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#晒晒我的摩托车踏板佬先日常自卑一波：我一直不拿自己当摩托佬，是踏板佬。 这辆铃木uy125是22年9月份入手，其实一开始一直在看跨子，一度想买豪爵系~ 某天，看了某位大哥的uy125视频……不扯了，是因为囊中羞涩…… 车行说现车数量有限，选车型需...查看全文
#晒晒我的摩托车关于摩托车，我相信很多车友都是从原一个机车梦开始的吧，我记得在我少年时代坐在舅舅的摩托车穿梭在乡间小道，是我第一次感受到风拍打在脸上的那种感觉，从此就埋下了长大了我也得有一辆属于自己的机车 带着心爱的姑娘去追风，去看大好河山… 言归正传， 说一说自己的这台kawasaki Z900吧，21年的冬天当时决定给自己添置一台摩托车，在选车的时候排量方面考虑的话，说实话能选的车型就那么几个本田CBR650，雅马哈MT09，KTM790、765RS和z900，ktm和雅马哈超预算 本田对仿赛和复古又不热爱 青蛙脑袋接受不了 所以综合考虑之下毅然决然吧选择了川崎（关键还是个4缸啊，香啊）。 948cc的排量也算是准公升车型了，刚开始提车的一个月里本着对排量的敬畏，很少进山区猛跑，也没算找到组织吧。 第二个月的时候算是本地圈子结识了良师益友们，一起玩车，就是那种特纯粹的为了喜欢车好好骑车的，一起找场地，扫场地，研究动作，一起打闹……真的很美好，玩乐至上才是真谛。 再说到Z900的骑行体验吧 1、颜值：颜值方面绝对爆表，特别是坐在车上那饱满的油箱多圆润多性感。 2、坐姿：坐姿还是很舒服的，800的坐高满足了很大一部分人需求，相比仿赛来说简直太舒服啦。有条件可以考虑换一下坐垫，原厂稍微的有点硬。 3、风阻：但凡上高速跑一跑，那胸膛被风打的那是不要不要的。 4、动力：还是那句话在运动模式才有体验敢拧油就有源源不断的动力。 5、改装方面：建议车友入手后第一件事更换轮胎，扒下来没用的新胎还能回点血不是，再就是刹车皮，护杠看需要吧，我是偶尔玩一玩场地所以加装的司当克斯护杠（周边很多小伙伴实测，防护效果确实牛逼），短尾的话改了会显得车后部分饱满一些 但就是甩泥能浇到头顶的那种… 排气没动，因为喜欢静一点。 这里还是着重讲一下排气防摔棒真的真的不推荐。
#晒晒我的摩托车【我想要机车小熊] 新手第一次上仿赛，看了GSX，看了春风，看了q江，本田，各有喜欢的款。日本排污之后，GSX直接被排除，本田也没看了 春风真好看呀，但是有朋友说容易出问题，新手又很怕。q江和无极在我看起来差不多，后面就是谁给了优惠多买哪边 买了之后各种事情各种手续，25号才提到车也没谁了 各种装饰都到了妈的，车贴橙色是yc的，绿色是我哒~等牌照下来就贴！现在黑武士也很帅！ 头盔Agv换镜片我换了银色色姐姐换了橙色。 提车之后我们俩在车行门口练车，姐姐达成3连摔，最后是车行把她的车骑回来了我把自己的车骑回来了 ---我是分割线一-一 要发到200字才可以有小熊555那我就顺便提些问题好不啦?。。 1.堵车的时候挂什么档合适啊 2.大家骑仿赛堵车会钻车缝吗 3.过弯减速要不要捏离合呀? 4.各个档位适合车速多少呀? 5.如果要骑行出去玩，需要注意什么?东西怎么带呀 目前想到就是这些拉!期待我的第一台车车!上面的问题还需要请教一下大佬们还请大佬们不吝赐教。 改装好后拍照再发一遍 最后的最后再问一次，有没有愿意带两个女 生骑马路的呀 (小姐姐优先
#摩托车精华用车感受川崎Z900是一款备受喜爱的中型街车，它以强大的性能和动感的外观设计而闻名。下面是川崎Z900中国版本的详细配置介绍，引擎：川崎Z900搭载一台948cc液冷式四缸发动机。这台发动机具有高效的燃烧和卓越的动力输出，可提供强劲的加速和出色的行驶性能。功率和扭矩：Z900的发动机输出最大功率125马力和最大扭矩98.6牛·米，为骑手提供强大的动力储备。悬挂系统：前悬挂采用倒立式液压减振器，后悬挂则是后置单边摆臂式减震器，为骑行提供稳定而舒适的悬挂表现。刹车系统：川崎Z900配备了前后双碟刹车系统，提供出色的制动力和响应性。