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#iX3用车感受分享我是去年十月份买的2022款的领先型，车子价格34，保险差不多1，半年了，跑了一万公里，给有需要的朋友做一点总结。 我没有专业评车人那样会说，就想到哪儿说到哪儿。我之前开的一个很普通的车，动力实在是太差了，智能化程度也不够。刚好这一款车很好的弥补了这个问题，除了音响一般，其他的都还是很满意。动力，操控各方面，还是很舒服的。 续航的话一般都在400左右，高速和城区都差不多是这个距离。在自己车位上安了一个充电桩，使用起来也很方便，下班了回去充好，第二天上班取了走。因为一直到现在天气都还是比较冷，所以不晓得天气热了会不会增加续航，还有待考证。 总之我对这个车还是很满意的，如果说一百分的话，我会给到九十分，剩下的十分怪自己当时没上高配，高配还是要好一点。
#iX3官方召回实时跟进购车时间2022年10月 领先版行驶12900公里 2022年3月12日第一次在蔚来超充站充电，充电两分钟，显示电压365，电流241，功率88千瓦，充电三分钟时停止充电，显示传动系统故障码，充电受限。 次日晨故障码消失，去四儿子店检测一切正常，并且在四儿子店充满电，未跳故障码。之后平稳行驶300公里未出现异常。 偏偏我不信这个邪，今日再次去蔚来超充站充电，又出现同样状况。 不知道有没有小伙伴遇到同样的遭遇。 猜想此状况是否有可能是蔚来的输出功率和电流到达宝马受电功率和电流的临界点后，触发相关的自我保护。 以为自己中标了，好在有惊无险，充电受限但是还是可以自由行驶。 总得来说用车感受还是相当nice，同期购车的同事才来了两三千公里，我已经一千多公里了，在当前油价猛涨的时候，电耗16左右，基本上我的车就成了我们部门的摆渡车。不光是费用少，也因为坐着舒服，美中不足后排空间有点局促。 语音交互还是一如既往地烂，说啥他都不懂。地图不更新，真的把我导进了死胡同。
