简介:这个人很懒,什么都没写~
下一站斗车
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一路向前byd
如果这是真的,如果郑州我不是第一个退订,BYD我是你孙子,看到了这些通知(且不论真假),竟然是愤怒。当前阶段虽然是卖方市场,但大部分买家也不是任人宰割的糊涂蛋。
车大胆
一个1.4t干双的a级车,低配都要18才能落地,可太高级了,不愧是你,大众 老是有人和我杠低配16就能落地,这么说吧,低于16能落地我直播倒立吃屎!立贴为证! 💰晒晒价格 📒等车日记
钟叔驾道
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allians老鱼
基本情况,近20年驾龄,04年第一辆车,09年换SUV,到今年老车开始不好开,考虑换车,看了一些车,看到C5X样图出来,是自己想要的旅行车样式,于是上海车展后就盲订了,九月底车到4S店,十月十日提了4级车,这次选车,几个诉求,油车,AT变速箱,最好是旅行车,车不要太大的中级车,车内环保,对外观设计有要求,用料要好,于是C5X出来完全满足要求,否则就不会等到十月份了。 先说选车,关于车好坏我有自己的判断标准,说几点,第一此前没有开过法系车,没有情节,买车时基本没考虑过所谓的保值,反而是觉得现在买法系车性价比太高了,市场不太认可,于是价格要低下来,消费者就合适了,现在看C5X中国相比欧洲价格太有优势了;第二它是全球车,以我现在的判断,车这东西有其严格的设计规律,尽量不要买加长车,而要买标准的设计款,其实在国内这样的车不多,尤其在这个价位看国内国外同设计同配置的就更少了;第三在国内目前车环境中看,尤其要注意车的真实用料,不要光看外观,品牌,要关注到具体的车型上,如果可以多看看拆车的视频,我有一个基本判断,用料好车不一定好,但好车一定用料好,一个价位下优先找用料好的没毛病;第四车内的环保车内的气味,这个很重家,别人说的再好的车,自己去车里试试,说实话这项应该是一票否决的选择,但是很多人都忽略了,想想前几年京津地区的大雾霾,大家深刻意识到了环保的重要性,国家花了大力起去治理,到自己天天开的车了不在乎了,这个很不对。以上的三四点,作为家用车,当你看到所谓的车评人评价车不说配置用料不说车内环境时,只说所谓的主观感受或者是赛道时,没有参考价值,我们都开过车,我们都有信息获得渠道,我们知道车用在什么环境什么工况,我们有自己的评价标准,我们也应该是自己的车评人,自信点,这个行业会越来越没有价值,乱象是因为恐慌而已,自己买车自己说了算,拭目以待。 最后说说实际使用感受,前面介绍过,对于驾驶部分满意,驾驶轻快,韧性强,动力输出舒服,8AT变速箱整体感受良好,平顺,随着磨合顿挫也越来越少,刹车开始觉得有点点头 慢慢适应了也掌握的不错了。到目前为止车驾驶部分没有出现任务问题,对于网上说的抖动呀,晃动呀,特调呀,我自己这辆车没有,很好,用平稳舒适可以评价。关于油耗我的车没有其他车那么省,基本就在市里,平均车速25,油耗9,另外换了95号油,感觉是更平顺些。关于车机,由于提车早,回来后车机有Bug,升了一次级,此前的问题基本解决了,这周还要再升一次级,买的早已经预计到会如此。关于问题,一是我的车目前车联网有问题,今天4S上门来处理,这是个例,二是后尾翼有一点色差,拍照片交流后4s已经给定了新件更换,三是后摄像头有点问题,已经提交厂家,再出解决方案,到目前为止基本如此吧,服务呢比较重视但有点乱。 此外关于车机我自己觉得蛮好,上手挺快,我自己非常认同设计逻辑,尤其喜欢七寸的小屏,我自己理解是非常考虑驾驶者的感受,尤其安全因素,它不会干扰驾驶者,或者我觉得是理念超前,大不一定好,这个需要自己体会,我自己是工业品设计者,能理解设计思路。另外内饰也是配套车机感觉,家用舒服,精细,不去抢夺驾驶者的注意力,这点纯自己感受和每个人的经历有关,不争论。 以上吧,我认为凡尔赛是一辆性价比很高的追求安全环保舒服的家用旅行车,它的客户画像很明确,只是现在感觉由于神龙的能力问题,已经被一些人给带偏了,偏离了他的目标表达,于是现在感觉很混乱,还需要理性的消费者自己正本清源了,车很好,别被他们忽悠了,他们也包括厂家的一些表达,知道自己要什么的人,选择C5X没错。 另外有个想不通的是很多没有买这辆车的人为什么总是在说,实践是检验真理的唯一标准,不用猜想,买了然后去试试再说。
小沃S60
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