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    智勇双全橘子F0L

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    现在的空气污染严重,所以零跑C11给我们贴心的搞了PM2.5过滤系统保护我们的健康!但是空调系统的滤网使用到一定时间后还是会被灰尘覆盖,特别是C11的保养间隔时间基本都是1万公里,你要是等到1万公里去售后去换空滤的话有可能滤网已经很脏了!dachshund 其实我们还可以在500公里的时候或者你认为去了灰尘大的地方后自己动手把空滤拿出来吹一下灰尘或者换一个新的(在某宝上买的话基本二十几块更高级点的也就四十左右),更换的过程也很简单,多数车型的空滤都在副驾前端的手套盒里当然了零跑的也不例外! 首先是打开手套盒,然后可以看到外右侧面有个挂钩是用来保持手套盒的打开时的阻尼速度,那个挂钩向外用力就可以脱开! 然后就是在手套盒的内侧两边各有一个卡扣这是用来固定手套盒的打开角度的,(这两个卡扣都是顺时针方向是打开反方向拧紧)用手捏住卡扣顺时针旋转会听到一个响声就是松开了,向后拔出就可以了! 打开后可以看到里面的空滤了,空滤盖板的左侧也有个卡扣,用手指按压后就可拿出卡扣 盖板拿出后就看到里面的滤网真面目了,滤网用手向外拉出就可,有条件的就用吹风机吹吹或者直接换一个新的。完事后把所有步骤再反过来操作一遍就可以了,这样再开空调或者暖气就会清新多了!

    零跑C11自己换空滤图1零跑C11自己换空滤图1
    零跑C11自己换空滤图2零跑C11自己换空滤图2
    零跑C11自己换空滤图3零跑C11自己换空滤图3
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    零跑C11自己换空滤图7零跑C11自己换空滤图7
    零跑C11自己换空滤图8零跑C11自己换空滤图8
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    新车主坐火箭登月,老车主骑驴看代码 “技术达尔文主义”的荒诞实践: 新车主“登月计划”: 2024款零跑车主享受“红绿灯倒计时+语音大模型+哨兵模式2.0”,官方宣称“智能驾驶进入2.0时代”,仿佛“从马车跃迁至太空舱”; 老车主“石器时代维护”: 老款C11车主OTA更新仅获“远程除霜+默认音效重置”,网友吐槽:“升级了个寂寞,连驴车都不如,至少驴车不用OTA修驴蹄”。 “硬件过时论”的虚伪面具: 购车时销售强调“模块化平台,芯片可升级”,如今以“老款8155P芯片算力不足”为由拒绝新功能,用户晒出特斯拉Model 3(同为8155芯片)同期新增自动泊车功能对比图,质问:“同芯不同命,是技术不行还是良心不行?” “零跑的OTA不是Over-The-Air,而是Over-The-Aged(专坑老用户)”。 销量冲刺,用户坠崖: 零跑2024年销量同比暴涨134%,但老车主维权群人数同步暴涨200%,车主自嘲:“我们不是用户,是数据燃料,烧完就被扔进‘过时产品回收站’”。 行业对比打脸: 蔚来和小鹏为老款车主提供付费硬件升级服务,零跑却对老用户“三不政策”(不补偿、不升级、不解释),网友总结:“新势力分两种——一种叫用户企业,一种叫零跑”。 “未来已来,但与你无关”的终极讽刺: 车主改编段子: “零跑发布会:未来五年实现L5自动驾驶!车主举手:请问我的车能活到明年OTA吗?” “如果一辆智能汽车的功能比车主老得更快,它究竟是科技产品,还是电子垃圾?” “零跑的OTA,像极了这个时代的隐喻——新技术呼啸而过,旧世界无人收尸。当车企用‘进化论’淘汰用户时,不妨问问自己:没有老车主的‘原始积累’,何来新势力的‘文明飞跃’?”

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