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    用户3803952247217

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    能忍则安V52月份均为510版蓝灰,低配1000,旗舰3700,顶配300。所以基本上市到3月初,旗舰很快提车,旗舰白色和低配蓝灰量小且后上线,最近两天才发货。预计3月中旬陆续到店。 表中3月份510低配3500,旗舰7000,顶配2000。510全系除红色外,3月末或4月初都能妥妥的提车,旗舰蓝灰基本现车。430尊贵只给了2500排产,僧多粥少啊,肯定还是蓝灰优先,想要白红,那就改510。 4月份排产基本跟3月份相同,510旗舰降低到2000,510低配降低了500,430尊贵降低了500。让出的3000产能,应该是给另一款海洋系列马上上市的车型备货。 综上,5月以后,430全系仍会一直处于供不应求的状态,每个月全国抢这2000左右的产量。510旗舰款大量现车供应,特殊颜色和顶配低配基本一个月内提车。符合厂家的营销和盈利最大化策略。 附图这个表是B站up主视频截屏,比较靠谱!

    宁波车主,开了1200公里,综合电耗13图1宁波车主,开了1200公里,综合电耗13图1
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    2021-12-23
    空想之蛇视频1空想之蛇视频1

    我在哈尔滨有一台21款唐EV,今年又买了全新革命的元plus 说一下我自己比较关注的几点感受。 1 热泵空调-14℃正常工作 升温很快 温度也很高,再低的环境温度有机会测试后再说。 2 150 千瓦的前电机不拉方向很舒服,215的轮胎 深踩电门经常打滑,建议至少前轮升级成235. 3 车子 市区开 环路开 动力非常好 加速又快又顺,没有唐急加速 被踢一脚的赶脚,走走停停红灯跟车 很舒服 很轻快,如果激进驾驶在市区的感受 我觉得超了了我4.4S的唐,地库转弯比唐灵活,加速感觉我觉得比3.0v6的汽油车 加速更快更顺滑。 4高速驾驶 我在封闭路段测试车速167迈 仍然具有明显的加速感,高速遇到路面起伏 车子前后有些晃,这个没有唐 宋舒服,也许是得益于1.6吨车重的完美控制所以元市区是最舒服的。 5新的车机 反应速度完孽我的21款唐,感觉360影像更清晰,完善了倒档时候 媒体音量自动降低,新车机系统音质可以的 基本不用考虑加装。 6车子交流充电效率 车机端小时6.4,同一个桩唐显示6.1,目测充电转换效率提升了,动能回收 不顿搓 ,即使选择较大回收,仍然很舒服,对于油车电车混开的司机很友好,回收效率仍然很高,轻易不晕,交流充电设置了 预约习惯 可设置每天下班后时间插枪上楼后 在指定的半价时段 自动启动充电,这个预约比唐人性化 唐需要每次预约都要安几下键盘,这个车机让接受了多数人使用习惯,很好。 7 外形内饰不做评价 喜欢自然喜欢,说下感受 我180身高200斤 坐在驾驶位很舒服,坐在后排 仍然是较大空间的合格表现,第二排靠背不能调节 但是体感很好,驾驶位座椅 比我想象的舒服 也比唐柔软 头枕位置设计合理 满意。 8 不满意 不理解:没有座椅加热 和通风 没有任何配置可以选择 座椅加热,这点我非常不满 想粗口,后备箱没有标配电尾 我觉得很遗憾,比亚迪是 口碑确实在不断提升,但是身边好多好多人都不理解我30万买唐 15万买这台元 还真没说什么,我觉得比亚迪在品牌认知度 提高档次的方面 电尾配置应该向下覆盖,因为电尾真有一点尊贵的赶脚。 9 这台元 不是以前的元 我第一眼看到数据宽度1870 看到这个走心的设计 ,真的看到了国产车 的未来

