![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
玉树临风的君宝：一直在犹豫2.5豪华还是2.5混动豪华。混动版的，看了帖子，有混合动力系统过热的问题。 我在想，汉兰达和一汽的陆放，都是混合动力，没看到他们有说这个问题啊？ 为什么单单阿龙有这个问题？ 也不知道比率高不高？
#用车感受买车原因：虽然家里有几辆车，但是因为家里添丁加瓦，且小孩也越长越大，原有的车辆无法满足家庭用车需求，又因为有辆车问题比较多，考虑再三之后，选择再购入一辆大点儿的车子。 选车对比：开车十多年，摸过的方向盘较多，也增加了选车难度。综合考虑，把很多车型都踢出了意向范围，最后只留下了帕萨特330，雅阁混动，凯美瑞双擎，凯迪拉克ct5这几辆。 本人是德粉，所以本来是很中意帕萨特的，但是因为家里本身已经有一辆帕萨特领驭了，再购入同款车型不是很好，又因为帕萨特的a柱事件闹得沸沸扬扬，结合这两个方面，无奈把帕萨特给pass了。而雅阁这些年来也是有口皆碑，外形也比以往更加年轻运动。不过雅阁的价格是最坚挺的，谈了两次价格，结果都很是让人无奈，也不得不放弃。凯美瑞双擎各方面都很均衡，本来都打算买了，然后不知道家里谁透露了风声，有个亲戚知道了情况，说是她在另一家4s做销售，亚洲龙双擎优惠完后价格跟凯美瑞差不多，而亚洲龙又比凯美瑞高半级。那么不论是人情世故，还是价格因素，亚洲龙明显是更好的选择，很明显，最终就决定了亚洲龙。虽然还有ct5没去谈。 最满意：说到这个车最让人满意的地方，那肯定是他省油，安静还有起步的平顺性，丰田的油混怎么说都是世界上第一家使用的车企，起步超车使用纯电，安静，动力响应也快。这么大的一辆车，油耗仅仅只有5个多。 最不满意：最不满意的地方是这辆车的配置和动力。虽然2.5油混的节油和平顺做得可圈可点，但是在这个全员涡轮或者电车的时代，这个车的动力就有点让习惯开快车得人着急了。这套配置的省油不是目的，起步的响应和平顺才是勉强让我满意的地方。路上偶遇几次老表的2.0t皇冠，都被他轻而易举超车而过，很是无奈。而配置方面，都已经是指导价24万的车了，竟然连很多舒适型配置都奇缺，carplay也没有，导航很不方便。 提车价格：当时是给了1.4的优惠，加送了8次机油，全车贴膜。 驾驶感受：丰田的家用车开过的都知道，都是一个调性，那就是舒适，休想有一点运动感。所以这车是纯粹的乘坐者之车，而不是驾驶者之车。 油耗：每一个买丰田混动的，都是看中了他的油耗表现，实际表现也的确让人满意，即使油门踩的较深，表显油耗也就堪堪5.8上下。 空间表现：毕竟车辆尺寸和级别放在这里，日系车的空间利用率又是拿手好戏。所以该有的空间都能给到你，哪怕是后备箱，也不会因为混动而缩水太多。 亮点配置：在我眼里，这个车的配置实在没有什么可以让人眼前一亮的地方。唯一称得上有用的，可能也就是ACC巡航吧。毕竟现在路上的车辆越来越多，以前固定速度的定速巡航，放在现在已经可有可无了，每次开启没几分钟就会被龟速车给逼的踩下刹车。而有了ACC之后，就可以自动设置跟车距离和加减速。对于巡航驾驶很是友好。
