📸爱车美图 东风本田第十一代思域采用了全新的外观设计，与现款在售的第十代车型相比可谓是全面焕新了。第十一代思域采用了扁平化设计，它的外观有一种“小雅阁”的既视感，第十一代思域上格栅的位置低于前大灯，加强了低重心宽车身的设计。新车全系标配了LED日间行车灯、LED高位刹车灯。值得一提的是，第十一代思域顶配车型配备了ADB自适应远光灯，ADB功能在为对向驾驶员、行人防眩目的同时，使驾驶员获得良好的照明视野，为夜间行车安全全方位护航。在车身配色方面，第十一代思域共提供6种车身配色，新增了鎏光灰配色。[爱慕]  第十一代思域的车身线条相比现款车型，更加稳重了一些，老款车型的上腰线由前翼子板处贯穿前后门把手至尾灯组，全新车型腰线的位置进行上移，使车身侧面看起来更加稳重了。车身尺寸方面，第十一思域长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，通过下表对比能够明显的看出，车身长度、宽度以及轴距明显提升，高度减少1mm，在实际上也是相差无几的。尾部方面，第十一代思域改变很大，新车采用了全新设计的尾灯组，尾灯组内则应用了全新的精细的切割式内透镜。与此同时，第十一代思域鸭尾式尾翼进一步提升了低重心宽车身的效果。在内饰方面，第十一代思域采用了全新的内饰设计，去掉不必要的中线和曲线之后，仪表盘上方更加简洁，中控屏由现款7英寸WVGA显示屏升级为9英寸DA智能屏互联系统，内部集成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统（除尚动版 180TURBO之外）。第十一代思域1.5T低功率版本配备了7英寸彩色TFT多功能液晶仪表，1.5T高功率发动机配备了10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表。在内饰的配色方面，第十一代思域提供BLACK、BLACK/RED以及SPORT BLACK三种内饰配色供选择。  此外，第十一代思域搭载了Honda CONNECT 3.0系统，支持Navi基本功能、在线地图、天气、音乐、车内支付、远程家电控制、远程发动机启动、远程空调、车门控制、车辆状态确认、手机钥匙、一键找车、第三方APP安装等，同时支持Honda ID连动车辆设定等个性化定制。安全配置方面，第十一代思域搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助功能、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW 预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等。在动力方面，东风本田第11代思域全系换搭了1.5T高低功率版本发动机，取消了1.0T发动机，1.5T高低功率版本最大功率分别为95kW（129马力）和134kW（182马力），最大扭矩分别为180Nm和240Nm。1.5T低功率发动机匹配了M-CVT变速箱，1.5T高功率发动机匹配了LL-CVT变速箱。  空间分享   第十一代思域针对车身尺寸进行了全面升级，接下来我们看看它的空间如何，我的同事已经对新车的内饰进行了体验，希望能给各位卡友提供一些参考。身高174cm的体验者，将前排座椅调至最低状态后，可获得一拳的头部空间。值得一提的是，第十一代思域将A柱后移50mm，车内的水平视野角度扩大到了87&amp;deg;，更有利于驾驶员观察前方，减小盲区、视野更广。当前排座椅保持体验者的坐姿状态时，后排仍能够获得两拳有余的膝部空间。得益于后排座椅的阶梯式布局与顶棚的凹陷设计，使后排乘客也能够获得比较通透的前方视线，而此时，头部空间也能够有一定的冗余，不至于对后排乘客产生压迫感。由于排气中段的位置会经过中央通道下方，所以后排中间地板会有小幅隆起。41码左右的男鞋是可以勉强放下，但长时间乘坐也一定会比较难受。如果长途行驶，还是建议四人乘坐为宜。  试驾回顾：  此前已经对东风本田第十一代思域进行了试驾，作为全新换代车型，它开起来有哪些不一样？全新十一代思域上所搭载的这套1.5T＋CVT的动力总成，在动力表现上仍然继承了上代车型的几乎所有优势。例如，初段动力响应快，输出稳定平顺等等……而上代车型的缺点，比如，CVT打滑，急加速时的变速箱反应偏慢等诸如此类的小问题，也都无一幸免。不过，虽然全新十一代思域的动力参数，特别是最大扭矩有着显著提升，但却完全让我兴奋不起来。除了为应对国VI排放而加入的颗粒捕捉器对动力的影响之外，还有感官层面的因素。1.5T＋CVT这对儿黄金搭档在一起，即使你再怎么深踩油门将转速拉高，都注定无法发出让人心潮澎湃的声浪。开着这台全新十一代思域，我甚至愈发怀念试驾手动思域Hatchback的时候，降挡，大脚补油，拉高转速。WOW！属于小排量发动机的绝美声浪……  编辑点评：第十一代思域从内到外可谓是焕然一新，能够明显的看出它变得更“居家”了。

思域车友圈

分享爱车三个月的驾驶体验

烽火连城Dps

粉丝