#iCAR 03提车作业

🎉🎉🎉🎉🎉🎉是谁快乐提车！是我！终于有自己的小车车可以开了！足足等了4周才有了车车的信息，很煎熬但也值得！毕竟开上自己选的小车车才最快乐！ 🎈    选车历程         最早考虑买车就以代步作为主要目标，计划在10w上下落地，对于每天通勤往返60km的我来说，纯电车无疑是最经济实惠的选择。开始关注的时候还是新能源补贴最豪横的那几年，可惜那时的纯电车距离“发展完善”还有蛮久的路要走，家里人对安全性和舒适性毫无信心，一直观望到新能源开始打价格战的去年，才算是开始选车型试驾。选车的思路，主要是车小好开，和家里人后排乘坐体验好，这两条。虽然最后结果并没有实现车小，但好开是真好开，家人后排乘坐也是真满意。         在10w这个价位选车必然不能忽视掉现在的超级销冠比亚迪，可惜海鸥和海豚试驾完都没有什么太好的印象，开车仿佛是开船，加速和刹车也都好像隔着一层不太跟脚。同时试驾的元plus确实好了很多，然而价格基本到了15的位置上，而且内饰设计对我个人来讲实在是过度设计了，虽然确实有很多人喜欢，但我还是接受不了。         而宝骏云朵虽然开着也不好，仿佛一个面包车，但大疆那一套智驾很出色，寻迹倒车、自动泊车、打灯自动变道、自动跟车、还有其他的一些记不住的功能，试驾的时候都觉得很好用，后排可调整靠背角度也让家人满意。作为比较排后的一个备选。         大众ID3就属于非常期待但问题也很难忽视的一个了。驾驶操控都很好，给人信心足，加速狠狠快，但是给油车用户特调的D档刹车时前段几乎为空很奇怪，而且座椅太小后排靠背太直，家人坐着还晕车，是属于我本人很想选但综合考虑没法选的一辆。而且去年试驾完也基本到年末了，ID3一直在涨价，销售还态度恶劣爱答不理，笑着用开玩笑的口气说“最讨厌接ID3和朗逸的客户了”，但凡有点骨气也不能定车！         就这样一路观望到了今年3月，大众也放下身段把ID3彻底降到12w落地的价格，我以为可以考虑下手了，也想了诸多办法试图解决家人乘坐的问题，就在这个时候，iCAR03横空出世，用一次试驾吸引了全家人的兴趣和注意，直接把我前面一年做的功课都推翻了。实在是计划不如变化快，一切都在缘分中。 🎈    试驾过程         iCAR03的正式发售价格实在是很惊人，而非常好的驾驶体验也几乎被每条评论提到，这怎么能不吸引我的关注。试驾正好是正式发售那周的周六，已经有很多很多被首发价格击中的客户进店试驾，而我当时联系销售比较及时到店也早，销售还可以只带我们一家去，之后听说全都是两组一辆车凑在一起了。因为联系销售的时候就表达了比较足的期待，销售也很积极，直接开着试驾的四驱车去了黄河边一段土路，是他们提前找到的陡坡，带我们去体验四驱爬坡的效果，没有猛加电也没有冲坡，直接坡下从起步开始，轻轻松松点着电门，用差不多10km/h的速度就上去了，这怎么可能不打动一直对越野车都很感兴趣的我和我家人，可以说这次爬坡体验直接攻略了一半，毫不夸张。之后的城市道路驾驶也确实发挥出来了好评里夸到的那些关键，家人在后排也表示空间足够，不晕车，不憋屈。这就使得这个车成了非常难得全家都满意的车型。 🎈    配置选择、价格和等车过程         虽然iCAR03最吸引人的是四驱版本，但两驱的11.98和12.98才是性价比更高的选择（10.98暂时不售卖而且配置并不吸引我）。其中两驱这两个价位的加包又是更更性价比高的，同样的配置要到四驱的15.98才能拥有，而四驱似乎还是下雪了才非常有用。