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#锐际亮点发掘🙋🏻♂️情况介绍 福特集团的8AT 8f24，最大承受扭矩260牛米 8f35，最大承受扭矩425牛米 是在通用集团9At代号9T50基础上减少一个档位 锐界，evos锐际，蒙迪欧，林肯z，冒险家，航海家， 等等车型，都是同款8at变速箱 8F24使用的是1档高减速比，然后逐级减少至6档为直传，7-8档为超速档 8F35因为匹配更大排量，1档减速比要比8F24低，2-5使用了更密的设定，同样6档为直传档，7-8为更低减速比的超速档。 两者传动比范围都为7.6 缺点几乎都是标定问题 💔爱车吐槽 低速降档会犹豫，顿挫，拖拽，可能是需要判断动力请求大小来判断降到哪个档，因为一个速度可能同时对应多个档可用。 ✏️ 独家秘籍 现在的8at是钢链变速传动，不是齿轮 图1，福特8at全貌 图2，油泵由齿轮变成链条带动，叶片泵效率更高， 图3，吸油滤口是两个，进口更可靠 图4，离合器之前的波纹片，换成了每组摩擦片之间的波纹弹簧，复位效率更高，换挡更加快速便捷 图5，变速箱单向离合器，由一个电磁阀控制，直接锁死，没有的话，要制动，还要增加一个离合器， 图6，比通用9AT少了一个4档，整箱质量降低，阀体和电脑控制更加简化，但是对于变速箱调教要求更高，9at平顺性更好但是控制更加复杂，8at低速顿挫在所难免 根据保养手册，摘录如下: 发动机型号 CAF488WQE6 发动机排量 1,999 cm³ 缸径 87.5mm 行程 83.1mm 压缩比 10:1 点火顺序 1-3-4-2 额定功率 182 kW/5500 rpm 最大净功率 180 kW/5500 rpm 最大净扭矩 390 Nm/2500 - 3500 rpm 发动机怠速转速 750 ± 100 rpm 发动机高怠速转速 2500 ± 200 rpm 最大发动机转速 6500 rpm 自动变速器 注意 : 需要 MERCON® ULV 变速器油液 的自动变速器仅能使用 MERCON®ULV 变速器油液。使用任何其他油液都可能会 造成变速器受损 WSS-M2C949-A MERCON® ULV 11L 定期保养，更换自动变速器油液。每240,000 km 或10年，以先到者为准。 那我就郁闷了， 首先第1，你原厂变速箱油，估计也是矿物油， 第2，你是钢链，磨损比齿轮厉害，铁屑也更多 第3，你是内置滤网，换变速箱油还换不了滤网，除非拆总成 第4，你要24万公里或者10年换变速箱油，哪里来的自信 🗒 真实感受 我再说说自己日常使用开车的技巧 首先，顿挫往往发生在低速档位，收油门，变速箱可能不知道你下一秒，是要踩刹车还是油门，它降档很正常吧，这个时候你正常踩油门了，它就会顿挫，如果你重踩它转速上去了，就不会顿挫，其次，在高速档位形式，前面有情况，踩刹车然后自动滑行，它降档时候也会顿挫，因为从高速档降到低速档，档位是下来了，转速还没跟着下来，所以这个8at，匹配的是高转速发动机，想要不顿挫，就应该高转速踩到3000换挡，或者，1500转温柔驾驶，正常驾驶，拖拽顿挫都来了，只需各位像怎么驾驶，就靠黄金右腿了，我是偶尔温柔，偶尔暴力，正常驾驶偏多，先天条件不足，只有靠我们驾驶员后天来弥补 另外再说下换变速箱油 🔎 槽点反馈 内置滤网，钢链，矿物油，光这3点，根据手册上10年24万来换，估计大修了要，爱信8AT也是内置滤网，采艾孚是滤网在油底壳上，直接换油底壳的，所以，我也不是很确定应该多久换一次，如果要换滤网，就要拆变速箱，所以滤网换不了，垃圾都在里面，我问过一个长安福特总工程师，他说他自己的车，4000公里就把原厂矿物油用循环机都换了，用康度的ULV，全合成变速箱油，给北美林肯和福特代工的，注意他说官方技师系统说用循环机不用重力。还看过专业变速箱维修的公司，说，福特8at，4万公里或者2年就要换油，这个好像我也觉得有点早了，具体还是等哪位车友换油了，看油颜色吧。 以前6at时代变速箱毛病不少啊，现在8at，优点是有点，缺点也是有的，但是优点大于缺点。 后面几张图大家自己看吧，都是美系AT变速箱。 祝大家用车愉快，小弟不懂，以上文字都是自己瞎写的，有什么错误请指出，我一定虚心接受，大家一起讨论爱车，因为要开个5年以上10年左右呢。 此篇文章不断修改，经过了很多车友的纠正，指点，在此一并感谢各位！以后大家继续多探讨，共同营造良好和谐的氛围。 最后加一句:请圈主帮忙推荐加精，感谢懂车帝管理员费心审核。
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我不是秦怼怼：提车6个月，里程刚刚破万，终于有空整理下用车的感受了 1. 动力，首保后感觉动力稍微有下降，发动机声音变大了一点，在可接受范围内，超车依旧信心满满，偶尔心血来潮，体验下运动模式，足够刺激了，中年居家男人，开车逐渐变得温柔和怂，动力足我可以不用，但不能没有。 2. 油耗：高速一半，城区一半，表显油耗8.5左右，比我那个1.8自吸的油耗低一点，动力体验却是天壤之别.喝92还是很良心的，油价飞涨的年代，油门踩的也不含糊。 3. 操控：高速很稳，低速略窜，8AT稍有拉跨，对这套动力总成来说，个人觉得是唯一的槽点。悬架运动取向，支撑性足，不是美式的开船感，振动过滤能接受，毕竟我也没开过什么豪车，没法做长期对比。 4. 配置及舒适性：语音识别准，实体按键也够用，除了导航和音乐，其他的功能基本不用，不是顶配，音响的音质着实一般，其他的功能满足需求，没什么特别的亮点，中规中矩，够用。异响经过多次分析，大多是加装配件导致的，做了调整和舍弃，总体还行，偶有不平路面的咯吱咯吱，佛系不管了。胎噪是真大，下套轮胎要好好选一下。高速时，驾驶位B柱异响，A柱啸叫，多少有点烦躁，开音乐弥补下，要不是看着还算崭新，早就拿着工具拆开看看了。 5. 外观：其他还行，前脸是日渐嫌弃，喜新厌旧的渣男本色暴露无遗。 6. 制动：想改，想改，想改，
