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    摇摆的油菜花呀

    认证:凯迪拉克CT5车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    亲爱的车主们,今天我要和大家分享一下我的凯迪拉克提车日记。这是一个令人激动的时刻,因为我终于拥有了属于自己的豪华座驾! 在购车前,我对凯迪拉克这个品牌有着很高的期望。我一直在关注他们的车型设计、性能和配置。当我知道我终于有机会试驾一辆凯迪拉克时,我充满了期待与兴奋。 提车当天,我早早地来到了销售大厅。接待员非常热情周到,为我提供了详细的车型介绍以及试驾安排。在我开始试驾之前,我还特别询问了关于车辆的一些细节,例如它的驾驶舒适度、油耗表现等等。得到了满意的回答后,我迫不及待地坐进了驾驶座。 刚开始,我被凯迪拉克的宽敞内饰所吸引。座椅柔软舒适,让我感觉仿佛置身于家中的客厅。方向盘操作起来也非常顺手,让我感受到了美式车的独特魅力。在驾驶过程中,我体验到了凯迪拉克卓越的性能,无论是加速还是刹车都非常出色。此外,车辆的操控性也相当优秀,让我在道路上充满信心。 在试驾结束后,我已经决定要购买这辆凯迪拉克了。销售顾问告诉我了一些关于购车的优惠政策,还帮我办理了相关的手续。在交完定金之后,我终于成为了凯迪拉克的一员。 现在,每当我驾驶着这辆凯迪拉克穿梭在城市的大街小巷时,我都会感到无比的自豪与满足。这款车型不仅给我带来了舒适的驾驶体验,更是让我在亲朋好友面前展示了自己的品味与实力。 总之,购买凯迪拉克是我人生中的一个重要时刻。它不仅让我拥有了梦寐以求的豪华座驾,更让我对未来的生活充满了信心与期待。在这里,我要感谢所有帮助过我的人,是你们让我实现了这个梦想。

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    我的车是24款凯迪拉克CT5,原厂素车啊,最大的改装在目前是升窗器吧,哈哈… 然而没想到第一滴血来的这么快,怎么说也玩了小半辈子的车了,真没想到玩鹰的被鹰啄了眼。。。 从事故本身说起,不大不小的一次小事故,没想到会是某个意外的开始。。。 【发生原因】 前两天地面刚下过雨,按理说上海这个季节本该没多少雨的,但是偏偏它就是下了,不大不小,稀稀拉拉。刚过红绿灯后,依旧那么自信的深踩油门,习惯性的享受后驱带来的丝滑推背感,没想到刹那间刚过红绿灯路口压到人行横道白色线,众所周知,白线有水后是异常的滑腻,当时也是因为太靠近中间花坛(目测不到20厘米)没给太多反应时间,饶是我多年的汽车改装和驾驶经验丰富,依然还是没有能救回来,直接侧滑撞到了花坛边,庆幸没有其他车辆牵扯其中。 【事故损伤零件】 带来的故障和部件损伤,偏心螺丝,悬挂横向拉杆,轮毂,故障码:车身稳定系统警示灯(这里简单阐述下,当车身以不同角度行驶或者车轮出现部分偏差时候,直线时候没走直线,警示灯就会出现,玩过漂移的或者下过赛道的应该知道基本都是玩前关闭,不然会限制车身角度和自动修正,以保证玩家能有足够对车的掌控),这里需要表扬下凯子,能手动完全关闭和开启,所谓上得了厅堂,下得了厨房,好过那些有开关可以关闭,实则无法完全关闭的某些品牌(手动狗头)… 【事故过程及损失金额】 撞到花坛后,我第一时间下车观察车辆受损情况,车轮歪了,点根烟,目测凯子想了下,凯子后轮悬挂拉杆这一代是冲压板,此碰撞力度不至于撕裂,扭曲折弯应该是此次最大可能出现的问题了。这里可能有一个小知识点,也就是车届中一直是在讨论的话题,铁好还是铝合金好(悬挂部分),作为也混了小半辈子的行业者谈谈自己看法。如果刨除成本,结构配重,取向定位等因素来说,铝合金的优势是大于铁件的(这里就不多阐述材料和加工工艺的区别了),具有轻量化,耐腐蚀,强度高等优点,当然缺点是什么?抗扭性差,容易断裂。其实也不难理解,某些部位需要的不只是强度还有扭转性等其他材料特性,所以其实作为消费者也好,作为爱好者也罢,相信自己选择的品牌,人家是专业的,再这基础上来满足个人对更好的向往付诸行动。 有点啰嗦了(手动狗头) 接下来就是常规的拍照固定事故现场和碰撞细节!紧接着是报警!报保险!帽子叔叔说车能动就拍好照片后自己开到车少的地方吧,正逢上班高峰期,走线上快赔!上海线上快赔是非常人性化以及对交通情况影响最小化最有效的快速处理方式,上海每天的交通压力着实不小,每一位一线交警叔叔都是吸着尾气维护交通秩序,在此致敬! 等拖车!去修理厂,上架子检查,也和我目测预估的一样,拉杆扭曲,轮毂刮花,偏心螺丝折弯,定损…(此处对于定损理赔这件事也算是行业内潜规则,大概给车友们说下,定损这事猫腻其实挺深的,国内不管是市场维修还是4s基本都以换件为主,而换件又分总成和单独配件,这个就需要维修技师对于事故可能出现的问题和定损员沟通,至于最后换总成还是单独配件,此处就不多阐述了,总而言之市场维修店找可靠的朋友或者相对有资质的平台,4S嘛仁者见仁了),价格的高低关系到你明年保险报价的高低,所以车友们没事或者闲着可以多学习一点维修保养的知识以及多交一点维修的技师,也许对于这块会有一个不同的认知… 【因祸得福】 回家考虑了下,原厂拉杆的确稍弱稍单薄,那就联系下老朋友(某某俱乐部)看看这款车有什么升级加强件或者改装件吧,回应只有为了调整吃胎偏磨的调整件,当然比原厂肯定是提升的…铝合金6061…比拇指还粗的管径,厚度也是相对这个管径来说加强的(这里有个知识点,工字和管柱强度的对比,在相同厚度尺寸下工字形状是要比管柱形状更耐抗,但如果管柱厚度加大,尺寸不变,管柱强度会比工字高),本想把12346都换了,可惜没有6(大臂)…行吧… 因为不涉及车身高度的降低和数据的变更,理论上不算改装,只能算是部件加强和替换…原厂拉杆长度,原厂四轮定位数据搞起… 后续再行驶感受以及轮胎等情况酌情调整吧… 可能应验了老婆给到的一句话“花钱免灾”…因为之前有想买的物品因为价格原因犹豫了下没下手 可能很多车友会顾及到什么原厂件啊,什么质保不质保…我可能想的没那么多…有事故正常保险处理…觉得不舒服就该改改该换换 这里有个误区,我所指出的稍弱稍单薄,对于原厂正常驾驶下绝对足够,我属于正好碰到了,以改代修,可能后续还会有更多的改件上身吧…乌鸦嘴… 【事故总结】 最后总结下吧,后驱车友们雨天白色实线尽可能的避免急加速或者深踩油门,真发生了驱动轮侧滑,适度踩刹车,方向盘非必要不要反打,除非有专门练习过漂移技巧,不然就盯住直线,握紧方向适当踩刹车就行,其他交给车和运气吧… #请圈主阿飞推荐

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