简介：这个人很懒，什么都没写~
作为同期同代产品，更高端的 m7 智驾比 m5 智驾便宜两万这个事儿到底有多恶心呢，就像你去金店买黄金，老板信誓旦旦的说我这 500 克黄金就要卖 30 万，一分钱也不能少，而且保证以后也不会降价。当你付钱买了之后，玛德包装盒都还没盖好，老板嘿嘿一笑掏出 600 克黄金说，刚刚那个绝对不能降价，但是我这 600 克黄金只卖 28 万你要不要，就是这么恶心。第一批车主在问界销量最惨淡的时候支持问界，心甘情愿掏三十万当小白鼠，不断地反馈问题，反馈 bug，这就是华为给出的回报！开 NCA 差点以将近 100 公里的时速撞大货车的事儿还历历在目呢！当时看 NCA 实在没反应只能接管一脚刹到底，刹下来的时候离大货车只有一到两米的距离，这个视频在 AITO app 里还能搜到呢，哪天搜不到了我就全平台宣传宣传。说白了现在的自动驾驶就还是在比烂的阶段，没有任何一个公司拿出了成熟可用的产品，都是高速能用城区垃圾，朋友买的某自动驾驶一线品牌的车，在高速上根本体现不出来差别，大肆宣传 2.999999 本身就涉嫌虚假宣传，华为的领先最多领先一步，根本没有做出有代差的产品。敢这么败坏口碑还是对自己的品牌太自信了啊！ 还有一大帮人在那儿装理中客，大喊买定离手，愿赌服输，这么悲哀的吗？你们的生活里赌博就是唯一的规则？！我在讲要公平，你在哪儿喊愿赌服输，我来告诉你什么叫愿赌服输，你既然敢定这么高的价，并且承诺绝不降价，那你卖不出去就要认！这，才叫愿赌服输！还有拿股票基金作比喻的，一副众人皆醉我独醒的样子，这种人有一个算一个，不是水军就是睿智，你给我找找哪个股票敢承诺绝对不跌？你要说你是富哥或者就是为情怀买单，三五万我不在乎，那我敬你是条汉子，但是别拿这种睿智言论出来现眼。 还有说 m5 和 m7 定位不同，不是一个定价体系，这个角度都能硬洗我是真的没有想到，无论是从命名还是配置来看就是明显递进关系的产品，要不到时候 m9 再降两万？ 整件事再简单明了不过，先发 m5 试水，如果 m5 大卖了现在 m7 绝对不是这个价。m5 销量惨淡所以 m7 降价，这就是早就定好的销售策略，但是这么操作就是彻底把第一批最支持的消费者当成了冤大头！希望厂家能给个说法，没有人的钱是大街上捡来的！
M5增程智驾车主
希望问界能够尽快给出m5智驾版老车主补偿措施，现在维权热度已经上来了，不要等到无法收拾。
小鹏友的G6
先看图，M5/M7月销数据简直没法看。说实话关注这车很久了，也试驾了，驾驶舒适度，车机交互，整车质感各方面都很不错，很NICE，但一对比竞品就觉得也没有遥遥领先很多。特别是今年大环境不好钱难赚，你比其它传统车企贵1W，大家买一个信仰也可以冲一冲，动不动贵3-4W就普通中产上班族有点儿肉疼。车毕竟是拿来开的，相信很多关注这个价位的人大多都是老司机置换，之前的油车什么样哪些功能只是锦上添花心里门清。每个月这么点销量作为潜在用户我更不敢买了，华为到处产仔，万一哪一天智界，各种界卖的比它好华为转型直接给停产了都说不好，都知道现在产能过剩，品牌太多，这个架势下去华为再有钱也扛不住每个月这么两三千的销量。作为潜在用户给大嘴老师提个建议： 1、把标准版价格降下来，增程成本低，价格降3W保证22多点能落地走量 2、智驾版价格也可以小降，现有平台后有智能驾驶，别人连你的平台都不想花钱，你的ADS2.0卖给谁啊 3、ADS2.0啥也不说了，绝对遥遥领先，这部分增值业务可以调整价格体系，对于想享受这块业务的人他的赚钱能力也不是一般中产。这块既然遥遥领先同行能不能提提价？把1.2的利润转移过来？ 另外第二条上车的人买了你的平台说不定哪天上下班堵车堵烦了就开会员了，不是一样收割？平台都没有那你也只能跟别人合作分享成果了。
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