简介：窗前明月光
说元plus音质不好的花个一元钱（手机酷我app新用户1元）去开通酷我的会员吧，车机也可以通用。
用户890386069146
比亚迪秦400公里 它这个电池管多 大概开几年要更换 换要多少成本
小道变大路
如果家里只有一台车，不建议买ev。除非你的行动半径在500公里以内。 虽然现在高速都能充电，但是充电是真的耗费时间。跑长途越多的人越不建议买ev，如果1年就跑个3两次，自己觉得能忍忍充电耗时也可以接受。 反之来说就建议买ev，ev行驶品质更好，质量更稳定（相对来说），成本更低。
右脚踩右脚再踩右脚
刀片电池，全靠撞大运。新车，千公里大修不是梦。 比亚迪唐，顶配，提车三周。997公里。 车辆购置于20210930北京。20211019上牌。-北京时间20211024晚间20：40左右：车辆表显电量为20%突然掉电到0，显示动力系统故障。地点在北京西五环晋元桥由北向南约500米处。-1024晚间：事故发生后，与4S售后协商，允许拖至家中进行慢充，满电后想4S报备情况；-1024晚间：呼叫平安保险拖车服务（险救援号140022713xxx）充电时间为102410：02至10259:26；充电电量为76.7度，与车辆表明的电池容量86.4度有巨大差异。经检测动力电池故障。 从现在的质保体系上了：整个行业对消费是保护不到位。一些量化的技术指标，消费者没法去把握和证明。 再说电动车：现有的很多质保标准是跟自己有车的，根本不适用电动车的技术特点。举个例子，电池你说是从关键动力部件还是算什么？ 下面就比亚迪：从乡镇企业到集团公司的转型没有完成。今年又遇到急剧扩张。整个公司的体系还没有完善。尤其是服务体系。说白了就是，出了事，面对你的人都没法做决定。因为它的销售体系是历史上形成的。龙蛇混杂，技术稍微大一点，所谓销售集团也有二级店三级点路边摊。不知道各位发现没有，现在所有比亚迪的4S店都在招人。人员流动极大。 给各位的建议： - 买车要找大一点的销售集团，出了问题他找厂家议价能力强一点。 - 新车一定不要着急上牌，多开几次低电量，然后满充。充分检验车的性能。 - 出了问题，注意证据。 - 新车一般别行驶在最里道。万一行驶中处理危及安全的问题也容易处理。
购车背景：我原来是秦pro dm18款顶配车主，因为工作原因，每天纯电里程跑完一个月还要加3000多的油费，因为开过了新能源，再也回不去了，车龄也两年多了，也出过大事故，就想着换一辆纯电动的500km左右续航的，把旧车卖了做首付，每个月加油...查看全文
又又安安5869
用车一周了，昨天刚好跑完了一个满续航的电量，说说各方面感受由于充电桩提车后第四天才装，在外面特来电充电，剩100续航左右开始充，只有30kw快充(实际26kw)充满花了两个小时，记载了下里程278公里，经过4天的消耗昨天晚上到家跑完剩余26续航，里程到达685，所以差不多真实续航在420左右。总个里程过程高速大约100多一点，然后环线150左右，只有少部分堵车，其他部分里程就是正常市区短路程，停车吹空调半个小时，4次提前开空调，然后由于没上牌所以没贴膜，早晚空调2档，少数1档，白天空调34档，全程eco，超车正常30kw左右，个别任性超车50到60kw，得出结论贴膜后正常驾驶450左右的续航应该还是有的，标准模式和运动模式任性驾驶估计就在400以下了，因为50kw以上和开4档空调明显感觉掉电要快车外观：不说最好看，还算中规中矩了，毕竟各有喜好，反正我觉得在我的审美范围之内，尤其是红色是我比较喜欢的颜色。内饰:中控算大气的了，按钮比较多，也是我选择他的原因之一，不喜欢全屏幕操控的，感觉是高科技，但开车的时候肯定不方便的，而且时间久了怕不靠谱，档把设计不错，在档把前后停顿2到3秒挂空挡，不会误挂，旋转按钮的车试驾过有点不熟练，软内饰占比还比较高，同级别电车里最多的了，运动座椅感觉还好，长久开车的不管啥座椅都还是得配头枕。驾驶感受:买车之前最纠结的就是100kw动力会不会拉夸，还没得试驾车只有顶配试驾，经过测试是完全足够了，现在一直eco感觉也没拉夸，基本在20到30kw左右，平路十几kw80迈，下坡就几个kw，下斗破都是负数动能回收，底盘这个价位调教算可以了，前后都独立悬挂，过滤还可以，大小坑都不会咯噔，胎噪感觉比较大，不晓得是由于没动力噪声还是本就大，隔音效果应该属于一般。暂时这么多了，后续更进，希望对选车的有参考价值