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    傻么? 肯定不是啊,我是20年 在三亚第一次接触的比亚迪新能源 我朋友买的宋EV 在三亚我驾驶了一段时间,从海月广场到大东海通勤使用, 感触很深刻,很实用很适用更省钱,市区加速远超同级别2.0T燃油车,告一段落. 由于种草,2021年21款全新唐EV 问世并且接受预订,我在老家的机场路最大王朝店订购了21款唐EV 成为了哈尔滨第一个全新改款的唐车主。 省略一切 爱不释手的感受 描述,比亚迪也存在着诸多需要改进升级 的地方,这些都不在这说起,只说两个结果; 1. 21年提车一年整一共行驶了29800公里+,一共花费电费接近 3千元,我开2.0T燃油自认为比较激情,油耗每公里0.9元-1.1元浮动,算下来 仅仅油钱省了 2万七千元 还不算燃油发动机的定期保养费用;临近春节我用剩下的钱 给老爸买了某品牌我98寸大彩电,老爸很开心,我给妈妈的老西门子洗衣机 换成了新款带烘干的,老妈也很开心,他们开心我当然也开心,感谢 比亚迪新能源 2.春节前后开了一段燃油车,还有朋友的途昂,冷车预热 走走停停 接孩子 买菜,每次出去2公里10公里,冰城的天气把车里搞得冰窖一样,腰和屁股别提多难受了,遭罪不说 车显油耗竟然达到了29升,真的无语;12月份就听到网络传说比亚迪要推出全新平台的 元plus 我很关注,1月份价格配置基本落实 深思熟虑后 我定了 全新元plusEV 短暂等待,提车的幸福 惊喜 络绎不绝,价格更亲民,1870惊艳的车体宽度,更快车机反应速度 应答正确率比21款唐都有显著提升 简单收拾一下 小元元立刻加入我工作生活的队伍…… 我从日常说下 大北方用电车和用燃油车的区别。燃油车司机早晨 带着孩子 急匆匆下楼 坐上冰凉的汽车,也给不上汽车最起码的20秒充分润滑 急匆匆的融入车流,车水温还没上来开的肉肉的,爱惜车的司机怕伤车也不会立即快速行驶,在上班车流中成了短暂的不协调,好容易到了单位 车也热了 屁股把座椅也捂热乎了,把车停在室外停车场 20分钟车座椅又冰冰凉,1小时候发动机又凉透了,偶尔还要出去办事 再次坐上冰冷的车子 重复早晨的过程;多数人车子停在室外一天 直到下班 再次坐上冰冷的座驾,(有的司机心眼多 下班提前15分钟把车子热好 ),奔向接孩子的路,提前到达学校附近 孩子还没放学 靠边找个地方停下 需要等待 20-30分钟才能接到孩子,这半小时 不启动汽车一般人的身体是顶不住的,一直运行发动机估计就要15元~20元 (心痛么?) 所以多数人车子启动5分钟吹吹热风,然后再熄火7.8分钟,觉得冷了再启动汽车,反复几次才能把孩子接回家,完成一天20-40公里的有车生活。 那么纯电车是怎么操作的呢?我吃完早餐就用原车的手机控车就把车子暖风打开同时座椅加热也打开(冬季的地库气温也就+6℃左右 车座椅也是冰凉的) 5分7分钟的时间,带着孩子下楼坐上我小迪 先去送孩子,电车电机不用预热上车就可以快速驾驶融入车流,还可以利用电车加速快的优势快速选择合适的车道,屁股热热乎乎的就到达单位开始一天的工作,上班中途有用车出行 都可以提前三四分钟用手机提前开暖风开座椅加热,至少不车里不那么冷了,到了下班时间还是同样的操作提前手机控车用电热好车,融入车流直奔孩子学校,找个位置停下 持续开着电热暖风,或者闭目养神 ,或者刷刷抖音,或者联系联系饭局,这20-30分钟大约耗电2.5度 大约花费1.5元(心疼么?)然后送孩子回家。 各位北方燃油车友你们对号入座,你们觉得 燃油车日常开的安心么?没有里程焦虑么?你的腰酸么? 在此我也要奉劝电车司机不要趁这个时间扯淡 撩骚,安排下明天的工作不好么?腰热乎回家还能多干点家务活 协调家庭关系 说到里程焦虑,今年暑假从哈尔滨带孩子去北戴河玩 行程1000公里,路上确实比燃油车多用了5小时 (用于充电和被迫休息),但是想想我爸的98寸大彩电,还有我妈的洗衣机 我微笑的忍了 以上言论仅代表个人生活圈子的认知,如果有疏忽或者矛盾支出大家请包涵。 对了最重要是 一定要有车库或者车位,自己有好的充电条件才能免去排队加油之苦,每年长途出行如果多于10次 ,请自己衡量利弊 .

    2022-02-24
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    2022-02-10
    没有更多了~