简介：这个人很懒，什么都没写~
安晴逸朗
6月7晚尾班车打大定顶配，终于提到大聪明了。 使用了 半个月，开得不多，简单交个感受作业。 先吐槽吧： 1，金内饰真的反光严重，图一的情况，别说晚上，大白天也是常有，只要有直射光打到前饰板，妥妥的致盲。后面的小伙伴还是别选金内了。目前用了官方的黑色皮革配件，有效，但是只做了主驾那块区域，视野还是受限。建议做一块全覆盖的，留空调口和音响就好。 2，车机复杂难用，可能是tesla老用户，习惯了那套了，samrt的界面实在用得有点费脑，另外就是驾驶模式和单踏板模式能不能设置默认，每次上车都要调一次模式，确实很费劲啊。 3，手机蓝牙钥匙，太太太太难用了，时常站在车子外面半分钟还是没连上。赶紧优化吧。 4，新车味道有点大啊，用神器badair除味一周了，还是不行。 5，竟然没有监控模式，记录仪还得外装，白浪费这么多的摄像头了，应该能ota吧。 赞美还是有的： 1，颜控闭眼买吧，回头率确实爆表的。 2，自带的电动遮阳帘确实太友好了。不用烤头 3，续航感觉还挺实在，断断续续开了200来km，能耗12.5度/百公里左右。迟点跑趟高速再汇报汇报。 4，尽管一而再再而三地推迟交车，但是也赠送了一堆积分，能在商城买买买，本身不急用车，还不错。 希望团队加把劲优化车机吧，不要整天搞些虚的活动，产品好用才是硬道理。、
致命吸引力801
今天北京污染严重，空气自动净化总是自动打开空调，手动关掉后，过一会又自动打开了，把设置里面的开关关上也不管用。这是个bug，希望改进。 💔爱车吐槽
小小特拉拉
今天回了一趟老家 ，来说大聪明的用电情况，我是从广州出发的，老家是在广东韶关那边，刚开始行驶的时候，我觉得车还有70%多的电，我觉得还是够用的，行驶差不多到的时候，猛然的看了一下用电，还剩百分之十来度电，心里慌了一下，还好，附近有服务器我就过去冲了一下，该说不说老家的充电站，充电太慢了，当时大阳也挺大的 苦等，整体的来说大聪明开高速的话，电量都是对六折的，也还好说得过去，开高速的时候风躁也不是很大，开了也挺顺的，操控也都挺好，装了个全车的平衡杆，相对于原车还是很稳的，个人觉得真的很必要装一个，非常奈斯。
2022年12月20日提车premium,白外黑内，因smart充电桩太大，只能露天，放不进电源箱，所以就用原有比亚迪3KW的充电桩，因此充电桩权益还在，有需要的朋友可以私信，低价转让。春节有几天没开，总共开了不到2个月，总结如下： 优点： 1、车身尺寸适中，驾乘空间不小。一直想买一辆高配的小电车，在市内上下班代步用，后排常年不做人，放书包用，小车方便、好停车。无奈，国人的观点是：小车就是要便宜，豪华配置卖不出去......因此等了5年，始终没有合适的车，smart 精灵1号一上市，果断出手，看样子将要出的极氪X应该也属于这类风格，豪华小车！喜欢！smart 精灵1号这个车的车身比较高，因此头部空间很大，不觉得压抑，这点特别舒适。后备箱分上下层，零散杂乱的东西放在下层，使后备箱非常整洁。 2、配置高：无框车门、车载香氛、电动（带感应）尾门、座椅记忆、迎宾座椅等等，除了行车记录仪以外，原车基本是能有的都有了。 3、外观靓：外观设计很耐看，女同志开很合适，男的也能接受。 4、动力猛：标准模式深踩油门几乎100%晕车，虽然电车基本都挺猛，但是同尺寸下的小车，smart 精灵1号恐怕电机是最强大的了。 5、有些细微、细节的功能很新颖，也很贴心。例如：一键车窗透气，点一下，四个车窗同时打开约1-2厘米，特别实用。例如：刹车逻辑：轻踩刹车至停车，松刹车向前滑行，重踩刹车至停止，自动手刹启动，松刹车可以继续等红灯。在此状态下，再次踩下刹车，解除自动手刹....