前轮配备径向卡钳，使制动更加稳定可靠。骑乘体验：Z900采用直立式骑姿设计，搭配宽大的把手和舒适的座椅，为骑手提供舒适的骑乘体验。此外，配备全液晶仪表盘和LED灯组，提供清晰的信息显示和良好的照明效果。安全性能：川崎Z900配备了多种安全功能，如防抱死制动系统（ABS）和可调节的Traction Control System（TCS），提供更高的操控稳定性和安全性。外观设计：Z900拥有运动、动感的外观设计，融合了锐利的线条和流畅的曲面，展现出时尚而精致的形象。同时，提供多种配色方案，满足个性化的需求。总结来说，川崎Z900是一款兼具性能和操控的中型街车。它强大的发动机、稳定的悬挂系统和可靠的刹车系统，使其成为一辆令人兴奋的摩托车。无论是城市骑行还是长途旅行，Z900都能带给骑手无尽的乐趣和激情。 下面是我对川崎Z900的个人体验分享： 首先，Z900的动力表现令人印象深刻。当我扭动油门时，那股强劲的动力迅速释放，带来了令人心潮澎湃的加速感。发动机的咆哮声音充满激情，让我感受到了真正的动力之美。在高速行驶时，Z900的推背感更加明显，让我能够轻松超越其他车辆。 其次，Z900的悬挂系统表现出色。无论是在弯道中或是颠簸的路面上，悬挂系统都能提供出色的稳定性和舒适性。前悬挂的倒立式液压减振器和后悬挂的单边摆臂式减震器，为骑行提供了卓越的悬挂调校，使我感受到更加平稳的骑行体验。 刹车系统也是Z900的亮点之一。前后双碟刹车系统提供出色的制动力，让我在紧急情况下能够安全停车。前轮的径向卡钳设计使得刹车更加稳定可靠，给予我足够的信心和安全感。 另外，Z900的骑乘姿势非常舒适。直立式骑姿设计和宽大的把手，让我可以轻松地掌控车辆。座椅的舒适度也值得一提，长时间的骑行不会感到疲劳。全液晶仪表盘清晰易读，提供了丰富的信息显示，方便我实时掌握车辆状态。 最后，川崎Z900的外观设计也令人赞叹。锐利的线条和流畅的曲面勾勒出动感的轮廓，让人一眼就能被吸引。不同的配色方案让每辆Z900都能展现出独特的个性，成为路上的焦点。 综上所述，川崎Z900给我带来了令人难忘的驾驶感受。强劲的动力、稳定的悬挂系统、可靠的刹车性能以及舒适的骑乘姿势，让我在每一次骑行中让我在每一次骑行中都能享受到无与伦比的乐趣。无论是日常通勤还是周末游弋于山间小道，Z900都是一款令人激动的伙伴。
#晒晒我的摩托车1.裸车价格33580 购置税2971.68（不同地区可能有差异）交强险+三者险1380 盗抢险699 合计落地38630 2.用车感受：首先我自己是冲着颜值入手的，原创家族式的外观很吸引我，流水灯，定风翼，单摇臂以及整体外观都非常炫酷，大...查看全文
#晒晒我的摩托车我的车型是 新大洲本田RX125Fi 简短一点就是 裂行。这个车我是买的二手的，相信只要是玩车的可能都知道买车买二手吧，能省去一大半的 RMB。 我是20年开始接触机车的，第一辆车是个小复古，按道理也不算第一辆，因为两天都没到卖家就说不卖了，然后就把车退回去了。 然后就是真正意义上的第一辆，豪爵的DR150S，这车除了排量小其他的都挺好的。但是这车也是跟着我最长时间的车了，从20年一直到21年底，差不多两年左右，在这两年里，我骑着它去了很多地方，我不嫌弃他慢，他也没有把我丢在路上，至于油耗嘛一箱油跑五佰公里都是简简单单啦。 22年到23年期间我也换过一些车，GPR250，黄龙300，黄龙600，ktm790等等，随着排量越换越大，慢慢的就感觉没什么意思啦，最终在今年2月份，我把ktm790卖了，换了这个裂行。 那么我就来分享一下从2月份一直到现在我骑这个车的一个感受： 第一油耗，都说踏板车都是个“油老虎”但是我感觉这个车也并没有他们说的那么耗油，我这个车呢现在接近4w公里了，油耗一直都是两毛一公里，尽管它公里数这么高了，但是油耗始终没变过。 第二改装，我这个车也没啥改装的，就改了手机支架，射灯，尾箱，还有一个普利珠，可能一些人不知道什么是普利珠，没关系，我告诉你他的作用就行了，就是可以让你的车尾速比之前快，现在我这车具体能跑多少我就不说了，你们懂的。 第三骑行感受，这车我也骑了小半年了，各方面都还可以，今年摩博会我也带它一起去了，也没把我丢路上，我基本上都是油门焊死跑去重庆，跑回来，车子一点问题都没有。 最后都说骑士最终的归宿是踏板，我是不是提前了，以上就是我的整个玩车经历啦。
