认证：长安UNI-T车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
必酷007
青浦弘仑，据说我是该4s第一辆交车的，橙内。 选了8折回购的那款合同。 交车过程中，有人详细的帮忙介绍车辆如何使用，讲了好久。也有销售仪式，和过程录像，不过我这没有。 然后旧车扔4s，新车60km开回家。 全程感觉服务贴心，上保险办临时车牌...查看全文
说车的小A呀
一条劝退视频，别跟风冲动消费！ #抖音汽车 #新车上市
洛洛薯
现在能入手嘛，感觉现在锐歌整体情况不错了
寒霜工作室
凯迪拉克这次学聪明了，全新纯电中型SUV iQ傲歌4月25日上市，预售价18.97万，如果真能到这个价格，那性价比无疑是很高的，要知道比亚迪宋L的最低配也要18.98万，傲歌在设计和底盘方面肯定要比宋L好，空间也不差。 凯迪拉克在发布瑞歌的时候可谓是彻底翻车，Lyriq在2021年底就发布了，凯迪拉克墨迹+疫情直到22年8月才开始交车，然后上来就定了一个38万的起售价（单电机版），销量直接扑街，虽然后面又补了一个29.77万的低配版，但后期补救的成本要远远高于刚发布时就给一个诚意价，尤其还是传统豪华品牌在新能源时代【品牌溢价】被严重削弱的情况下。 我开过别克e5，底盘表现比较优秀，属于是美式SUV的风格，但悬架的支撑性又挺强，过弯过减速带不会左右大幅度摇晃。这幅底盘很适合国内路况，中国消费者在上个10年被欧洲底盘洗脑后，在新能源时代慢慢开始追求舒适性了（宝马奔驰也越来越软），凯迪拉克iQ系列在底盘方面是有机会的。 目前任何一家豪华品牌的新能源车都没有低于20万，宝马i3打骨折都还有22万，如果傲歌真的能定18.98万，一定要抓住这个宣传点，不要再高姿态搞什么“所有伟大，都源于一个勇敢的开始”这种口号了，云山雾绕的消费者听不懂，接地气一点，也别只在iQ空间卖车，凯迪拉克4S店摆在C位，充分利用渠道优势，也不要怕和自家油车抢市场，XT5、XT4、GT4销量已经跌到1000多了，不存在抢不抢的，被自己抢总好过被别人抢。 二线豪华品牌的衰落在今明两年就差不多了，蔚 小 理 零 问 氪 领这些牌子的销量都不差，再不押宝新能源，海外市场什么情况我不知道，但国内一定过不下去。但这也是二线豪华如今面临的问题，海外市场还是以燃油为主，新能源的普及阻力很大（主要是基建和成本因素），押宝新能源国内不一定卖得好，但海外大概率卖不好，一边是全球最大单一市场，另一边是自己的传统地盘，两头纠结。
崛起的温柔
据说是升级版的蜂鸟，2300kg的顶配车身自重。凯子的调教测试依旧值得信任，期待能与锐歌的双五连杆底盘有一战之力
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