简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
坦克300在9月1日开始对车辆配置进行了升级，增加了牵引资质和车内空调实体按键等，车辆的最新售价为19.98万-23.3万元，相比老款车型增加了2000-3000元不等。...查看全文
大旧水
小时不努力，长大开比亚迪。 本来订了埃安Y玩玩，没试过电车特斯拉又买不起，结果厂家欺负我们农村人到今日为止都还没生产，年前就退订了，等了足足100多天，等了个寂寞，电车天天拼续航，拼冬季能耗！ 论坛天天给杠，负能量满满， 倡导和谐社会，结果一点都不和谐！ 对BYD专门黑的，路过黑的，跟队黑，我只能讲你们没长期试过车，那些花一两天厂家试车的车评人根本说不出重点和使用感受。 自媒体时代拿个智能手机个个都可以评车拍视频，我只想说不是每一款车型都适合个人使用。购车需要考虑使用场景，使用成本，和用车感受. 唐DMI这款车我开接近100公里老实说车机应用还没理解通透。 比亚迪服务真的好一般，交车什么都不理了。 车是不算得上是好车也算不上豪车，各位想知道吐槽问题来了。 第一：底盘质感一般不够厚实（我是对比我前座驾BBA系列），但价钱摆在这里想想算过得去了！亲戚的20款汉兰达相比唐也好不了哪里，不知道那台汉兰达是不是旧车感觉还要比唐差！ 第二刹车虚初段踩下虚这个虚有动能回收的感觉，再深踩刹车是有了，但是最终快停定就点头，我也是琢磨好久都找不到一个好的刹车节凑，是不是我开改过卡钳车多问题呢？这个车换刹卡钳就肯定了 接受不了这个刹车感觉。 第三：车机菜单有点乱，找设置的东西拉上拉下找一遍都不知道在哪里，烦的直接CALL小迪！ 第四：估计是大家吐槽的轮圈，轮胎问题，不要问我为什么说这个，我不够一公里轮圈就刮花了，360全景都帮我不到！已经习惯了，闻响就刹车就是了！轮胎薄舒适型也打折，过坑坑洼洼弹跳有点明显！ 第五：辅助驾驶，车道保持没有好过有了，死亡摇摆一样，现在这个年代其他自主品牌比它出色多了！紧急刹车傻猪猪一样突然来一下，或者快追尾都不来刹车，BYD设计软件的要拖出来打。 第六：前车灯照明，和内饰。LED中的低端产物，不透不亮.黑暗中的一支火柴，（别人看到你，你却看不到别人）。 内饰简直是指纹收集器，不贴保护膜解决的问题就不重点吐槽了！ 须然吐槽了这么多，但是想想20万不到，还免购置税，政府补贴1万，7座，这个轴距优势，2吨左右车重，性价比好高了。 座椅还算舒适，好腰好肾好男人的基本几个小时长途不至于腰骨痛！我是买的是尊贵版座椅什么拖什么顶都没有，我觉得比我recaro桶椅舒服多了。 好多人说高速120以上有点飘，我倒不觉得，都比较稳，不知道吐槽的是怎么开了. 农民头，自建房车位多多，送个充电桩真不用天天比能耗了，我觉得用车电费比全家开几个电暖炉，暖风空调便宜！ 空间5座时候不错，7座立起后，装载能力就好一般了，后排应急，个仔矮1.6米以下都可以进去不难受.还有车味道挺大，日夜开窗散味两日两夜都还有。 总结一下这台车型适合要求：低速静，丝滑般加速感受，视野好，空间大，作为家用可以讲这个价位尺寸SUV难找对手了！ 不要盲目去追求牌子车了，学我一样尝试一下国产品牌不会另你失望，国产车科技超越日系就肯定了，相比德系欧洲车底盘还有一定差距，DMI没传统波箱，没顿挫EV模式丝一般顺滑的加速，市区低速真的好舒服！ 不用多交流了，小学毕业的我什么不会，现在像苹果转安卓一样，好难适应！上车通电就走了，看着电表油表那个没有加那个什么EV HEV还没理解透了！路上见面响几下喇叭打个招呼. 记得点赞，爱你哦👄
HLHS大地
简单回怼 燃油车10年8年后还保值的 无脑逻辑 和 简单解析 比亚迪2022最新三包手册出现的电芯衰减限制(新三包法规定要写的) 1.首先要清楚，容量Ah*电压V=电量kwh，整个寿命 电池电压基本不变，乘以 电池容量(单位Ah) 就是 电量衰减限值 。 可以简单认为是 从0充满需要的电量(多少度电). 简单点： 假设新车满电是100度(下面的85% 75% 70%都是 比亚迪2022年新出厂车子 自带三包手册 截图 数据) 2年/5万公里(以先到为准)以内，从0充满需要的电量85-100度电之间，属于正常衰减。 2年/5万公里(以先到为准)以内，从0充满需要的电量低于85度电，可以换电芯(4s操作是换整个电池包)。 6年/15万公里(以先到为准)以内，从0充满需要的电量75-100度电之间，属于正常衰减。 6年/15万公里(以先到为准)以内，从0充满需要的电量低于75度电，可以换电芯(4s操作是换整个电池包)。 8年/15万公里(以先到为准)以内，从0充满需要的电量70-100度电之间，属于正常衰减。 8年/15万公里(以先到为准)以内，从0充满需要的电量低于70度电，可以换电芯(4s操作是换整个电池包)。 (电芯不管是不是 首任车主/不受连续12个月3w公里限制，只要是非营运，电芯都是终身保修)，三电除了电芯以外其他都是8年/15万公里. 2. 2025年燃油车的命运 国内绿牌电车(新能源汽车)销量 20年 137万辆 21年 352万辆(对比20年增加215w辆) 22年550-600万辆（预估比上年增加200-250万辆，理由 国补最后一年，主流续航纯电大多数补贴1.1w+ 插混4k，今年卖的越多，拿到的国补越多，明年全线涨价） 23年就是700-750万辆（预估比上年增加150-200万辆） 24年 850-900万辆（预估比上年增加150-200万辆） 25年怎么得也得1000万辆了，几乎是 乘用车销量的一半了！ 不用说10年8年的，就是 3年后的2025年，那时候 燃油车落寞大势已定，绿牌电车涨势喜人。 2025年一般价位的燃油车的保值就是天大的笑话，核心就是 燃油车新车越卖越少，二手车商越来越不敢收，大批二手车商转行 专卖绿牌电车，大众消费者也不看好纯油车的前景，恐慌心里越来越严重。 燃油车新车卖不好，二手比较少人接手，保值率蹭蹭的往下掉。高端豪华油车除外。都会随大流 选择电车，就像最初 安卓 席卷诺基亚一个道理。 时代在进步。 附图就是 中国汽车工业协会 的数据，2019年-2021年三年每月的新能源汽车销量。 喜欢我观点的 给我点赞吧 哈哈
王个大锤
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 传祺GS82022款领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座 2021-12-06在福州购入 裸车价20.68万元, 分期落地价23.96万元
新手皇冠
📒等车日记 碳晶棕色 谁能看出区别 车子到了 下班去看车...查看全文
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