#晒晒我的摩托车在骑190的时候，就喜欢上了这个车，梦想在在自己大学毕业之前，能拿下这个车。四月份把陪伴了两年半的190卖了 ，对比了很多很多，最终相中了它，立刻购入了。买回来啦，带着我去了好多地方，凌晨出发去了风车山，还去了海边看日出。陪我淋过雨，晒过太阳，吹过风，陪我干了好多好多事情......后面觉得纯黑的轮毂太素啦，和朋友一起贴了这个骚包白色贴纸，又好看了一点，现在已经九月份啦，五个月内骑了7k公里，我真厉害。最近计划着，要把尾箱拆掉，然后换两个边包，换个风格，还要换一套全地形轮胎，嘿嘿，真有点期待呀，不知道换完之后，会不会更帅了。加油哦小红，以后还要一起去更多的地方呢
#晒晒我的摩托车🚘 车辆信息 22年入手的赛250，现在已经七千公里了，怎么说呢，反正挺省心的，车子自身没有出过什么问题 唯一出的问题就是去摩博会之前，自己保养的，结果机油加多了，机油滤有个螺丝垫圈掉了，还把水泵那拆错了，防冻液漏了，有点进气，第二天上午水温就容易高温，就找了个店放了点机油，加了防冻液，当时没检查机油滤。隔天早上就出发去重庆摩博会，出成都后，拉了一段高转，然后就开始渗油了从机滤哪甩到排气和后轮，没办法，只能坚持骑到可以修的地方，然后就发现螺丝口少了一个垫圈。 最无语的就是去买垫圈，他不单买，为了那一个就买了一套装上了就继续出发了，一直到重庆，直到回家，跑了有一千公里左右，也没再出问题，所以我感觉钱江的车，质量还是可以的，刚提车的时候撞了，挡杆直接90°变形，掰直后去钱江店换，结果师傅说不用换，修直了就让我继续骑，没必要换😂 真的，感觉还是挺省心的，离合也弯了，没有断，还是继续骑，相信它不会把我丢在路上的 扣鸡摩托 牛b ！！！
#晒晒我的摩托车住在城市中想养狗是很难的，在禁摩区骑摩托是很难的。但是我两样都想有，所以我就住在城市边缘，买了一条名叫哈士奇的 摩托车！！！ 然后我每次骑摩托车出门就感觉像是在遛狗 关键这个哈士奇还挺好溜，吃一次粮油可以溜到最多六百公里，跑起来也带劲，别看是150cc的小短腿跑起来也能跑到100公里+，鉴于我的这个中年人的心脏越来越小，这样也完全足够应付了。而且操控性也很好左右压起来都很得心应手。保险便宜养护成本低，可能不好的地方就是虽然腿短但是身材也不矮，导致我也只能前脚掌着地，我老婆更加不敢溜它。所以如果看到更心仪的小踏板也许我又会换。 客观的说，选哈士奇是因为我骑过大踏板觉得太累，小踏板操控又不行，所以选了一个150。 目前这个小哈士奇的装备我是升级了许多，最推荐的还是小合子专用改装，后腿挡泥板升级后完全不甩泥，加高风挡必须要，护手夏天冬天对手太友好，然后把座垫也改了一下，前面削低驾驶员更舒服，座垫里面加了加热丝冬天可以暖屁股，可以说我是做好了东南西北溜的准备。不过我的每一台车几乎都是改成能够去远方的，也最终没有一次能够去远方，所以我还是很认同那一句话的，只有肉人没有肉车。 毕竟哪台摩托车都是最后一台摩托车嘛！
#晒晒我的摩托车严格的说，它是我的发妻。 先说缺点： 第一个印象深的，震动大，相当大，钩子都能给你震麻的感觉； 第二，刹车盘容易有异响，修车师傅说是歪的，不过不影响； 第三，油表不准，刚从加油站出来，没出二十米就能少一格油… 第四，原厂的胎，总感觉有点问题… 再说优点： 便宜，6600全款拿下，还包括上牌； 实惠，反正我不觉得它能跟我多久多久，一两年差不多也该换了（比如我现在想骑仿赛练练腰了）； 轻巧好操控，这应该所有的摩托车（特别是踏板）都有的； 空间大，真的大，虽然它和uy很像，但是空间特别特别大。 不过，肯定是因为价格之类的，它整体操作上面还是不如大厂，特别是豪爵（因为我另外只骑过豪爵的踏板），毕竟少了不少米。 它的极速应该就是80-90了吧，我印象里我没上过90，不过高德的里程统计说我有过96，应该不准… 还是骑慢点，我想活得久一点，骑多一点。 谢谢。