在这样的权衡下，最终选择了11.98+3000的配置。（11.98只能+3000不能+6000）而在提车后的感受中，唯一的遗憾就是没有8155芯片才能增加的原车行车记录仪功能和后排语音控制以及四驱中高配的燕飞利仕的音响，其他配置的区别并没有太大影响。当然如果两驱可以把大疆智驾作为选装我也非常愿意购买，可惜厂家并没有这个意向。         因为是新车刚上市，价格上实在是很难有什么优惠，使得我跟销售交锋没获得任何成果，后面确实在其他车友那里反馈到有一些补贴或者赠品，但在我自己身上什么也没谈下来（可能也是我表现得很想要吧还是轻敌了）。金融政策也几乎没有，贷款还有多余的利息需要付，考虑后直接选择的全款。这些都定好就可以下定了，下定通过手机app，锁单就代表定金不可退，然后就开始了漫长的等车。         关于等车是整个购车过程中最不满意的一部分了。实际上所有加包的车辆在3月15号以前是没有进行生产的，但在我3月2号订车时根本没有这条信息，销售后面解释厂家也没有通知他们，结果是整整等待了4周我才收到通知表示车辆已经生产完成，往本地运输了。整个过程中，销售会首先拿到厂家提供的车架号，一个订单对应一台车，这时表示车辆已经进行装配了，装配完成会有运输通知，发出物流第二天基本就可以到达4s店，此时还需要等待合格证，合格证到齐才会签合同、买保险、预约车管所，想要自己挂牌的朋友在拿到车架号和合格证号以后就可以自己去12123选车牌号，不过要注意选好后必须在5天内前往车管所挂牌，不然会失效，并且两年不能使用12123提前选号。         整体花费就是车款119800+选装包3000+保险4700+上牌120+20快递费（自己去车管所上牌）+打印临牌30，给其他车友作为参考。 🎈    提车后使用感受         在购买iCAR03之前，家里现在的老油车是一辆长城越野车，手动档，开着硬，加速慢，没有什么太好的驾控体验，但是利索规整，就是传统概念里越野车的那些特性，也带我们去了很多地方。所以当iCAR03有同样的优点又更进步很多的时候，就使得这辆车很快就俘获了全家人。         首先也是最值得夸耀的是这辆车的用料，相信关注这个车的人都知道了，全车含铝量很高，车架、大梁都是铝的，悬挂的一些小的部位也是铝的，具体有大v拆车可以自行搜索观看。而这套独立悬挂也给予了驾驶者和乘坐者很好的感受，过沟沟坎坎和减速带的时候，干脆利索，轻轻松松，又因为是独立悬挂，左边过坑右边根本没什么感受，不是那些摇摇晃晃的类型。之前不管是开自家车还是打网约车，都对路面的各种不平整、井盖什么的深恶痛绝，现在发现敢踩敢过毫不费力了，实在是一大惊喜。而且隔音很好，前排玻璃毕竟双层夹胶，在快速路上60-70的速度下，几乎没有什么大的风噪和路噪，感觉很静，本身朝阳轮胎应该没有这么好的发挥，可能是胎压足，所以相对好一点吧，至于路况基本都不挑，不会出现坑洼路声音明显增大的情况，也是得益于隔音和悬挂相得益彰的表现。         然后要夸一下座椅舒适度和空间。同样是因为喜欢越野车，家人都不太喜欢过软的坐垫，对于10-12w这个价位来讲绝大部分车子都在追求“大沙发软坐垫”，而iCAR03就是按照越野车该有的硬座垫来做的，支撑性好，好起好坐好挪动才是越野车该有的标配。我本人173，前排驾驶位因为有选装包里的腿托，加上车身高空间大，高度和前后位置都有比较好的调整空间，方向盘的调整空间也不错，可以比较轻松的调整到舒适坐姿，也不会容易出现长时间驾驶腰部酸疼的情况，副驾位置腿部可以轻松伸直。