#聊聊爱车智能化

我家的猫猫已经提车一个多月啦，虽然因为过年和一下其他原因没怎么开，但是在前几天也突破1000km啦，值得庆祝一下，外观、驾驶感、体验感满满，一个字“香”。（之前还是深蓝和猫之间选择，因为猫是纯电的，果断选了猫，只喜欢纯纯的东西，对一切增程的产品或者品牌都不感冒）。 在座舱体验方面：主驾的座位腰部是有支撑的且偏硬一点点，在短途行驶过程中，感觉非常好，可能之前开SUV，座位比较软，没有腰部支撑，觉得现在整体座位还是蛮舒服的。长时间开车（1小时以上），腰部还是有一些不适应，具体就是有些压疼的难受，总想动一动，让腰部舒缓一下，不知道什么原因，有没有相同感受的车主讨论一下。 在语音识别方面：还是很灵敏的，关键还可以改名字，你可以不用叫她“小欧小欧”，你可以改成“hi，朋友”，或者别的都可以，彰显自己的个性了（当然，能下决心买闪电猫，已经很个性啦）。当然存在一个问题，也可能是我设置的问题，当我第二次启动车辆的时候，她有恢复了“小欧小欧”，在这一点上，我有点捉摸不透，欢迎各位车主帮帮出出主意。 在电耗方面，我一共冲了4次累计203.1度电，行驶历程1190km，折合百公里电耗在17.06左右，比表显电耗多1kwh/百公里，由于才提车一个月多，样本容量不算多，可能有些误差，等到行驶里程大一些再看看。有个直观感受，就是充电到90%，然后用到30%，基本行驶里程在180km左右，不到200km，这是给我的直观感受。 智能辅助驾驶：我买的是555尊贵版，带有L2级别的智能辅助驾驶。操作方式是在D挡（高架、高速或者国省道具有明显交通标志线的路段，不建议在城市道路使用，车辆加塞比较严重，容易出现不可预知的事情）向下拨动两次右侧怀挡，首先出来的是自适应巡航，然后是车道保持居中。总体来讲，闪电猫在自动驾驶方面还是蛮安全的，可以放心的交给她。在新能源汽车赛道应该算上中上等水平了，不会出现油车这种“龙”式车道保持居中（居中行驶是比较稳定的）。为了安全，闪电猫的工程师们应该是比较保守的，虽然有跟车距离调节，但是让驾驶者的感受是车辆距离老远，就开始刹车了，而且刹车比较重，后排的乘坐体验有待提高，当然在高架上车辆比较少的时候，还是很不错的。车多的时候，体验感就要打折了。还有要注意的一点，就是L2级别的辅助驾驶，是没有出砸到功能的，我亲试了类似的场景，就是高架上接近135度的大转弯（可以认为是砸到，但实际上不是哈），闪电猫的辅助驾驶无法识别的，这一点是要提醒广大车友的，遇到这样的大弯的时候一定要手动干预。另外自动常行驶过程中，两个手要放在方向盘上，这是常规操作，一旦车辆检测到你双手脱开且提示你后仍然处于脱开状态，车辆会自动取消自适应巡航功能，慢慢减速了（我想这一点是为了防止人员开车过程发生意外，造成大的交通事故吧），重点是你无法第二次使用该功能，必须是停车挂“P”挡之后，才能重新激活，这一点，不知道闪电猫的工程师能不能改一下。（PS：作为车主知道双手离开方向盘是不对的，给用户一次改过自新的机会好吗，能让我在行驶中再次能使用这项功能，好吗，求求你们了）！ 在空间和隔音方面：作为只有1.62的女生来讲，空间是狗狗的了，可能是电车的缘故，坐姿还是比较高的，目前遮阳帘还没有装，头部空间不局促。但是有个小问题，就是前挡的HUD，没有调到一个合适的角度，总觉得显示屏较低，正常开车还是需要往下低着头看HUD的屏幕，不知道能不能网上调一调（车机上已经调过了，没有找到合适的位置）。驾驶时，手和腿没有胳的地方，有些手酸。后排座椅，由于溜背造型，在高度方面还是有些些不适，但是全景天幕还是和哇塞的。车子静态状态下隔音效果很好，好几次外界说话我都没听见。整体的隔音效果在这个级别肯定是ok的，一句话：比我之前的油车的隔音好，长城的做工还是不错的，点赞👍 🐱😍OTA方面：目前还没有接收到OTA升级的推送，不过在友圈已经看到了推送，有优化语音控制后窗、对整车上电状况优化、新增智能助手功能等，希望这是一次大的升级把，也希望工程师们多听听用户的反馈，结合实际情况升级，让用户体验更好。  最后，感谢圈主推荐。

欧拉闪电猫车友圈

闪闪的猫😸，久久的爱😘❤

六翼天籁

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