现象级话题引爆全网近期一则《全国新能源车月均电费调查报告》登上热搜，数据显示：家用充电桩车主月均电费仅52元（公共桩用户约280元），但评论区却出现大量车主「欲言又止」的沉默现象。这份看似利好行业的报告，为何让3000万新能源车主集体破防？

新能源车月均电费公开！车主沉默的背后，藏着万亿产业的「暗礁」

灵敏饺子HJ3

首先，深度了解过这车的应该都知道，星纪元es产品确实是好产品，立项打磨很久了，但是可惜，打磨久有好处也有坏处，就比如车机芯片，在同价位基本都上8295的情况下给了个8155，立项的时候大概率没有8295吧，在新能源车时代，芯片跟智驾，车机流畅度，算力息息相关，也是车主关注的一个重要参数，这是跟燃油车时代完全不同的潜在用户关注点。     总结一下大伙都讨论的优缺点吧： 优点： 1.底片扎实的用料，持久的优化打磨成就了底盘优秀的驾驶感受，这个我相信试驾过的的都感受的出来，底盘反馈优秀，空悬cdc行驶质感很好 2.优秀的外观设计和质感，智界S7，星纪元es，这俩同门师兄弟，我觉得星纪元es外观好太多了，线条流畅，协调，智界s7存在新能源车普遍的短板，线条臃肿，车身厚重，车头短导致比例失调，内饰方面设计简约协调，不过度设计，用料扎实。有一款树枝轮毂我觉得在所有新能源轮毂里能拍前三。 3.标配空悬cdc，这个，看用户反馈下来不知道算优点还是缺点 聊缺点这车值得吐槽的点还真是挺多的: 1.首先就是大伙都吐槽的SKU的不合理，在今天的这个新能源市场里，20万左右的车了，起步配置塞了60°磷酸铁锂电池，完全不知道作何考量，买纯电新能源车90%的用户关注的第一个参数点绝对是电池容量跟续航，这是不可避免的问题，也是目前最大的痛点，哪怕你电耗啦风阻啦优化再好，电池大小也是最直观的，更别提我国地域的广阔性，不同地域气候带来的影响，在这个级别车里，哪怕为了做配置差异化区分，起码起步也要75°左右的电池包，毕竟车身尺寸摆在这里。这一点极氪，甚至新军小米就做的很精准，电池版本不做那么多sku，就两个，75°左右的，另一个一步到位100°左右。简单粗暴，在最直观的痛点上猛攻，空气悬挂和cdc绝对不是用户感知痛点的第一梯队。 2.车机系统软硬件双拉跨，首先芯片8155已经基本上落后一代了，车机系统的UI设计确实有点老气（听说是科大讯飞做的？），优化也不够好，当然这也是国内老牌车企多数的痛点，每家都要经历，燃油车向新能源车转型或者跨越必须经历的阵痛期。 3.孱弱的产品营销策略和营销关注度，做出好产品是一方面，如何让潜在用户关注到你吸引过来也是很重要的这方面老牌车企基本都差不多，但是随着华为小米这种跨界巨头进入这个领域，对于产品的营销宣传，这两位消费电子领域的巨头对位传统车企说降维打击都有点不够形容，新势力的营销与宣传水平对于这些传统车企也是遥遥领先的，创始人基本都带着互联网思维，对于流量投放，制造话题爆点，自媒体引流这些手段也是信手拈来，这也是这些企业的一些自身优势吧，就我个人感受来说，es真的在设计上做到了一种恰到好处的平衡，有传统车企的沉稳风格，又有新能源车的灵动，耳目一新的风格，没有过度激进的设计，这产品如果是给新势力品牌或者华为小米这种互联网营销大师，绝对能带来极高的关注度。     如果这车真能解决这些痛点问题的话，升级电池包容量，调整cdc和空悬的政策，优化升级或者重新打造车机系统，再加上好的宣传与营销，绝对是中大型纯电轿车市场综合素质最强的几款产品之一，可惜应该没有那么多如果，但是好产品被埋没真的感觉有点太可惜了，要是星纪元是跟华为合作的就好了，华为的关注度跟软件智驾，加上星纪元的设计用料以及外观，软硬件都齐活了，结果现在两个产品都有各自痛点，都有点不伦不类，两个都不温不火的，希望未来形式会有所改变！不使明珠蒙尘！

用户3588270044411

新能源车月均电费公开！车主沉默的背后，藏着万亿产业的「暗礁」

好产品真是被奇瑞埋没了