梦具喜儿59333936
1、比亚迪销售到售后跟一些合资企业比起来，确实还有很长路要走。 2、我一个月要至少跑3次高速，每次跑120公里左右，市区平均50-70公里每小时，高速一般是90-120公里每小时，本人开车不暴力，目前总共跑了1500多公里，平均百公里11度电。 3、充电有时候单位能充，就用买车送的6A充电器，基本上30%-100%，需要充电24-35个小时，确实特别慢，但是据说可以养电池，我上班直接需要好几天驻单位，所以充电快慢，对于我来说无所谓。回家去商用的快速充电桩，也就是直流电充电桩，30%-90%需要45分钟左右，我一般也不充满，因为最后10%，即使是快充也得1小时，很不划算。 4、车人机交互体验上很好，至少在10几万出头上来说，这个车给我很高的惊喜，比如可以语音开关车窗、天窗，语音开关音乐和导航功能比较。还有比较实用的自动识别交通指示牌、车辆自动驾驶、跟车行驶还有自动校正，我忘记那个词怎么叫了，就是超过60麦以上你要变道的，必须打左右转向灯，不然方向盘会自动给你校正到原来的路线上。这个对于司机养成很好的习惯有很大帮助。但是建议市区开启这个功能，跑高速还是自己开比较好。 5、感觉这个车的电池比较低，你可以趴下身子去看一下，电池确实比车本身低了很多，以至于我过稍微高一点的台阶的时候我会很小心，不知道车辆设计人员有没有考虑到这个问题。 6、我买的14.98万尊贵版，本人也强烈建议买个版本，因为都是很实用的功能。车买的时候我的是油车换电车，比亚迪厂家给优惠了5000，山西太原市云闪付政府又给补贴了3000，其实下来给优惠了8000，我还是比较满意的。 6、强烈建议，不要在4S店贴免费的膜，不要在4S店贴汽车膜，不要在4S店贴汽车膜，重要事情说三遍！就说一点你就会明白。4S店说会赠送价值1500的汽车膜，你跟销售说你用贴膜换一次保养(一次保养费用200)行不行，他们不会跟你换，问了一些干汽车贴膜的朋友，他们都说4s店那些膜总成本都不会超过100，等你后期气泡换车膜，都需要加人工费。在多余的不说你细品。 7、该车是免购置税的，有时间的朋友建议自己跑，4S店会问你要500块钱跑腿钱，这个钱完全可以自己挣，就税务局做个完税证明很快，人不多情况下10几分钟的事情，车牌可以在12123 APP上选，新能源没有手续费，就是个制牌费和邮寄的费用估计25块钱就行，其他钱兄弟们吃喝了不香么。还有保险也一样的，出去上全险，至少会比4S店便宜5-6百，你要是认识保险公司朋友，返你保险佣金估计能省1000多。 8、比亚迪的磷酸铁锂和广汽埃安的三元锂电池比，确实广汽埃安上续航上要更好，但是还是选择了比亚迪，确实看重了他的安全性。如果你不跑滴滴，建议买比亚迪。毕竟是专注做电池起家的企业。 就写这么多吧，最后确实能感觉到祖国的国产企业在用心做产品用心做东西。大家可以试试，因为只有自己的人民去支持国产，国产才能挣到钱拿钱去研发更好的产品。祝自己的民族企业，走的更远！
huangtw56N2g3
#购车总价 裸车价7万左右。 #同级对比 没和其他车型进行比较过。 #故障吐槽 整体来说我目前对这款车没有什么要吐槽的。 #空间 车的后排比较宽敞坐三个人完全没问题，在后座跷二郎腿也完全没有问题，后备箱放两三个行李箱再加一些小东西无...查看全文
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