而后排对于人高马大的朋友来说确实小了，座垫短，对腿部的承托也还是不够，腿要撇开些才能坐的舒服。但这说到底是电车的惯常问题，同价位比较已经算好了，而对家人来说足够，就很不错。后备箱属于中规中矩，垫高为了可以在后排放倒时做到全平，而垫子下面的空间去掉泡沫盒目测或许可以放下一个薄的备胎，具体还在淘宝，如果买到尺寸合适的会发帖分享。         至于对于电车来讲最被关心的续航，就属于这辆车没法避免但确实又无奈的痛点了，方盒子的风阻本来就是无法避免的缺点，纯电带来的续航焦虑又会把这种缺点放大。清明节三天由于大部分时间是城郊通行，又没有长段的快速路，温度也适宜大概是25度上下，最快70的速度跑下来差不多能1:1，属于中规中矩不太需要夸也不拉跨的程度，记录了其中几段距离稍远的单程能耗给大家做个参考：           因为期间有长时间通电未行驶的情况，包括户外休息和练习倒库、停车这些，所以只选取了三段相对长距离能耗的记录，主城市道路，少量快速路，速度也不算快，全部是纯电车最理想的行驶环境，结果来看对于日常大部分使用场景来讲，实际是完全足够使用的，哪怕冬季和偶尔高速使用时确实拉跨，但这于我而言所占比例确实也小，同样以通勤代步为主的朋友可以做个参考。         说到底电车的开销低，即使充一次电只能这样玩个3、4天，也是比油车划算太多。快充在0%-30%和80%-100%这两段里速度比较慢，30%-80%确实可以控制到30min，再充到100%加起来就快1小时了，家充就直接充过夜就好没什么问题，还是需要尽量可以家充才比较合适。                  而车机反而是比较惊喜的，原本没有选择8155的版本会让我比较担心车机卡顿、反应慢，实际体验下来完全没有出现，语音指令虽然不能一句话连续下达多个指令，但可以说一句做一件事再说一句再做一件事这样来进行。比如“你好iCAR，全车车窗开15%。”“好的已打开”“打开天窗通风”“好的已打开”“遮阳帘全部打开”“打开了”。对话是这样进行的，不需要每下一指令都喊一次“你好iCAR&#34;，这就已经大大简洁了很多。而且包括打开手套箱、开启陡坡缓降模式、窗户（天窗）开启的幅度（15%、50%、75%、全开），调整音量（10%的幅度增加或者减少）等等，都可以实现。从这几天的体验来看几乎所有需求都可以通过语音控制，已经可以做到解放双手和视线了。而360影像和透明底牌体验也很不错，只要低速打转向灯就会自动打开倒车影像，此时屏幕有俯视图的透明底盘和智能判断的摄像头视角选择同时显示在屏幕上，视角和清晰度都很不错，雷达也很敏感。另外还有一个惊喜是可以选择3d视角，会清晰展示车辆的位置，对倒库更有利更方便，更不需要担心有磕碰了。 🎈    总结         有点矫情但是想说，感谢现在国家的工业制造发展和新能源领域的发展速度，感谢头部企业的价格战，感谢奇瑞多年汽车制造业积累的丰厚经验和技术，让我可以以不到13w的价格就拿下这样的车车，这在几年前甚至都不敢想。但现在已经实现了。车车是工具也是生活不可缺少的一项快乐，是可以带我去远方的底气也是陪伴家人的重要道具。幸福的生活是靠我们自己选择的，也是努力的结果，不管如何，通过这辆车的到来，我对生活有了更多的期待。

iCAR 03车友圈

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是老花呢

#不打嘴炮来看AEB真实力 AEB对于年龄大的车主其实更重要！所以真应该多搞搞这种权威的测试