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#「自动启停」你用吗？长安看过来！关于IX模式以及自动启停的小建议。 先交代背景：6月提的车， 到现在开了9000多公里，各方面都很满意，就是IX模式，升级之后我是有点小意见的。之前的系统版本，亏电选择IX模式下，发动机基本是一个持续工作的状态，直到电量达到设置的保电量；但近期OTA后（这几个月更新好几次了，我不确定是哪一次更新），IX模式下增加了自动启停，可能不少提车早的车主也注意到了，而且不仅仅是城市道路，高速路况下发动机也要自动启停。 首先，OTA后IX模式增加了启停，站在厂商的角度，应该是考虑到启停确实能够略降油耗，这样一方面降低用户使用成本，另一方面防止被黑油耗过高，从这个角度来看可以说没毛病，但是，这款车既然有IX模式，厂商也应该想想用户选择IX模式的原因是什么，既然当时设计了这么一个很有特色的模式，那么IX和HEV模式的区别是什么？ 厂商可能没理解透自己的产品，那我作为车主来理解理解 第一，高度自定义。动力澎湃、佛系、保电量甚至低速行驶提示音，这都可以自定义，不吹不黑，是个很好的思路，个性化嘛，我现在就设置了三个自定义的模式。 第二，充电效率。我没试过其他牌子混动模式，但idd在HEV模式的充电效率，是真的聊胜于无， 我8月去邻市出差，200公里高速，当天来回，去时用HEV，出发5公里纯电续航，下来8公里。回时换IX模式（升级前版本），大概（不好意思，这个确实记得不精准）不到一半的路程，电也充到80%了。结合我的经验以及之前圈里车友的反馈，升级前的IX模式下，发动机在发电层面更接近增程器，以一个相对比较稳定的转速充电，而且充的真挺快的，同时，发动机还能直驱车辆，最重要的是，油耗个人粗算甚至和HEV比还有优势，因为充好电就可以纯电行驶了，有经验的车友也可以补充一下，总之升级前的IX模式，是真的和HEV有明显差别，能带来不同的驾驶体验。 第三，用车场景，用车场景，还是用车场景。首先冬天喜欢用发动机热量吹暖风的车友们请举起你们可爱的小手，咱这车不是纯电，咱有发动机啊。HEV有启停，可能走了几个红绿灯机器还没咋转，凉飕飕的，但咱有IX模式啊，IX模式打开发动机，热着车唱着歌，开一小会儿车热了，人暖和了电还涨了，然后轻轻一扭，换回EV，这不香吗？是费了点油，但我上班路上体验到了机械的快感，纯电的顺滑，以及舒服又不会掉电的暖风，我觉得挺值。 BUT，以上所有的快感，在你升级IX模式，没事就停发动机的升级后 （今天早上刚启动发动机，还没暖机，只要松油门发动机就会停，真是泻立停啊），啪，没有了。 我也不要求强制恢复启停，因为不同车主的用车场景不一样，但IX模式是咱特色呀，自定义这个功能用好了不香吗？来，长安，你看这样行不行，咱把启停当成自定义的一种，咱也不强制用，咱也不强制取消，你就给我个选择的权利，这可以吧？然后更深一步，咱给IX设计几档发电模式，比如强效，经济，省油，咱都放进自定义里面，这么做成本不高吧？满足千人千面的需求不一定需要高成本投入，咱把车主真的放心上，把用车场景琢磨的再透一点，你说是不是。
大年三十从成都跑老家，高德地图导航460多公里，油标里程760，电标里程120，高速基本上在110，4大1小，跑完回来居然只剩180的里程！！多干出去一般，这个里程掉的太快了吧？有车友能解释解释啥原理
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jh穿越旅行：第一，在车旁时间长了想开门，车把手缩回去怎么操作，第二，在车旁不想开门时，车门自动解锁又怎么设置 ，请教车圈里大神
