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#用车感受modelY新版软件AP使用报告 我的车机一直都是保持最新版本。去年跑了四次2000公里以上的长途，高速上几乎全程AP，简直不要太爽！ 本次清明节我又跑了2000多公里的长途，也是高速上几乎全程AP，忽然发现AP的使用体验有些变化，给大家分享下： 1、改进：老版本的AP激活后，车辆会马上打比较急的方向调整到车道中央。如果激活AP时车辆在车道比较靠边的地方，乘客会有一个明显的体感横向加速度。新版本的AP明显改善了这一点。任何地方激活AP后，车辆都会缓慢地调整到车道中央。乘客感受比较舒适。 2、问题：不知道是不是因为新版modelY即将取消雷达，感觉软件已经先行了。这一版本的AP在旅途中遇到了3~4次幽灵刹车。老版本的AP我去年跑了四次长途，从没遇到过幽灵刹车。原以为幽灵刹车的事情知识早期版本才有的问题，怎么现在又冒出来了？我注意到海外的取消雷达的版本也是幽灵刹车投诉量激增。所以我这里也是——投诉没商量！如果大家也觉得幽灵刹车事件的概率增加了，请多投诉。只有多投诉了，特斯拉的软件团队才有可能去重视改进。 3、存疑：去年在高速上我开AP，不管弯道直道我都很放心的。今年的AP让我信心不足了。我开AP过弯时，车辆明显向反方向漂移，虽然可能算法控制是安全的，但是已经达到或者超过我人工驾驶所能接受的极限了，以至于第一次过大弯时我吓得直接掰方向盘退出了。后来学乖了，过弯时稍微下调一下速度，觉得放心些。也有可能今年我走的高速山路居多，以前没注意，也不能肯定是AP改了算法啥的。至于出入匝道，我一直都是提前退出AP的。 暂时我的感觉就这些。总体来说，开AP上高速还是一件很惬意的事情。清明期间只有一天高速免费，车也不多，充电没遇到过问题。现在高速上充电设施比去年明显进步了，80KW、90kW的充电桩占比大半了。
#用车感受modelY新版软件AP使用报告 我的车机一直都是保持最新版本。去年跑了四次2000公里以上的长途，高速上几乎全程AP，简直不要太爽！ 本次清明节我又跑了2000多公里的长途，也是高速上几乎全程AP，忽然发现AP的使用体验有些变化，给大家分享下： 1、改进：老版本的AP激活后，车辆会马上打比较急的方向调整到车道中央。如果激活AP时车辆在车道比较靠边的地方，乘客会有一个明显的体感横向加速度。新版本的AP明显改善了这一点。任何地方激活AP后，车辆都会缓慢地调整到车道中央。乘客感受比较舒适。 2、问题：不知道是不是因为新版modelY即将取消雷达，感觉软件已经先行了。这一版本的AP在旅途中遇到了3~4次幽灵刹车。老版本的AP我去年跑了四次长途，从没遇到过幽灵刹车。原以为幽灵刹车的事情知识早期版本才有的问题，怎么现在又冒出来了？我注意到海外的取消雷达的版本也是幽灵刹车投诉量激增。所以我这里也是——投诉没商量！如果大家也觉得幽灵刹车事件的概率增加了，请多投诉。只有多投诉了，特斯拉的软件团队才有可能去重视改进。 3、存疑：去年在高速上我开AP，不管弯道直道我都很放心的。今年的AP让我信心不足了。我开AP过弯时，车辆明显向反方向漂移，虽然可能算法控制是安全的，但是已经达到或者超过我人工驾驶所能接受的极限了，以至于第一次过大弯时我吓得直接掰方向盘退出了。后来学乖了，过弯时稍微下调一下速度，觉得放心些。也有可能今年我走的高速山路居多，以前没注意，也不能肯定是AP改了算法啥的。至于出入匝道，我一直都是提前退出AP的。 暂时我的感觉就这些。总体来说，开AP上高速还是一件很惬意的事情。清明期间只有一天高速免费，车也不多，充电没遇到过问题。现在高速上充电设施比去年明显进步了，80KW、90kW的充电桩占比大半了。
