但在市区上坡和超车也会介入的。介入的时候就是会有一点小顿挫，现在OTA升级之后比以前要平顺多了，不过感觉还是不可避免还是会有小顿挫。  而且因为有传动轴，即使是纯电行驶的时候速度大概是35左右，偶尔会有一个小顿挫，就是那种AT变速箱的顿挫感，我是可以接受反正，毕竟AT变速箱的特点不就是低档位小顿挫但皮实耐造。  坦克400隔音是真的好，是我试过的所有车里面最好的，前后排都是双层的玻璃，所以窗户一关世界瞬间就安静了，就算是高速开到120也都没有很少，音乐就正常的大小也还是可以很清楚听到后排的人说话，交流很轻松。  大众都喜欢加95，这辆车只需要加92，省钱都不仅仅只是用电省，用油也省了不少钱，现在基本上还是用电的多，油可能一个月都用不到一箱吧。  然后就是智能驾驶，我高速很喜欢用智慧巡航的，真的很省力，开启之后就让车自己跑，别人插进来就插进来吧，会自动降速自动加速，还能保持车道行驶，也就是偶尔进隧道的时候按一下方向盘把速度限制到80，然后出隧道再限速调到120，开车不用硬踩的感觉很好。  其次的就是喜欢后视镜上的车侧预警，亮起来的时候氛围灯也会跟着闪动，提醒能力很强，坦克400的后视镜就是太窄了，有视野盲区，所以每次后视镜的车侧预警灯亮起来或者氛围灯闪红的时候就会稍微慢一点，注意一下，真的很安全。  还有的就是360全景影像很清楚，有透明地盘，还有车轮视角，在转向的时候车机屏幕还能够弹窗查看盲区，功能是真的很方便，感觉现在基本上就离不开360全景影像了。  感觉想写的体验就差不多这么多了吧最后来一点小小的总结。  *优缺点和建议 优点： 1. 皮实耐用，空间大，视野高 2. 越野能力强，不用担心遇到极限场景，真的是自驾游的好手 3. 动力充沛可油可电，不担心续航又能省钱  缺点和建议： 1. 座椅的加热通风建议后排也安排上，然后副驾也安排按摩，另外就是前排还要增加腿托。 2. 后视镜方方正正的视野盲区大，虽然有预警但是还是觉得有盲区很担心安全。 3. 纯电的公里数太少了，才110，建议加到200，油箱可以小一点，算是为我这样的更多还是自驾而不是越野的人考虑的。 4. 行车记录和停车监控最后把360度的摄像头用上，这样记录更全面，特别是停车后有除车头以外的外力磕碰也让其无所遁形。  *总结 30万的越野车能够在保证越野性能的基础上增加智能化和舒适性我真的觉得没有什么好挑剔的了，这样的一款车首先还是因为外观我是真喜欢，其次是发现外观好的同时居然配置强悍，就这样的车我确实没办法拒绝。现在用车时间还比较短吧，等以后长途自驾了我再来多多分享。  最后，感谢圈主大熊hh推荐！

认真克劳德4O2

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