当然，踩油门也可以解除自动手刹，但是当前面是障碍物时，松刹车滑行比踩油门解除手刹就安全多了。 6、车辆行驶系统性能稳定，这个稳定是相对而言的，只能说是到目前为止还算稳定，没出过任何问题，没出现过什么“动力受限”等情况。但是毕竟才开了2个月，还需要长期验证。 缺点：主要是车机！逻辑太差！ 1、驾驶模式每次启动都自动恢复至标准模式下，导致ECO模式和运动模式基本废了，因为谁也不可能每次驾车前都手动再选一下模式。 2、音乐播放不能记忆。我优盘里有500首歌曲。现在基本不听歌了，因为每次开车车机不仅不能自动播放，而且也不能记忆上次播放的位置。不仅需要手动打开音乐，还要重新选择播放歌曲位置！这逻辑简直是没谁了！我还没见过这样的音乐播放逻辑！太烂了！ 3、转向灯的滴答声音太小、车外行人提示音声音太大，这个是有3档选择的，但是转向提示音调到最大也就勉强听见，车外行人提示音调到最小任然很大！非常不舒服！这两项也是由车机控制的。 4、迎宾座椅必须踩刹车踏板才复位，由于距离远，每次都要向前伸腿去踩踏板，很别扭。其他品牌的车绝大多数正确的逻辑都是关主驾车门时座椅复位。 5、单踏板模式不能记忆，如果想用单踏板模式，必须每次开车前先手动设置。 6、空调声音偏大，由于没开过热泵空调，所以没有对比，只是感觉声音有点大，也有轻微震动。 7、快速打方向盘时有伴随有呼呼的摩擦声，4S师傅检查后说是转向电机的声音，是正常的。但是我感觉声音有些大，但是只有在掉头、出入车位等大幅度、快速打轮时才有，正常驾驶时是没有声音的，因此，也没有过分纠结。 8、车机启动慢，360影像有卡顿。 9、手机APP不好用，经常需要重新登录，蓝牙钥匙超级难用，有2次只能打开车门，不能驾驶，急死了。APP总体跟比亚迪差的太多了！ 10、刹车初段太过灵敏！太过灵敏！不好控制！ 11、底盘、悬架比较硬实。这个可能不算缺点，不过我喜欢悬挂软的车，过减速带舒服。这个车还是有点硬，但能接受。 12、车内噪音控制一般，不如比亚迪宋。 能耗及续航：从12月提车到现在，白天最高气温基本都在5、6度，最低气温零下7、8度，能耗基本在19-25之间，续航估算着最多也就是300公里，不过从来没试过，电量没少于过15%，充电时设置充到90%。显示的续航里程不准，即便是动态显示也是不准的，有时行驶20公里，续航掉了40公里！，但是百分比是比较准的，上下班往返35公里，基本都是消耗10-12%，天气最冷时那两天（晚上零下15度）每天消耗16%，算下来续航也就200出头，好在北京这样冷的天气一般不会超过10天。 总结：车开着很爽，挺满意。不满意的地方多数都是车机软件的问题，但愿以后的升级能有优化。后续天气暖和了再看看能耗的变化。 📉能耗分享 💔爱车吐槽 📸爱车美图
哔哔车事
比亚迪宋PlusDMi首次OTA，这四项软件升级后，让人感到不可思议...查看全文
星车场
冬天的电动车续航到底会打几折？为了测试冬季高速工况的续航里程达成率，编辑部在立冬的深夜凌晨在北京的六环进行了一番“熬夜”挑战！作为星车场电车百日大挑战的第一期节目，我们选择了两款豪华SUV，到底测试结果如何，一起来看看吧！...查看全文
Tahungdell
纯电车续航在冬天打折扣是正常的，之前秋天的时候温度正常，上车也不怎么开空调，现在不行了，出门谁不开空调啊有时候还得一直除霜。尤其是北方地区冬天的续航能到300多都算不错了
蔚蓝星球EV
燃油车时代的常识，在新能源车时代可能要重新审视。...查看全文
欧版smart精灵1号可以使用三相380V慢充，但对于国内用户其实没太大必要。...查看全文
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